Bulgaristan Škoda Trenlerini Hizmete Aldı: 326,7 Milyon Euroluk Filo

SOFYA / BULGARİSTAN – Bulgaristan Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, 326,7 milyon Euro değerindeki sözleşme kapsamında tedarik edilen ilk 8 adet Škoda RegioPanter elektrikli tren dizisini (EMU) 14 Ağustos 2026’da hizmete aldı. Ağustos 2026 sonuna kadar hatta çalışan birim sayısı 20’ye çıkacak ve 25 araçlık siparişin ilk etabı tamamlanmış olacak. Bu teslimat, Ulusal İyileştirme ve Dayanıklılık Planı kaynaklı 400 milyon Euro’yu aşan demiryolu araç parkı yenileme programının ana ayağını oluşturuyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

Sözleşme, 25 adet elektrikli tren setinin imalatını ve 15 yıl sürecek kesintisiz teknik bakım hizmetlerini doğrudan güvence altına almaktadır. Avrupa Birliği kurtarma fonlarından sağlanan 326,7 milyon Euro kaynakla finanse edilen yeni filoda araç içi Wi-Fi bağlantısı, QR kod entegreli yolcu bilgilendirme sistemleri ve AB demiryolu güvenlik standartlarına tam uyumlu altyapı bulunuyor. Sofya yönetimi, Alstom ile imzalanan diğer tedarik anlaşmasıyla birlikte yeni tren stoğunu toplamda 60 sete çıkarmayı hedefliyor; ancak Alstom araçlarının teslimat takvimi ve birim maliyeti bakanlık tarafından açıklanmadı. Bulgaristan Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, ülkenin toplam yolcu talebini eksiksiz karşılayabilmek için 280 ile 300 adet arasında yeni vagona ihtiyaç duyuluyor.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Bulgaristan’ın yürüttüğü bu tedarik süreci, ihale itirazları ve bürokratik engeller nedeniyle komşusu Romanya’nın iki yıl gerisinde kaldı. Romanya, 37 adet Alstom Coradia Stream elektrikli tren setinden ilkini Kasım 2024’te sefere koymuş ve 15 yıllık bakım paketini içeren sözleşme doğrultusunda tüm filoyu Aralık 2025’e kadar sahaya sürmeyi planlamıştır (Kaynak: Railway PRO, 2024). İdari itirazlar yüzünden filo teslimi Ağustos 2026’ya sarkan Bulgaristan ise bu süreçte vagon açığını kapatmak için ikinci el vagon kiralama yoluna gitmek zorunda kalmıştır (Kaynak: Railway Supply, 2024). Aynı zamanda bu filo modernizasyonu, Orta Koridor demiryolu hatlarının iyileştirilmesi için bölgede öngörülen 1,8 milyar dolarlık altyapı taahhüdü ile operasyonel uyum hedeflemektedir (Kaynak: Trend News Agency, 2024).

Editörün Değerlendirmesi

Hizmete giren 25 Škoda EMU seti Bulgaristan’ın ana arterlerindeki acil yolcu kapasitesi açığını dengelese de, ülkenin demiryolu yatırımlarında sürekli acil AB hibe programlarına bağımlı kalması yapısal bir finansman zafiyetine işaret ediyor. Avrupa Birliği’nin kısa mesafeli uçuşları raylı sistemlere kaydırmak amacıyla 2050 yılına kadar planladığı 269 milyar Euro’luk yatırım ortamında Sofya’nın kriz odaklı alımlar yerine çok yıllı ulusal sermaye modellerine geçmesi zorunludur (Kaynak: European Newsroom, 2024). Yeni vagon yatırımlarının kalıcı ekonomik verimlilik üretmesi, Bulgaristan’ın Üsküp ve Atina yönündeki sınır ötesi demiryolu hatlarını tamamlamasına bağlıdır.