“`html

Xi’an Metrosu, Şanşi: Kentsel Raylı Sistem Gelişiminde Bir Vaka Çalışması

Bu makale, Çin’in Şanşi eyaletindeki Xi’an Metro sisteminin planlamasını, inşaatını ve teknolojik entegrasyonunu inceliyor. Proje, büyük ölçekli kentsel raylı sistem gelişiminin çarpıcı bir örneği olup, hızla büyüyen bir şehirde finansman, mühendislik ve teknolojik uygulamanın karmaşıklığını vurguluyor. Başlangıç planlama aşamalarından mevcut operasyonel durumuna kadar Xi’an Metrosunun evrimini inceleyerek, önemli teknolojik seçimlere ve çeşitli uluslararası ve yerli şirketlerin ortak çalışmalarına odaklanacağız. Analiz, proje sırasında karşılaşılan zorluklar ve başarılar hakkında değerli bilgiler sağlayarak, özellikle gelişmekte olan ülkelerin hızla kentleşen bölgelerinde verimli ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerine ihtiyaç duyan benzer bağlamlardaki gelecekteki metro geliştirme projeleri için pratik bir vaka çalışması sunmayı amaçlamaktadır. Makale ayrıca Xi’an Metro sisteminin ekonomik ve sosyal etkilerini inceleyecektir.

Proje Planlama ve Finansmanı

Xi’an Metrosunun gelişme yolculuğu, 1980’lerin ortalarında başlangıç planlarıyla başladı. Altı hat içeren revize edilmiş bir plan 2006 yılında onaylandı. Fonlama, beş finans kuruluşunun bir konsorsiyumu tarafından sağlanan 13,1 milyar Yuan (o zamanki kurla yaklaşık 2,1 milyar ABD doları) tutarındaki önemli bir kredi olanağı ile sağlandı; Çin Kalkınma Bankası Şanşi Şubesi baş düzenleyici olarak görev yaptı. Bu önemli mali taahhüt, şehrin ulaşım altyapısını modernize etme kararlılığını vurguladı.

İnşaat ve Tünel Kazı Teknolojisi

İnşaat, Eylül 2006’da Hat 2’de başladı ve tünel açmada Yer Basıncı Dengelemeli (EPB) kalkanlar kullanıldı. 20,5 km uzunluğunda ve 17 yer altı istasyonuna sahip olan bu hat, Eylül 2011’de açıldı. 19 yer altı istasyonuna sahip 25,36 km’lik Hat 1, Ekim 2008’de inşaata başlandı ve Eylül 2013’te açıldı. Hat 1’in tünel çalışmaları, iki 6,2 m çaplı Robbins EPBM dahil olmak üzere on adet Tünel Açma Makinesi (TAM) içerdi. Çin Demiryolları 11. İnşaat Bürosu Grubu, Hat 1 tünel kazılarının ana yüklenicisiydi ve Robbins, TAM tedarikinde alt yükleniciydi. Zemin bozulmasını en aza indiren ve verimli kazı sağlayan EPBM gibi gelişmiş TAM’ların kullanımı, projenin zamanında tamamlanması için çok önemliydi. Hat 1’in Xianyang şehrine 7 km’lik bir uzantısı da planlandı.

Demiryolu Araçları ve İletişim Sistemleri

CNR Dalian demiryolu araçlarını sağladı. Hat 2, her biri 1.880 yolcuya kadar kapasiteli ve azami 80 km/sa hıza ulaşabilen 132 adet paslanmaz çelik B tipi toplu taşıma aracı kullandı. Hat 1, 20 adet altı vagonlu B tipi metro treni aldı. İletişim sistemi, güvenliği ve operasyonel verimliliği artıran son teknoloji ürünü 800 MHz Tetra dijital trunk sistemini içeriyordu. Bu sistem, özel bir iletişim sistemi, kamu güvenliği iletişimi ve sivil iletişimi içeren birkaç alt sistemden oluşuyordu. İletim ağı, Alcatel-Lucent 1662 SMC ve 1660 SM Optik Çok Hizmet Düğümlerini kullandı. Geniş bantlı kablosuz trunk, çeşitli iletişim standartlarını (GSM, CDMA, WCDMA, TD-SCDMA ve DCS) destekledi. Alcatel-Lucent, istasyonlar, tüneller ve trenler arasında sorunsuz mobil kapsama alanı oluşturmada çok önemli bir rol oynadı.

Güç ve Çekiş Sistemleri

Xi’an Metrosunun güç sistemi, şebekeden kesintisiz güç kaynaklarına (UPS) güç aktararak ekipmana güvenilir güç sağlayan AC anahtarlama güç dağıtım dolaplarını kullanır. Alstom ve Şanghay Alstom Ulaşım Elektrik Ekipmanları (SATEE), Hat 3 için Optonix çekiş ekipmanını tedarik etti ve seyahat süresini önemli ölçüde etkiledi. Chengdu CSR Tünel Ekipmanları, tünel kazı çalışmaları için yer basıncı dengelemeli kalkanlar sağladı. Shaangu, Hat 1 ve 2 için havalandırma sistemleri sağlama sözleşmesini aldı.

Proje Özeti ve Sonuç

Xi’an Metro projesi, kentsel raylı sistem gelişiminde önemli bir başarıyı temsil etmektedir. Başarısı, titiz planlamaya, güvenli finansmana, gelişmiş tünel kazı teknolojisinin benimsenmesine, son teknoloji iletişim ve çekiş sistemlerinin konuşlandırılmasına ve çok sayıda uluslararası ve yerli şirketin başarılı iş birliğine bağlıdır. Hat 1 ve 2 ile başlayıp Hat 3’e doğru ilerleyen projenin aşamalı olarak yürütülmesi, bu tür büyük ölçekli altyapı projelerinin yönetilmesi için stratejik bir yaklaşımı göstermektedir. Şüphesiz zorluklarla karşılaşılsa da, projenin tamamlanması, etkili kent planlamasının ve milyonlarca yolcunun hayatını iyileştirme yeteneğinin güçlü bir örneği olarak hizmet etmektedir.

Gelişmiş teknolojisi ve verimli operasyonlarıyla Xi’an Metro sistemi, Xi’an’da kentsel mobiliteyi dönüştürmüştür. Projenin genel başarısı, dikkatli planlamanın, yeterli finansmanın, son teknoloji teknolojinin kullanılmasının ve çeşitli paydaşlar arasında etkili iş birliğinin önemini vurgulamaktadır. Gelişmiş TAM’lardan ve iletişim sistemlerinden sofistike demiryolu araçlarına ve güç dağıtım ağlarına kadar çeşitli teknolojik bileşenlerin entegrasyonu, güvenli, verimli ve güvenilir bir metro sistemi oluşturmada etkili olmuştur. Projenin olumlu ekonomik ve sosyal etkisi inkar edilemez; iş yaratma, ekonomik faaliyeti artırma ve şehrin genel cazibesini artırma gibi etkiler yaratmıştır. Xi’an Metro projesinden alınan dersler, dünya çapındaki gelecekteki büyük ölçekli kentsel raylı sistem girişimleri için paha biçilmez bir rehberlik sunmaktadır. Çeşitli teknolojik bileşenlerin sorunsuz entegrasyonu, gerçekten etkili ve sürdürülebilir kentsel ulaşım çözümleri oluşturma potansiyelini sergilemektedir.

Şirket Bilgileri:

• CNR Dalian: Raylı toplu taşıma sistemleri için demiryolu araçları üreten önde gelen bir üretici.
• Robbins: Tünel açma makinelerinin tasarım ve üretiminde dünya lideri bir şirket.
• Alcatel-Lucent: (Şimdi Nokia’nın bir parçası) Telekomünikasyon ekipmanı ve hizmetleri sağlayan büyük bir şirket.
• Çin Demiryolları 11. İnşaat Bürosu Grubu: Demiryolu projelerinde uzmanlaşmış büyük ölçekli bir inşaat şirketi.
• Shaangu: Havalandırma sistemi sağlayıcısı.
• Chengdu CSR Tünel Ekipmanları: Tünel açma ekipmanı üreticisi.
• Alstom: Demiryolu sistemleri, enerji üretimi ve şebeke alanında faaliyet gösteren çok uluslu bir şirket.
• Şanghay Alstom Ulaşım Elektrik Ekipmanları (SATEE): Alstom ve Çinli bir kuruluş arasında bir ortak girişim.

“`