“`html

Lizbon-Porto Yüksek Hızlı Tren Projesi: Portekiz

Bu makale, Portekiz’in iki en büyük şehri Lizbon ve Porto arasındaki demiryolu hattında gerçekleştirilen önemli teknolojik gelişmeleri ve altyapı iyileştirmelerini ele almaktadır. Projenin amacı, yolcu seyahat sürelerini ve konforunu önemli ölçüde iyileştirmekti. Bu, son teknoloji ürünü demiryolu araçlarının edinilmesini değil, aynı zamanda mevcut ray altyapısının kapsamlı bir şekilde revizyonunu da içeriyordu. Projenin başarısı, artan hız, verimlilik ve yolcu konforu taleplerini karşılamak için mevcut demiryolu ağlarını modernize etmede bir örnek olay çalışması olarak hizmet vermektedir. Analizimizde sinyalizasyon sistemi, ray iyileştirmeleri, Alfa Pendular trenlerinin tasarımı ve uygulanması ve Portekiz’in ulusal demiryolu ağı üzerindeki daha geniş etkilerine odaklanacağız. Analiz, büyük işler yapılırken operasyonel hizmeti sürdürme gibi proje sırasında karşılaşılan zorlukları vurgulayacak ve Portekiz’de yüksek hızlı demiryolu için uzun vadeli vizyonu ele alacaktır.

Ray ve Altyapı Yükseltmeleri

Lizbon-Porto hattının yükseltmesi kapsamlı bir girişimdi. REFER (Rede Ferroviária de Portugal, Portekiz demiryolu altyapı yöneticisi), bu hayati arterin neredeyse tamamının yenilenmesini denetledi. Bu, mevcut rayların monoblok ve biblok beton traversler üzerinde geniş ölçüde UIC60 ve UIC54 raylarla değiştirilmesini içeriyordu. Güzergah boyunca çok sayıda keskin virajı kolaylaştırmak için önemli ölçüde yeniden hizalama çalışmaları yapıldı ve tehlikeli geçitleri ortadan kaldırmak için çok sayıda yeni köprü inşa edildi. Proje, Braco de Prata-Entroncamento, Entroncamento-Pampilhosa ve Pampilhosa-Vila Nova de Gaia olmak üzere üç ayrı bölüme ayrıldı. İnşaat 1998 yılının ilk çeyreğinde başladı ve 2001 yazında tamamlandı. Proje lojistik açıdan zorluklar sundu: Bu kadar kapsamlı çalışmalar yapılırken düzenli yolcu ve yük hizmetlerini sürdürmek. Bu, aynı anda büyük bir yeni demiryolu yük merkezi inşa edilen Bobadela’da özellikle zordu.

Alfa Pendular Tren Setleri

CP (Comboios de Portugal, Portekiz ulusal demiryolu şirketi), yükseltilen hat üzerinde çalıştırılmak üzere on adet altı vagonlu Alfa Pendular tren seti sipariş etti. Fiat’ın ETR460 ‘Pendolino’ tasarımına dayalı bu eğimli trenler, Portekiz’deki Adtranz Amadora tesisinde monte edildi ve projeye yerli katılımı artırdı. Bojiler, Portekiz’in 1.668 mm (5 ft 6 inç) İber ölçülü raylarına uyacak şekilde yeniden tasarlandı ve 510 kW’lık çekiş motorları alt kısma monte edildi. Her boji, aktif bir yanal süspansiyon sistemine ve yaylı bir park frenine sahiptir ve bakım kolaylığı için motor ve römork boji değiştirilebilirdir. Motor arızası durumunda yedeklilik sağlayan her vagon için iki bağımsız çekiş motoru olmak üzere sekiz asenkron üç fazlı motor kullanılmaktadır. Ön bojidendeki transdüserlerden veri alan bir bilgisayar sistemi tarafından kontrol edilen trenin eğim mekanizmasında gelişmiş teknoloji kullanılmaktadır. 96 birinci sınıf ve 203 standart sınıf yolcu artı tekerlekli sandalye alanları ve hem yolcu hem de sürücü bölmeleri için bağımsız klima ile yolcu konforu önceliklendirildi. Koltuğa yerleştirilmiş sesli eğlence ve yolcu bilgi sistemleri, seyahat deneyimini daha da geliştirir.

Sinyalizasyon ve Kontrol Sistemleri Modernizasyonu

Ray yükseltmeleriyle eş zamanlı olarak, sinyalizasyon sistemi tamamen modernize edildi. Eski röle tabanlı otomatik sabit blok sinyalizasyon sistemi, 31 elektronik interlocking sistemi ve üç merkezi trafik kontrolü (CTC) tesisiyle değiştirildi. Sinyalizasyon altyapısındaki bu önemli iyileştirme, daha yüksek tren yoğunluğuna ve operasyonel verimliliğe izin vererek, daha hızlı Alfa Pendular trenleriyle elde edilen azaltılmış seyahat sürelerine önemli ölçüde katkıda bulundu. Yeni sistem ayrıca, yerleşik anons sistemi ve ayrı koltuk arkası kulaklıklar aracılığıyla gerçek zamanlı yolcu bilgileri sağlamada da çok önemli bir rol oynar. Bu entegre bilgi sistemi, güzergah, bir sonraki durak hakkında ayrıntılar sağlar ve stratejik olarak yerleştirilmiş monitörler aracılığıyla multimedya eğlence sunar.

Yüksek Hızlı Demiryolu Genişlemesi: Lizbon-Madrid Bağlantısı

Lizbon-Porto yükseltmesinin başarısı, Portekiz’de yüksek hızlı demiryolu için daha fazla heves uyandırdı. Lizbon ve Madrid’i birbirine bağlayan yeni bir yüksek hızlı hat planlamak için yeni bir kamu şirketi olan RAVE (Rede de Alta Velocidade) kuruldu. AB’den %80 finansman ve kalan miktar Portekiz ve İspanya’dan olmak üzere 5 milyar €’luk bu iddialı proje, standart ölçülü (1.435 mm) ray kullanacak ve başlangıçta 2015 yılına kadar tamamlanması planlanmıştı. Hat şu anda faaliyette olsa da, bazı bölümler henüz tam yüksek hızlı uyumlu değil. Bu proje, Portekiz’in Avrupa yüksek hızlı demiryolu ağına entegre olma taahhüdünü vurguluyor ve gelişmiş bağlantı ve ekonomik gelişime doğru önemli bir adım anlamına geliyor.

Sonuçlar

Lizbon-Porto yüksek hızlı demiryolu hattı yükseltmesi, demiryolu modernizasyonunda önemli bir başarıyı temsil etmektedir. Proje, kapsamlı altyapı iyileştirmeleri ve gelişmiş eğimli tren teknolojisinin getirilmesiyle Portekiz’in iki en büyük şehri arasındaki seyahat sürelerinde ve yolcu konforunda önemli iyileştirmeler sağladı. Revizyon, rayların tamamen yenilenmesini, yeni köprülerin yapılmasını ve modern sinyalizasyon sistemlerinin uygulanmasını kapsadı. Gelişmiş özellikleriyle Alfa Pendular tren setleri, Portekiz’de yolcu demiryolu teknolojisinde önemli bir adım anlamına geliyor. Projenin başarısı sadece teknolojik değil; operasyonel hizmeti sürdürürken karmaşık büyük ölçekli altyapı projelerini yönetme yeteneğini de sergiliyor. Uzun vadeli vizyon, Lizbon-Porto hattının ötesine uzuyor, çünkü planlanan Lizbon-Madrid yüksek hızlı bağlantısı, Portekiz’in daha geniş bir Avrupa yüksek hızlı demiryolu ağına entegrasyonunu vurguluyor. Projenin başarısı, mevcut demiryolu altyapılarını modernize etmeyi amaçlayan diğer ülkeler için bir model olarak hizmet ediyor ve önemli ekonomik ve sosyal faydalar için potansiyeli vurguluyor. Lizbon-Madrid yüksek hızlı demiryolu projesi gecikmeler yaşasa da, İber Yarımadası ve daha geniş Avrupa’da yüksek hızlı demiryoluya devam eden hırsı ve yatırımı altını çiziyor. Projenin tamamlanması (gecikmeli olsa da), yüksek hızlı demiryoluya uzun vadeli stratejik bağlılığı, bölgesel bağlantıyı iyileştirmeyi, ekonomik gelişmeyi artırmayı ve Avrupa genelinde gelecekteki yüksek hızlı demiryolu girişimleri için bir kıstas oluşturmayı göstermektedir.

Şirket Bilgileri:

• REFER (Rede Ferroviária de Portugal): Portekiz demiryolu altyapı yöneticisi.
• CP (Comboios de Portugal): Portekiz ulusal demiryolu şirketi.
• RAVE (Rede de Alta Velocidade): Portekiz’in yüksek hızlı demiryolu ağını planlamak üzere kurulan bir kamu şirketi.
• Adtranz: Bir demiryolu raylı araç üreticisi (şimdi Bombardier Transportation’ın bir parçası).
• Fiat: Demiryolu sektöründe önemli bir tarihi geçmişe sahip İtalyan çok uluslu bir şirket.

“`