Amtrak İçin 3 Milyar Dolarlık Hibe Onaylandı: 43 Yeni Tren Seti

WASHINGTON, D.C./ABD – Federal Demiryolu İdaresi (FRA), Amtrak’a ülke çapındaki yedi demiryolu girişimini finanse etmek üzere yaklaşık 3 milyar dolar tutarında hibe tahsis etti. Amtrak ve ortaklarının federal fonları kullanabilmesi için yüzde 20 oranında yerel eşfinansman sağlaması gerekmektedir. Toplam kaynağın 2,05 milyar dolarlık kısmı doğrudan filo yenileme programına, geri kalan bölümü ise Illinois, Güney Karolina ve Montana’daki altyapı darboğazlarına yönlendirildi.

Finansmana Ait Temel Veriler

Finansmanın Kapsamı ve Dağılımı

3 milyar dolarlık federal finansman; vagon ve lokomotif temini, metropol terminal sahalarının rehabilitasyonu ve yük koridorlarındaki kapasite kısıtlarının kaldırılması amacıyla planlandı. Bu bütçenin 2,05 milyar dolarlık en büyük bölümü, 31 eyaletteki rotalarda kullanılan ekonomik ömrünü tamamlamış ekipmanların yerine geçecek 43 adede kadar Amtrak Airo tren setinin üretimine tahsis edildi. Chicago terminal merkezinin yenilenmesi için ayrılan 659 milyon dolar ile bakım operasyonları 14. Cadde İstasyonu’ndan Canal Street İstasyonu’na taşınacak ve sahadaki eski tesisler modernize edilecek. Kent içi nehir geçişleri kapsamında, Chicago’da 110 yıllık South Branch Köprüsü’nün rehabilitasyonu için 37,2 milyon dolarlık kaynak ayrıldı. Bölgesel ağ kapasite çalışmaları doğrultusunda ise Güney Karolina Florence’ta CSX hattında 50 kilometrelik ray yenilemesi ve yolcu peronları inşası ile Montana Havre-Lohman arasında BNSF koridorunda yaklaşık 10 kilometrelik çift hat çalışması finanse edilecek.

Bu Finansman Benzer Programlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Tahsis edilen bu fon, Kuzeydoğu Koridoru haricinde ABD şehirlerarası yolcu demiryolu filosuna tek seferde yapılan en büyük araç modernizasyon yatırımlarından birini temsil etmektedir. Küresel ulaştırma inşaatlarında bütçeler sıklıkla tekil mega koridorlara yönlendirilirken, benzer uluslararası transit projelerinde yalnızca 1. Aşama inşaat bütçeleri 16 milyar dolar seviyesine çıkabilmektedir (Kaynak: Roya News, 2024). 43 tren seti için ayrılan 2,05 milyar dolar, önceki programların hat kullanım haklarına odaklanma politikasının aksine doğrudan filo sahipliğini ve 32 rotadaki donanım yetersizliğini hedeflemektedir. Yolcu ağı güvenilirliği, 2025 yılında 370,0 milyar dolar pazar değerine sahip olan ve 2034’e kadar 534,6 milyar dolara ulaşması öngörülen yük demiryolu sektörünün işlettiği ortak altyapıya bağımlı durumdadır (Kaynak: Market.us, 2025). Sözleşme kapsamındaki 43 tren setinin bağımsız teslimat takvimi ve kesin tamamlanma tarihleri yayın tarihi itibarıyla açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Hibe bütçesinin üçte ikisinden fazlasının inşaat işleri yerine araç filosuna aktarılması, Amtrak’ın arızalanan eski vagonlar nedeniyle düşen yolcu talebini durdurma önceliğini ortaya koymaktadır. Montana ve Güney Karolina’daki darboğazların hedeflenmesi, BNSF ve CSX mülkiyetindeki hatlarda yolcu trenlerinin geçiş önceliğini artıracak pragmatik bir adımdır. Küresel yük taşımacılığının 2036 yılına kadar yıllık bileşik %4,5 büyüme kaydedeceği öngörüsü (Kaynak: Future Market Insights, 2025), paylaşımlı koridorlarda kapasite yönetimini ve üreticilerin teslimat hızını kritik hale getirmektedir.