Dolar 33,0488
Euro 36,0650
Altın 2.617,63
BİST 11.139,34
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 34°C
Parçalı Bulutlu
İstanbul
34°C
Parçalı Bulutlu
Çar 35°C
Per 33°C
Cum 33°C
Cts 31°C

Arifiye – Karasu Demiryolu Hattı 1830’lu Yıllarda Planlanmıştı

Karasu Belediye Başkanı Mehmet İspiroğlu, Arifiye-Karasu demiryolu hattıyla Osmanlı’nın 1830’lu yıllarda planladığı Sakarya ve İzmit’in birbirine imalat ve sanayi tabanlı bağlama projesini demiryoluyla gerçekleştirildiğini söyledi.

Arifiye – Karasu Demiryolu Hattı 1830’lu Yıllarda Planlanmıştı
19 Ekim 2016 14:09 | Son Güncellenme: 19 Ekim 2016 09:10
933

2010 yılında başlanan ve 2013 yılında ödenek yetmediği gerekçesiyle durdurulan Arifiye-Karasu demiryolu projesini Osmanlı İmparatorluğunun 1800’lü yıllarda planladığı ortaya çıktı. Karasu Belediye Başkanı Mehmet İspiroğlu Arifiye-Karasu demiryolu hattıyla ilgili yaptığı açıklamada, “Demiryolu hattının 55 kilometre uzunluğunda ve çift hatlı güzergâhta bulunan 3. OSB’nin bağlantısını da ihtiva eden, çok önemli bir hat. Karadeniz’i Sakarya, İzmit ve İstanbul gibi Türkiye’nin üreten en büyük havzasına bağlıyor. Önemi buradan geliyor. Yani bu havzada üretilen ürünler Karadeniz üzerinden sevk edilecek. ’Osmanlı’nın 1830’lu yıllarda planladığı Sakarya’yı İzmit’e bağlama projesini bugün demiryoluyla gerçekleştirmiş oluyoruz. Proje, Sakarya ve ülkemize hayırlı olsun’’ dedi.
Zeminin güçlendirilmesi çok önemli
Ülke genelinde demiryolu yapımı ve hızlı tren çalışmalarına ağırlık verdiklerine işaret eden Başkan İspiroğlu, “Karasu’dan sonra tekrar sahilden doğuya doğru, Bartın’a kadar ileriki yıllarda bu demiryolunu planladık. İnşaatın son durumu hakkında kapsamlı bilgi aldık. Şu anda yol güzergâhında fiilen çalışma var. Bölgenin tarım arazisi olması, alüvyonlu bir araziye sahip olması biraz çalışmalarımızı zorlaştırıyor bir, ikincisi de maliyeti artırıyor. Zeminin güçlendirilmesi için çok ciddi bir zemin güçlendirmesi işlemi yapılıyor. Yerine göre kazık, yerine göre “jet ground”, bazen de taş dolgu yapılmak suretiyle altyapının güçlendirilmesi sağlanıyor’’ ifadesini kullandı.

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.