LIRR Montauk Projesini Açıkladı: 27 Millik Darboğaz Çözülüyor

NEW YORK, AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ – Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA), Long Island Rail Road (LIRR) Montauk Hattı’ndaki altyapı kapasitesini artıracak iki aşamalı inşaat çalışmalarının 2028 başında başlayıp 2029 ortasında tamamlanacağını açıkladı. Yatırım paketi, 27 millik tek hat kısıtını hafifletmek için Amagansett’teki bekleme/kruvazman hattını 14 vagon boyu uzatmayı ve Hampton Bays İstasyonu’na kalıcı ikinci bir peron eklemeyi içeriyor. İki aşamalı bu hat çalışmasının toplam sözleşme bedeli yetkili kurum tarafından açıklanmadı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Proje, Southampton ile Montauk arasındaki 27 millik tek hat operasyonel darboğazını 16 mil ve 11 millik iki ayrı işletme bloğuna ayırıyor. Birinci aşama kapsamında Amagansett’teki bekleme hattı yaklaşık 14 yolcu vagonu uzunluğunda uzatılacak; ray döşeme işleri 2028’in ilk çeyreğinde başlayıp 2029’un ikinci çeyreğinde teslim edilecek. İkinci aşamada ise 2026 ABD Açık Golf Turnuvası için geçici olarak kurulan Hampton Bays İstasyonu peronu kalıcı hale getirilerek doğu yönü için bağımsız bir platforma dönüştürülecek ve ek manevra gerekmeksizin eş zamanlı çift yönlü yolcu iniş-binişi sağlanacak. Bu hat çalışmasından bağımsız olarak MTA, aynı hat üzerinde 1895 ile 1921 yılları arasında inşa edilmiş üç adet araç üst geçit köprüsünü yenilemek üzere Temmuz 2028 teslim tarihli 51 milyon dolarlık ayrı bir inşaat programı yürütüyor (Kaynak: Metro Magazine, 2024).

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Bölgesel demiryolu ağlarında tek hat darboğazlarını giderme girişimleri, tüm koridoru çift hatta çıkarma maliyetine girmeden operasyonel verimlilik sağlayan düşük bütçeli bir alternatif sunuyor. Bölgesel planlama analizleri, stratejik noktalara yerleştirilen kruvazman ve bekleme hatlarının, kesintisiz çift hat inşası için gereken kamulaştırma maliyetleri oluşmaksızın koridor sefer esnekliğini %40’a kadar artırdığını gösteriyor (Kaynak: Regional Plan Association, 2024). Benzer hedefe yönelik kapasite uygulamaları 2024 ve 2025 yıllarında Boston merkezli MBTA ve San Francisco merkezli Caltrain banliyö hatlarında da hayata geçirilmiş, sınırlı peron modifikasyonları ve tali hat uzatmalarıyla ana hat tıkanıklıkları çözülmüştü.

Not: Amagansett bekleme hattının tekil yapım maliyetine ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Banliyö tren operatörleri, milyarlarca dolarlık hat ikileme projeleri yerine belirli operasyonel blokları kısaltan hedefli hat yatırımlarına yöneliyor. UIC üyesi demiryollarında küresel yolcu trafiğinin 2024 yılında bir önceki yıla göre %7 büyümesi, banliyö uç hatlarındaki altyapı kısıtlarının giderilmesini teknik bir zorunluluk haline getirdi (Kaynak: UIC, 2025). LIRR’ın 27 millik hattı ikiye bölmesi, Long Island’ın doğu ucundaki sefer güvenilirliğini korurken gelecekteki frekans artışlarına da zemin hazırlıyor.