Kuzeybatı Indiana Çift Hat Projesi, ABD

Bu makale, ABD’nin Kuzeybatı Indiana bölgesinde South Shore Hattı’nda gerçekleştirilen 650 milyon dolarlık çift hat projesini (DT-NWI) ayrıntılı olarak incelemektedir. Projenin amacı, yolcu kapasitesini artırmak, seyahat sürelerini kısaltmak, güvenliği iyileştirmek ve bölgenin ekonomik kalkınmasına katkıda bulunmaktır. Proje, Michigan City ve Chicago arasındaki seyahat süresini önemli ölçüde azaltarak bölge sakinleri ve işletmeler için önemli bir ulaşım iyileştirmesi sağlamayı hedeflemiştir. Aynı zamanda, günlük sefer sayısını artırarak artan yolcu talebini karşılamayı ve daha güvenli ve verimli bir demiryolu sistemi oluşturmayı amaçlamıştır. Aşağıda, projenin çeşitli aşamalarını, teknik detaylarını ve elde edilen sonuçları detaylı bir şekilde ele alacağız.

Proje Kapsamı ve Altyapı Geliştirmeleri

DT-NWI projesi, Lake, Porter ve La Porte ilçelerini kapsayan, yaklaşık 42.8 km uzunluğunda South Shore Hattı’nın mevcut tek hatlı bölümüne ikinci bir hat eklenmesini içeriyordu. Proje kapsamında, Gary, Portage, Ogden Dunes, Dune Acres, Beverly Shores, Pines ve Michigan City gibi yerleşim yerleri de doğrudan etkilendi. İkinci hat inşasına ek olarak, proje, 3.2 km uzunluğunda yeni bir şehir içi demiryolu hattı inşaatını, hava hatları sisteminin (OCS) kurulumunu ve beş tren istasyonunun iyileştirilmesini içeriyordu. Ayrıca, 13 adet üst geçit ve alt geçidin kaldırılması, 1475 yeni otopark yeri oluşturulması ve otomatik uyarı sistemlerinin (çan, bariyer ve flaşörlü) entegrasyonu da projenin önemli bileşenleri arasındaydı. Michigan City’deki şehir içi hatların taşınmasıyla tren seferlerindeki kesintiler azaltıldı ve güvenlik önemli ölçüde iyileştirildi.

İstasyon Yükseltmeleri ve Yeni Yapılar

Proje kapsamında, çeşitli istasyonlarda önemli iyileştirmeler yapıldı. Gary/Miller İstasyonu, altı vagonlu trenleri ağırlayabilen iki yeni yüksek platform, sekiz ve dört vagonluk depolama hatları ve 519 ek otopark yeri ile toplamda 767 otopark kapasitesine ulaştı. St. Portage/Ogden Dunes İstasyonu’nda altı vagonlu trenler için yeni bir yüksek platform ve 327 ek otopark yeri eklendi, toplam otopark sayısı 557’ye yükseltildi. Dune Park İstasyonu’nda ikinci bir iniş platformu, Calumet Yolu’nun SR 49 köprüsünün altından yeniden düzenlenmesi ve genişletilmiş otopark imkanları sağlandı. Beverly Shores İstasyonu’nda dört vagonlu trenleri ağırlayabilen iki yeni alçak platform inşa edildi. Michigan City’deki 11. Cadde İstasyonu’nun yenilenmesi, 10. ve 11. Caddelerdeki şehir içi demiryolu hatlarının kaldırılması ve 11. Cadde boyunca iki yeni hat inşaatını içeriyordu. Ayrıca, Sheridan Caddesi’nden Chicago Caddesi yakınlarındaki Amtrak geçişine kadar 10. Cadde yol hakkı (ROW) güzergahının güneyinde iki yeni hat inşa edildi. Dört ve sekiz vagonlu trenler için yüksek platformlar, 437 ek otopark yeri bulunan yeni bir istasyon binası ve 108 ek otopark yeri bulunan yeni bir açık otopark alanı da eklendi. Ayrıca, 11. Cadde araçlar için tek yönlü trafiğe çevrildi. 11. Cadde, Portage/Ogden Dunes ve Miller istasyonlarında Amerikan Engelliler Yasası’na (ADA) uygun yüksek platform erişimi sağlandı.

Finansman ve İhale Süreci

DT-NWI projesi için finansman, çeşitli kaynaklardan sağlandı. ABD Federal Transit İdaresi (FTA), FTA’nın Sermaye Yatırım Hibeleri (CIG) programı kapsamında Ağustos 2020’de 50,6 milyon dolarlık bir hibe sağladı. Proje, CIG programı aracılığıyla toplamda yaklaşık 173 milyon dolarlık federal fon aldı ve Amerikan Kurtarma Planı’ndan (American Rescue Plan) ek 24 milyon dolarlık fon sağladı. Aralık 2022’de, ABD Ulaştırma Bakanlığı, Amerika İnşaat Bürosu (Build America Bureau) aracılığıyla 27,5 milyon dolarlık bir Demiryolu Rehabilitasyon ve İyileştirme Finansmanı (RRIF) kredisi verdi. Indiana eyaleti projeye 340 milyon dolardan fazla katkıda bulunurken, yerel kuruluşlar 80 milyon dolardan fazla katkıda bulundu. NICTD (Kuzey Indiana Toplu Taşıma Bölgesi) da projeye 30 milyon dolara kadar iç kaynak ayırdı. Projenin inşaatı için çeşitli firmalar görevlendirildi: Walsh/Herzog ortak girişimi ikinci hat inşası ve dört ek köprü inşaatından sorumluydu; C3M ve Clark Construction, OCS’nin yıkım, yeniden yapılandırma ve kurulumunu üstlendi; Larson Danielson Construction, 11. Cadde istasyonunun ve otoparkının inşaatını gerçekleştirdi; Hasse Construction, Gary-Miller istasyonunda yeni bir istasyon binası ve otopark inşa etti; Rieth-Riley, Dune Park İstasyonunda otopark genişletmesi gerçekleştirdi; Xorail, pozitif tren kontrol (PTC) teknolojisini sağladı; HDR mühendislik firması, ön tasarımlar, çevresel değerlendirme ve denetimden sorumluydu; Egis ise gayrimenkul ve yıkım hizmetleri sağladı.

Sonuç

Kuzeybatı Indiana Çift Hat Projesi, South Shore Hattı’nda önemli bir iyileştirme sağladı. Projenin tamamlanmasıyla birlikte, Michigan City ile Chicago arasındaki seyahat süresi 1 saat 40 dakikadan 67 dakikaya düşürüldü ve hafta içi sefer sayısı 14 artırılarak yolcu kapasitesi önemli ölçüde arttı. Proje kapsamındaki altyapı iyileştirmeleri, güvenliği artırdı ve tren seferlerindeki kesintileri azalttı. İstasyonlardaki yenilemeler ve genişlemeler, yolcular için daha konforlu ve erişilebilir bir ulaşım deneyimi sunuyor. Projenin başarısı, çeşitli federal, eyalet ve yerel kuruluşlardan sağlanan kapsamlı finansman ve deneyimli inşaat firmalarının katkılarıyla mümkün oldu. Proje, sadece ulaşım verimliliğini artırmakla kalmayıp, aynı zamanda bölge ekonomisine de olumlu katkıda bulunarak istihdam yaratma ve ticareti canlandırma potansiyeline sahiptir. Ancak, gelecekteki büyüme ve talep artışını karşılamak için sürekli izleme, değerlendirme ve potansiyel kapasite artırımlarının planlanması önem taşımaktadır. Projenin uzun vadeli etkilerinin tam olarak değerlendirilmesi için detaylı analizler ve performans ölçümleri gerekmektedir. Bu verilerin toplanması ve analiz edilmesi, gelecekteki demiryolu projeleri için önemli dersler çıkarılmasını sağlayacaktır.