“`html

Croydon Tramlink LRT Projesi: Londra’da Bir Vaka Çalışması

Bu makale, Büyük Londra’da önemli bir hafif raylı sistem projesi olan Croydon Tramlink sistemini, planlama, inşaat, teknolojik yönleri ve operasyonel zorluklarına odaklanarak ele almaktadır. Proje, yoğun nüfuslu kentsel alanlarda hafif raylı transit (LRT) ağlarını canlandırmanın karmaşıklığını ve getirisini anlamak için ilgi çekici bir vaka çalışması görevi görmektedir. Amaç, kullanılan mühendislik çözümlerini, gerçekleştirilen finansal düzenlemeleri ve Büyük Londra’nın ulaşım altyapısı üzerindeki kalıcı etkisini analiz etmektir. Sistemin tasarım özelliklerini, mevcut demiryolu altyapısının entegrasyonunu ve karmaşık bir kentsel ortamda gezinmenin getirdiği zorlukları inceleyeceğiz. Ayrıca, kamu-özel ortaklıkları ve müteakip operasyonel ayarlamaları içeren projenin finansal modelini araştıracak, bu tür girişimlerin uzun vadeli mali hususlarını vurgulayacağız. Analiz, küresel çapta benzer LRT projelerine uygulanabilir bilgiler sunacak, projenin yaşam döngüsü boyunca titiz planlamanın, stratejik ortaklıkların ve uyarlanabilir yönetimin önemini vurgulayacaktır. Bu çalışma nihayetinde başarılı LRT uygulamasına ve Croydon Tramlink deneyiminden alınan derslere daha geniş bir anlayış sağlamayı amaçlamaktadır.

Projenin Kökeni ve Planlaması

1980’lerde ortaya atılan Croydon Tramlink projesi, Güney Londra’daki önemli bir ulaşım boşluğunu ele almıştır. Ağır ray hatları Londra merkezinden uzanırken, güneyde kapsamlı Yeraltı (Londra Yeraltı) kapsamı bulunmamaktaydı. British Rail (BR) ve Londra Ulaşım arasında yapılan görüşmeler, Croydon ve çevresindeki bölgelerde ulaşımın iyileştirilmesi ihtiyacını vurgulamıştır. 1991’de yapılan kamuoyu yoklaması, Tramlink önerisine ezici bir destek (yüzde 80’in üzerinde) göstermiş ve 1994 Croydon Tramlink Yasası’nın yolunu açarak projeye resmi onay vermiştir. Bu Yasa, planlama aşamasından uygulama aşamasına geçişte önemli bir dönüm noktasını işaret etmiş, detaylı mühendislik tasarımı, sıkı mali planlama ve güçlü paydaş katılımı gerektiren karmaşık bir süreci başlatmıştır.

İnşaat ve Teknoloji

CentreWest Limited (First Group’un bir parçası), Sir Robert McAlpine Limited, Amey Construction, Royal Bank of Scotland ve Bombardier Transportation’ı içeren bir konsorsiyum olan Tramtrack Croydon Limited (TCL), 99 yıllık bir kiralama kapsamında Tramlink sistemini tasarlamak, finanse etmek, inşa etmek ve işletmek için imtiyazı güvence altına almıştır. İnşaat Ocak 1997’de başlamıştır. 28 km’lik bir ağa ve 38 durağa sahip tamamlanmış sistem, Mayıs 2000’de açılmıştır. Önemli bir özellik, 18 km eski ağır ray hatlarının kullanılmasıyla mevcut altyapının entegrasyonudur. Sistem, çeşitli ray konfigürasyonlarını içerir: özel ray, karışık sokak çalışması ve ayrılmış sokak rayı; tek, çift ve iç içe geçmiş eldiven rayı. Bu, tasarımın mevcut kentsel dokuyu karşılamak ve altyapı kullanımını optimize etmek için uyum sağlamasını göstermektedir. 1.435 mm (standart genişlik) sistemin bakım deposu, Croydon ve Wimbledon arasında Therapia Lane’de, verimli operasyonlar ve bakım için stratejik olarak konumlandırılmıştır.

Mali Yönler ve Operasyonel Ayarlamalar

200 milyon £’luk proje, kamu ve özel fonların bir kombinasyonu ile finanse edilmiştir. TCL 75 milyon £ katkıda bulunurken, Birleşik Krallık hükümeti projenin Londra için daha geniş önemini kabul ederek kalan miktarı karşılamıştır. 2000 yılında Londra Ulaşımı’nın (TfL) kurulması, Özel Finansman Girişimi (PFI) sözleşmesinin sorumluluğunu bu yeni kurulan entegre ulaşım otoritesine devretmiştir. Müteakip ücret ayarlamaları, 2006-07 yıllarında TCL’ye 4 milyon £’luk bir tazminat ödemesine yol açmış, sözleşmenin süresi boyunca daha fazla ödeme beklenmektedir. Bu, büyük altyapı projelerinde kamu-özel ortaklıklarını yapılandırırken uzun vadeli mali etkileri dikkate almanın ve değişen operasyonel koşullara uyum sağlamanın önemini vurgulamaktadır. Özel sektör katılımını içeren büyük ölçekli kamu ulaşım projelerinin yönetiminin inceliklerini sergilemektedir.

Güzergah Yapısı ve Operasyonel Gelişim

Başlangıçta, Tramlink tek hatlı olarak işletilmiştir. Ancak, bir fon anlaşmazlığının ardından, Centrale alışveriş merkezine hizmet veren bir istasyon Aralık 2005’te açılmıştır. Yakındaki bir perakende satış noktasına bağlantıyı yansıtan başka bir durak 2006 yılında IKEA Ampere Yolu olarak yeniden adlandırılmıştır. 2006 yılında revize edildiği gibi, Tramlink, hepsi Croydon merkezinde birleşen üç güzergah olarak çalışmakta olup, sistemin değişen yolcu talebini karşılamak ve yeni gelişmeleri karşılamak için uyarlanabilirlik ve genişleme kapasitesini göstermektedir.

Sonuçlar

Croydon Tramlink projesi, modern hafif raylı sistem teknolojisinin mevcut bir kentsel ortama entegre edilmesinin karmaşıklığını ve başarılarını örneklendirmektedir. Güney Londra’daki önemli bir ulaşım boşluğunu gidermek için başlatılan proje, elli yıllık bir aradan sonra tramvay hizmetini başarıyla canlandırmıştır. Mevcut ağır ray altyapısının başarılı entegrasyonu, kentsel ray geliştirme için yenilikçi ve maliyet etkin çözümler göstermektedir. Kamu-özel ortaklığı (PFI) modelinin kullanımı, mali müzakereler ve ayarlamalar açısından zorluklar sunarken, nihayetinde işleyen bir sistem sunmuştur. Centrale alışveriş merkezi gibi gelişmelere hizmet veren yeni istasyonların eklenmesiyle tek hatlı bir sistemden üç hatlı bir sisteme genişleyen ağın evrimi, projedeki uyarlanabilirlik ve büyüme kapasitesini vurgulamaktadır. Bununla birlikte, vaka ayrıca büyük ölçekli PFI projeleriyle ilişkili uzun süren anlaşmazlıklar ve beklenmedik mali etkilerin potansiyelini de göstermektedir. Gelecekteki projeler, bu tür riskleri azaltmak için daha şeffaf ve ayrıntılı bir mali planlama sürecinden faydalanabilir. Başlangıçtaki zorluklarına rağmen Tramlink’in başarılı çalışması, benzer hafif raylı sistem şemalarını düşünen diğer kentsel alanlar için değerli bir model sağlamaktadır. Mevcut altyapının entegrasyonu, çeşitli ray konfigürasyonlarının stratejik kullanımı ve değişen koşullara duyarlı uyum, başarısını altını çizmektedir.

Şirket Bilgileri:

• British Rail (BR): Eski Birleşik Krallık millileştirilmiş demiryolu şirketi, 1990’larda özelleştirilmiştir.
• Londra Ulaşımı: Londra’nın eski kamu ulaşım otoritesi, daha sonra Londra Ulaşımı’na (TfL) entegre edilmiştir.
• Londra Ulaşımı (TfL): Londra’nın ulaşım ağından sorumlu mevcut entegre ulaşım otoritesi.
• Tramtrack Croydon Limited (TCL): Bir PFI sözleşmesi kapsamında Croydon Tramlink’i tasarlayan, finanse eden, inşa eden ve işleten bir konsorsiyum.
• CentreWest Limited: TCL konsorsiyumunda yer alan First Group’un bir parçası olan bir şirket.
• Sir Robert McAlpine Limited: Tramlink projesinde yer alan büyük bir inşaat şirketi.
• Amey Construction: Projede yer alan bir inşaat ve altyapı hizmetleri şirketi.
• Royal Bank of Scotland: Projenin finansmanında yer alan büyük bir finans kuruluşu.
• Bombardier Transportation: Büyük olasılıkla proje için tramvaylar sağlayan büyük bir raylı araç üreticisi.
• First Group: Büyük bir ulaşım işletmecisi.

“`