Malezya Hafif Raylı Transit Hattı 3 (LRT 3)

Bu makale, Büyük Kuala Lumpur/Klang Vadisi (GKL/KV) Kara Toplu Taşıma Ana Planı’nın bir parçası olan ve GKL/KV’nin batı kesimine bağlantı sağlayan Malezya Hafif Raylı Transit Hattı 3 (LRT3) projesini incelemektedir. Projenin, bağlantıyı iyileştirerek ve trafik tıkanıklığını azaltarak hizalama boyunca 74.000 yolcu ve 500.000 sakine fayda sağlaması beklenmektedir. Ayrıca, istasyonlarının çevresinde karma kullanımlı gayrimenkul geliştirmelerini teşvik ederek Petaling Jaya, Shah Alam ve Klang’daki toplulukları güçlendirmesi öngörülmektedir. Projenin geliştirilmesinin bölgedeki ekonomik büyümeyi teşvik etmesi ve inşaat aşamasında yaklaşık 2.000 kişi için istihdam yaratması da beklenmektedir. LRT3, Büyük Kuala Lumpur ve Klang Vadisi’nin ulaşım ağını önemli ölçüde geliştirmeyi ve bölgenin sürdürülebilir gelişimine katkıda bulunmayı hedefleyen kapsamlı bir projedir. Bu hedeflere ulaşmak için projenin tasarım, inşaat ve işletme aşamalarında uygulanacak olan çeşitli stratejiler ve teknolojiler makalede ayrıntılı olarak ele alınacaktır.

Proje Kapsamı ve Güzergahı

LRT3 hattı güzergahı üç ana segmente ayrılmıştır. Birinci segment, Bandar Utama’dan önerilen Persada PLUS istasyonuna kadar uzanır ve Damansara Utama, Taman Kayu Ara Indah, Puncak Damansara Konutları ve Dataran Prima bölgelerinden geçer. İkinci segment, Persada PLUS İstasyonundan başlar ve Temasya, Glenmarie, Shah Alam şehir merkezi, UiTM kampüsü ve I-City İstasyonu’ndan geçerek Bukit Raja’da sona erer. Bu segmentte 2 km’lik bir yer altı bölümü yer almaktadır. MPK bölgesinde bulunan hattın üçüncü segmenti, Bukit Raja’dan başlayarak Kawasan 17, Jalan Meru, Klang şehri ve Bandar Botanic’ten geçerek Johan Setia’da sona erer. Bu istasyonlar, MRT Bandar Utama, Kelana Jaya Hattı, BRT Federal Hattı ve KTM Komuter Port Klang Hattı ile entegre olacak ve Yolcu Bilgi Ekran Sistemi (PIDS), yangın koruma sistemleri, kapalı devre televizyon (CCTV) ve otomatik ücret toplama (AFC) sistemlerine sahip olacaktır.

İstasyonlar ve Altyapı

Proje başlangıçta LRT3 hattı için 26 istasyonun inşasını öngörmüş, ancak istasyon sayısı 20’ye düşürülmüş ve gelecekte beş istasyon daha planlanmıştır. Hattı üzerindeki on istasyonda yaklaşık 6.000 araca yer sağlayacak otopark alanları bulunacaktır. Tüm istasyonlar, yağmur suyu hasadı teknolojisi, gürültü azaltma ve enerji yönetim sistemleri ve doğal havalandırma dahil olmak üzere sürdürülebilir çözümlerle donatılacaktır.

Trenler ve İşletme

Hafif raylı hat, iki dakikada bir tren seferi yapacaktır. Trenler, bir ucundan diğer ucuna tamamen erişilebilir altı modüler vagondan oluşacaktır. Her raylı vagon 20 metre uzunluğunda, 2,65 metre genişliğinde ve 3,44 metre yüksekliğinde olacaktır. Trenlerin kullanım ömrünün 30 yıl olduğu tahmin edilmektedir. Trenler, sürücüsüz bir sistem ve iletişim tabanlı tren kontrolü (CBTC) kullanarak otomatik olarak çalışacaktır. Saatte maksimum 80 km/s hızla hareket edecek ve saatte 36.720 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacaktır.

İnşaat ve Sözleşmeler

Proje, bir viyadük, yüksek istasyonlar, yer altı istasyonları ve tüneller ile depoların inşasını kapsayacaktır. Yüksek viyadükler, yol orta şeridi ve yol kenarında bulunan donatı betonarme (RC) yapılar olacaktır. Viyadükler, biri kazık ve kazık başlığı içeren alt yapıdan ve diğeri kutu kiriş yapıdan oluşan üst yapıdan oluşacaktır. Projenin yüksek istasyonları, kazık başlığı, kolon ve çapraz başlığın inşasını içerecektir. Ayrıca bir fuaye ve platform seviyesi inşa edilecektir. Yer altı tünel ray yolu ve yer altı istasyonları kes ve ört yöntemi kullanılarak inşa edilecektir. Kazı desteğinin kurulumu veya bir diyafram duvarının tutulması için kazı yapılacak, ardından tünel üst katı, tünel temeli ve taban plakası kurulacaktır. Proje ayrıca Johan Setia’da bir depo inşasını ve iç yollar, drenajlar, kanalizasyon tesisleri, telekomünikasyon hatları ve elektrik kabloları gibi yardımcı hizmetlerin kurulumunu içerecektir. MRCB George Kent (MRCBGK), Malezya Kaynakları Kurumu ve George Kent’in ortak girişimidir, Eylül 2015’te projenin tasarım ve inşaat hizmetlerini sunmak üzere sözleşme imzalamıştır. Novasyon sözleşmesine göre, MRCBGK projenin anahtar teslim yüklenicisi durumundadır. Altyapı iş paketi sözleşmeleri Mudajaya, Gabungan Strategik, Rahimkon, APEX Communications, WCT Construction, Sunway Construction, SN Akmida, Pembinaan Jaya Zira ve Trans Resources Corporation (TRC) şirketlerine verilmiştir.

Sonuç

Malezya LRT3 projesi, Büyük Kuala Lumpur/Klang Vadisi’nin ulaşım altyapısına önemli bir katkı sağlamaktadır. Projenin tamamlanmasıyla, bölgedeki trafik yoğunluğu azalacak, yolcu taşıma kapasitesi artacak ve çevresel sürdürülebilirliğe katkıda bulunulacaktır. Proje, modern raylı sistem teknolojileri, sürdürülebilir tasarım prensipleri ve entegre ulaşım sistemleri ile örnek bir proje olarak değerlendirilebilir. Sürücüsüz tren sistemi (CBTC), otomatik ücret toplama (AFC) sistemleri, yolcu bilgi ekran sistemleri (PIDS) ve platform bariyer sistemleri gibi gelişmiş teknolojilerin kullanımı, yolcu deneyimini iyileştirecek ve operasyonel verimliliği artıracaktır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, bölgesel ekonomik büyümeye katkı sağlayacak ve bölge sakinlerinin yaşam kalitesini iyileştirecektir. Ancak, projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması için etkili proje yönetimi ve risk yönetimi stratejilerinin uygulanması oldukça önemlidir. Gelecekteki genişletme planları ile LRT3, Kuala Lumpur’un gelişen ulaşım ağının temel bir parçası haline gelecek ve sürdürülebilir ulaşım hedeflerine ulaşmada önemli bir rol oynayacaktır.

Projenin başarısı, MRCBGK gibi ana yüklenicilerin yanı sıra Systra (ön tasarım), Siemens ve Rasma (sinyalizasyon ve tren kontrol sistemi), ERE Consulting Group (çevresel etki değerlendirmesi) ve diğer alt yüklenicilerin profesyonel ve zamanında iş birliğine bağlıdır. Bu şirketlerin deneyimleri ve uzmanlıkları projenin başarılı bir şekilde tamamlanması için kritik önem taşımaktadır.

Şirket Bilgileri:

• MRCB George Kent (MRCBGK): Malezya Kaynakları Kurumu ve George Kent’in ortak girişimi olan anahtar teslim yüklenici.
• Systra: Projenin ön tasarımını sağlayan bir mühendislik ve danışmanlık firması.
• Siemens ve Rasma: Sinyalizasyon ve tren kontrol sistemini tedarik eden ve kuran bir konsorsiyum.
• ERE Consulting Group: Projenin Çevresel Etki Değerlendirmesi raporunu hazırlayan bir danışmanlık firması.