Správa Železnic 5G İhalesini Başlattı: Prag Hattına 7 Milyon Euro

PRAG, ÇEK CUMHURİYETİ – Správa železnic, Prag–Česká Třebová demiryolu koridorunda 5G baz istasyonu altyapısı kurmak amacıyla Mart 2026’da azami 168,7 milyon CZK (7 milyon Euro) tavan fiyatlı bir kamu ihalesi açtı. İhaleyi kazanacak yüklenicinin, belirlenen beş ana noktadaki teknik tasarım ve inşaat işlerini 2028 yılı başına kadar tamamlaması gerekiyor. Tesis edilecek kulelere ticari mobil operatörler tarafından aktif radyo erişim donanımları entegre edilecek.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Sözleşme, 164 kilometrelik Prag–Česká Třebová koridoru boyunca beş adet bağımsız baz istasyonu kulesinin tasarım ve inşaat süreçlerini kapsıyor. Yapısal tasarım, yolculara kesintisiz veri sağlayacak ticari 5G antenlerinin yanı sıra hat boyu GSM-R sinyalizasyon şebekesini ve Avrupa Birliği standartlarındaki Geleceğin Demiryolu Mobil İletişim Sistemi (FRMCS) ekipmanlarını aynı anda taşıyacak mekanik dayanıklılıkta projelendirilecek. İhale yalnızca kule inşası ve enerji besleme hatları gibi pasif altyapıyı içermekte olup, aktif telekomünikasyon donanımları ticari operatörler tarafından bilahare monte edilecek. Kısa listeye alınan mühendislik firmaları ile çelik direk imalat birim fiyatları yayın tarihi itibarıyla açıklanmadı.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

168,7 milyon CZK tutarındaki bu ihale, Çek demiryollarında daha önce uygulanan tünel içi haberleşme projelerine kıyasla farklı bir maliyet dağılımı sunuyor. Správa železnic tarafından 2024 yılında AŽD Praha şirketine verilen 73 milyon CZK (3,01 milyon Euro) bedelli sözleşmede, Vítkov ve Krasíkov tünellerine aktif şebeke çekilmiş ve tünel kompleksi başına maliyet ortalama 36,5 milyon CZK olarak gerçekleşmişti (Kaynak: Správa železnic, 2024). Yeni açık hat ihalesinde ise saha başına ayrılan ortalama bütçe 33,74 milyon CZK seviyesindedir. Baltık bölgesinde Letonya Demiryolları (Latvijas dzelzceļš) tarafından 2025 yılında yürütülen özel 5G denemeleri ise yolcu bağlantısından ziyade manevra sahalarındaki otonom lojistiğe ve telemetriye odaklanarak sınırlı bir teknik kapsamda kalmıştı (Kaynak: Telecompaper, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

Správa železnic, pasif hat boyu kule altyapısını kamu bütçesiyle kurarak ticari telekom operatörlerinin yüksek hızlı tren hatlarındaki ilk yatırım yükünü azaltmayı ve hat boyunca tarafsız operatör erişimini güvence altına almayı hedefliyor. Kulelerin doğrudan FRMCS teknik yük sınırlarına uygun inşa edilmesi, 2035 civarında GSM-R teknolojisinin tedarik ömrünü tamamlamasıyla gündeme gelecek kule değişim maliyetlerinin şimdiden önüne geçiyor. Bu yaklaşım, AŽD ve Škoda Group gibi yerli üreticilerin ETCS ve sayısal haberleşme entegrasyonu odaklı rekor ihracat verileriyle de paralellik gösteriyor (Kaynak: Rail Technology Magazine, 2025).