Kuzey Bölgesi Hattı Yükseltme Projesi, Kuzey Bölgesi, Yeni Zelanda

Bu makale, Yeni Zelanda’nın Kuzey Bölgesi’ndeki Kuzey Bölgesi Hattı’nın (Northland Line) kapsamlı bir yükseltme projesini ele almaktadır. Proje, 100 yılı aşkın süredir hizmet veren ve sık sık bakım eksikliğinden kaynaklanan aksaklıklarla karşı karşıya kalan hattın modernizasyonunu ve kapasitesinin artırılmasını amaçlamaktadır. Eğim istikrarsızlığı, su baskını ve raydan çıkmalar gibi sorunlar, hattın sık sık işletilmesini engellemekte ve taşımacılık verimliliğini düşürmektedir. Yükseltme çalışmaları, güvenilirliği artırmak, taşıma kapasitesini genişletmek ve Kuzey Bölgesi ile Yeni Zelanda’nın diğer bölgeleri arasındaki bağlantıyı güçlendirmek için hayati önem taşımaktadır. Projenin kapsamı, yeni hat inşaatı, mevcut hatların iyileştirilmesi, altyapı iyileştirmeleri ve yeni bir konteyner terminalinin inşasını içermektedir. Projenin ekonomik ve çevresel etkileri de ayrıntılı olarak incelenecektir.

Mevcut Durum ve Projenin Gerekçesi

Kuzey Bölgesi Hattı, yaşının ve yetersiz bakımdan dolayı önemli sorunlarla karşı karşıyadır. Yüksek eğimli araziler, sel riskleri ve eski tünel sistemleri, hattın güvenilirliğini ve kapasitesini ciddi şekilde sınırlamaktadır. 2018 yılında meydana gelen iki büyük raydan çıkma olayı, hattın bir haftadan fazla süreyle kapatılmasına ve onarım için yüz binlerce dolarlık harcamaya yol açmıştır. Hattın hız limitleri ve taşıma kapasitesi de diğer hatlara göre daha düşüktür; eski tüneller, günümüzün yüksek konteynerlerini taşımaya uygun değildir. Bu durum, Kuzey Bölgesi’ndeki üreticiler ve ihracatçılar için önemli bir taşımacılık sorunu oluşturmakta ve ekonomik gelişmeyi engellemektedir. Proje, bu sorunları çözerek daha güvenli, verimli ve yüksek kapasiteli bir demiryolu ulaşımı sağlamayı hedeflemektedir.

Proje Kapsamı ve Altyapı Yükseltmeleri

Proje, Swanson ve Whangarei arasındaki 54 km’lik hattın yükseltilmesi veya değiştirilmesini, yaklaşık 50.000 m³ balast eklenmesini ve 50.000 traversin değiştirilmesini içermektedir. Beş ahşap ve çelik köprü, betonarme yapılarla değiştirilecektir. Su baskınlarını önlemek ve demiryolu hattının stabilitesini sağlamak için drenaj iyileştirmeleri yapılacaktır. Bu çalışmalar, 180 km’lik hat boyunca drenajların temizlenmesini ve 950 menfez ağzının yükseltilmesini içerecektir. Dokuz dolgu alanında eğim istikrarı sağlamak için genişletme ve drenaj iyileştirmeleri yapılacaktır. Dolgu alanları, ilave inşaat mühendisliğine ihtiyaç olup olmadığını kontrol etmek için izlenecektir. Yükseltme projesi, Kauri ve Otiria arasındaki devre dışı bırakılan Kuzey Bölgesi Hattı’nı yeniden açacaktır. Kauri-Otiria bölümünün yeniden açılması, 60 km’lik hat yenilemesini, yaklaşık 8 km’lik hattın değiştirilmesini, 20.000 traversin ve 15.000 m³ balastın değiştirilmesini içerecektir.

Ayrıca, Otiria’da 4.000 m²’lik sert yüzey alanına sahip (15.000 m²’ye kadar genişletilebilir) yeni bir demiryolu-karayolu ticaret terminali geliştirilecektir. Terminal, yılda 50.000-60.000 konteyner hareketini kaldırabilecek kapasiteye sahip olacak ve konteyner onarım tesisi ile Birincil Sanayi Bakanlığı tarafından onaylanmış bir ihracat bölgesi içerecektir.

Proje, yüksek konteynerlerin hat üzerinde taşınabilmesi için Whangarei’nin güneyindeki 13 tünelin yükseltilmesini de içerecektir. Üç tünelin rayları alçaltılacak ve altı tünelde ray alçaltma ve değişiklikleri yapılacaktır. Ayrıca, dört tünelde ray alçaltma ve yapısal iyileştirmeler yapılacaktır. Yaklaşık 5 km’lik toplam ray ve balast da değiştirilecektir. Kuzey Bölgesi Hattı yükseltmesi ayrıca, Oakleigh ve Northport/Marsden Point arasında yeni bir hat bağlantısı boyunca gelecekteki demiryolu koridorunun geliştirilmesi için arazi satın alınmasını da içerecektir. Bu hat bağlantısı, hattın Marsden Point’te bulunan derin su limanı Northport’a bağlanmasını sağlayacaktır. Hat bağlantısının geliştirilmesi, ekonomik faydalar sağlayacak ve yük taşımacılığının karayolundan demiryoluna kaydırılmasını sağlayacaktır.

Finansman ve Sözleşmeler

Yeni Zelanda Hükümeti, Kuzey Bölgesi Hattı’nın Kauri-Otiria bölümünün yükseltilmesi için Ocak 2020’de İl Geliştirme Fonu’ndan (PGF) 109,7 milyon dolarlık bölgesel yatırım açıkladı. Bu yeni yatırım, Swanson-Whangarei bölümünde bakım ve onarım çalışmaları için Eylül 2019’da açıklanan 94,8 milyon dolarlık yatırıma ek olarak yapılmıştır. Ayrıca, 2019 başlarında Northport/Marsden Point’e önerilen hat bağlantısının rotası boyunca jeoteknik değerlendirmeler yapmak için 2,2 milyon dolar yatırım yapılmıştır. KiwiRail, PGF yatırımından 40 milyon doları, planlanan Marsden Point Hattı rotası boyunca arazi satın almak için kullanacaktır.

İki köprünün değiştirilmesi için sözleşme, bir inşaat mühendisliği şirketi olan United Civil Construction’a verildi. Clements Contractors, ray yükseltmeleri için tüm balast malzemelerini sağlamaktan sorumludur. Prefabrik beton üreticisi Busck Prestressed Concrete, beton travers tedarik etmektedir.

Projenin Etkileri ve Sonuçlar

Kuzey Bölgesi Hattı yükseltmesi, yük taşımacılığını kamyondan azaltarak trafik sıkışıklığını ve yol bakımını azaltacaktır. Daha az karayolu taşımacılığı, demiryolu taşımacılığının karayolu taşımacılığına göre %66 daha az emisyon üretmesi nedeniyle ulaşım emisyonlarının azaltılmasına da yardımcı olacaktır. Proje, hat üzerindeki hız sınırlarının artırılmasını sağlayarak Auckland’a demiryolu yük taşımacılığı süresini 1,5 saat azaltacaktır. Hat kesintilerini azaltacak ve Kuzey Bölgesi’ndeki üreticilere ve imalatçılara verimli bir ulaşım alternatifi sağlayacaktır. Yeni Otiria konteyner terminali, konteynerleştirilmiş tarım, et ve ahşap ürünlerinin Auckland veya Tauranga’dan ihracatına olanak tanıyacaktır.

Sonuç

Kuzey Bölgesi Hattı Yükseltme Projesi, Yeni Zelanda’nın demiryolu altyapısının modernizasyonu ve iyileştirilmesi için önemli bir adımdır. Proje, hattın mevcut sorunlarını ele alarak güvenilirliği, kapasitesi ve verimliliğini önemli ölçüde artırmayı hedeflemektedir. Swanson-Whangarei ve Kauri-Otiria hat bölümlerinin kapsamlı yükseltmeleri, yeni bir konteyner terminalinin inşası ve Northport’a yeni bir hat bağlantısının planlanması, Kuzey Bölgesi’nin ekonomik gelişimi için büyük bir potansiyel sunmaktadır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, karayolu taşımacılığının demiryoluna kaydırılmasını sağlayarak trafik sıkışıklığını ve ulaşım emisyonlarını azaltacaktır. Ayrıca, bölgedeki üreticiler ve ihracatçılar için daha verimli ve güvenilir bir ulaşım çözümü sağlayacak ve ulusal ekonomiye katkıda bulunacaktır. Projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması için, KiwiRail’in yanı sıra United Civil Construction, Clements Contractors ve Busck Prestressed Concrete gibi iş ortaklarının uzmanlığı ve iş birliği büyük önem taşımaktadır. Proje, Yeni Zelanda’nın demiryolu ağının uzun vadeli sürdürülebilirliği ve ekonomik gelişimi için kritik bir rol oynamaktadır.

Şirket Bilgileri:

• KiwiRail: Yeni Zelanda’nın devlet demiryolu şirketi.
• United Civil Construction: İnşaat mühendisliği şirketi.
• Clements Contractors: İnşaat malzemeleri tedarikçisi.
• Busck Prestressed Concrete: Prefabrik beton üreticisi.

“`