ABD Onayladı: Demiryolu ve Yük Hatlarına 426 Milyon Dolarlık Hibe

WASHINGTON – ABD Ulaştırma Bakanlığı (USDOT), Ulusal Düzeyde Önemli Çok Modlu Yük ve Karayolu Projeleri (INFRA) programı kapsamında 12 lojistik projesine 426 milyon dolar hibe dağıttı. Finansman paketi, Louisiana eyaletinin Lafayette bölgesindeki demiryolu hemzemin geçidini kaldırmayı amaçlayan 28 milyon dolarlık proje dahil olmak üzere iki demiryolu-karayolu seviye ayrımı inşaatını finanse ediyor. Tahsisatın en yüksek paylarını Florida’daki 85 milyon dolarlık şerit inşaatı ile Kansas’taki 53,5 milyon dolarlık otoyol genişletme çalışması aldı.

Finansmana Ait Temel Veriler

Finansmanın Kapsamı ve Dağılımı

INFRA programı kapsamında sağlanan 426 milyon dolarlık federal kaynak, bölgesel lojistik darboğazları çözmek üzere 12 eyalet düzeyindeki idareye aktarıldı. Louisiana’da Lafayette City-Parish Konsolide Hükümeti’ne tahsis edilen 28 milyon dolar; Kaliste Saloom Yolu’nun 2,2 millik ve U.S. Highway 90 güzergahının 3,5 millik kesiminde yer alan sinyalize demiryolu hemzemin geçidinin yerine viyadük ve bağlantı rampaları inşa edilmesini kapsıyor. Bu altyapı müdahalesi, doğrudan bitişikteki ticari havalimanı kargo merkezine ulaşan yük koridorundaki gecikmeleri ortadan kaldırmayı hedefliyor. USDOT proje bazlı dağıtımları ilan ederken, yerel yönetimlerin eş finansman oranları ile özel sektör katkı payları açıklanmadı.

Bu Finansman Benzer Programlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Federal çok modlu hibe tahsislerinde sermaye, geleneksel karayolu genişletme yatırımları ile demiryolu-karayolu kesişim noktaları arasında dağıtılmaktadır. 426 milyon dolarlık dağıtım, Florida’daki 85 milyon dolarlık ana arter genişletmesi gibi otoyol odaklı projelerin yanında demiryolu seviye ayrımlarına hedeflenmiş bir bütçe ayırmıştır (Kaynak: USDOT, 2025). Ancak demiryolu kesişim noktalarının köprülü kavşaklara dönüştürülmesine ilişkin bu spesifik finansman diliminin diğer bölgesel ihalelerle karşılaştırılabilir maliyet verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Demiryolu-karayolu kesişim noktalarındaki seviye ayrımlarına sermaye aktarılması, yük lojistiğindeki tıkanıklıkları sadece yol kapasitesini artırarak çözme yaklaşımından operasyonel ayrışmaya geçildiğini gösteriyor. 2025 yılında ABD demiryolu vagon yüklemeleri %1,5 büyümeyle 11.508.767 adede, intermodal hacim ise 14,06 milyon birime ulaşarak kentsel demiryolu kesişimleri üzerindeki baskıyı artırdı (Kaynak: Logistics Management, 2025). Ağ genelindeki intermodal hacimlerin yüksek seyrettiği bir dönemde, hemzemin geçitlerin tasfiyesine yönelik federal hibeler, terminal girişlerindeki gecikmelerin tedarik zincirini aksatmasını engellemek açısından kritik bir role sahiptir.