Divaca-Koper Demiryolu Hattı İkinci Hat İnşası, Slovenya

Slovenya’daki Divaca-Koper demiryolu hattının kapasitesini artırmak ve Avrupa’daki geniş demiryolu ağına daha iyi entegre etmek amacıyla yürütülen ikinci hat inşası projesi, önemli bir altyapı yatırımıdır. Bu proje, Koper Limanı’nın yük taşıma kapasitesini önemli ölçüde artırmayı, taşıma sürelerini kısaltmayı ve Slovenya ekonomisine önemli katkılar sağlamayı hedeflemektedir. Projenin kapsamı, yeni hat inşaatı, tüneller, viyadükler ve diğer altyapı unsurlarının inşasını içermektedir. Ayrıca, sinyalizasyon ve güvenlik sistemlerinin modernizasyonu da projenin önemli bir parçasıdır. Bu makalede, projenin detaylarına, finansman kaynaklarına ve beklenen faydalarına detaylı olarak değineceğiz.

Proje Kapsamı ve Teknik Özellikler

Mevcut Divaca-Koper hattı, Koper Limanı ile iç kesimler arasında tek hatlı, elektrikli bir demiryolu hattıdır (44.6 km). 1967 yılında inşa edilen hat, yük taşımacılığının %70’ini Koper’den Divača’ya, %30’unu ise ters yönde taşımaktadır. Artmakta olan taşıma ihtiyacı ve mevcut hattın bakım ve modernizasyon çalışmaları nedeniyle kapasite yetersizliği yaşanmaktadır. Bu nedenle, yeni bir yüksek kapasiteli hat inşa edilmesi gerekli hale gelmiştir. İkinci hat, Divača’dan Koper’e kadar 27.1 km uzunluğunda tek hatlı olacaktır ve 20.5 km uzunluğunda sekiz tünel (T1-T8), 452 m ve 647 m uzunluğunda iki viyadük (Gabrovica ve Vinjan) ve toplam 170 m uzunluğunda iki köprü içerecektir. Hat, maksimum 160 km/sa hızda çalışmaya uygun olarak tasarlanmıştır. Sinyalizasyon ve tren kontrolü için Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS) / Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) Seviye 2, ayrıca GSM-R (Global System for Mobile Communications-Railway), video gözetim ve güvenlik sistemleri kullanılacaktır.

Finansman ve Sözleşmeler

Toplam tahmini yatırım tutarı 1.19 milyar €’dur (1.33 milyar $). Bu tutarın 1.15 milyar €’sı (1.28 milyar $) hat inşaatına, 32 milyon €’su (35.7 milyon $) faiz, ücret ve diğer masraflara ayrılmıştır. Kalan kısım 2TDK’nın işletme giderleri için kullanılacaktır. Finansman, Slovenya Hükümeti’nin (kamu katkı payı, karayolu yük taşıtlarına getirilen vergilerden elde edilen 122 milyon € ve devlet bütçesinden sağlanan 200 milyon €), Avrupa Yatırım Bankası (EIB) (250 milyon €), uluslararası finans kurumları ve SID banka (250 milyon €), ticari bankalar (167 milyon €) ve Slovenya’daki temel ağ koridorlarında artırılmış kullanıcı ücretlerinden (6 milyon €) sağlanacaktır. Avrupa Birliği’nin Bağlantı Avrupa Tesisi (CEF) Ulaştırma fonlarından da 109 milyon € (121.5 milyon $) sağlanmıştır. 2019 yılında, 20 km’lik erişim yollarının inşası için Kolektor CPG ve Euroasfalt BIH şirketlerine 11.9 milyon €’luk bir sözleşme verilmiştir. DIS Consulting danışmanlık hizmetleri, Elea iC ise jeolojik ve jeoteknik araştırmaları yürütmüştür.

Proje Zaman Çizelgesi ve İlerleme

İnşaat çalışmaları Mart 2019’da başlamış olup, hattın 2026 yılında hizmete girmesi planlanmaktadır. Erişim yollarının yapımına da Mart 2019’da başlanmış ve 2020 yılının ilk yarısında tamamlanması hedeflenmiştir.

Projenin Beklenen Faydaları ve Sonuçları

Projenin tamamlanmasıyla Koper Limanı’nın yük taşıma kapasitesi önemli ölçüde artacak, taşıma süreleri kısalacak ve Slovenya’nın Avrupa’daki lojistik ağındaki rolü güçlenecektir. Modern ve yüksek kapasiteli demiryolu hattı, daha güvenli ve verimli bir taşımacılık sağlayacak, çevresel etkileri azaltacak ve Slovenya ekonomisine önemli katkılar sağlayacaktır. AB tarafından belirlenen 2030 yılı için temel ağ standartlarına ulaşılması hedeflenmektedir.

Sonuç

Divaca-Koper demiryolu hattı ikinci hat projesi, Slovenya’nın ulaştırma altyapısına önemli bir yatırım olup, Koper Limanı’nın ve dolayısıyla ülke ekonomisinin rekabet gücünü artırmayı hedeflemektedir. Projenin geniş kapsamlı teknik özellikleri, yüksek yatırım tutarı ve karmaşık finansman yapısı, başarılı bir uygulama için titiz bir planlama ve yönetim gerektiğini göstermektedir. Projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması, Slovenya’nın Avrupa taşımacılık ağındaki konumunu güçlendirecek, lojistik verimliliği artıracak ve çevresel sürdürülebilirliğe katkıda bulunacaktır. Projenin başarısı, hem Slovenya Hükümeti’nin hem de uluslararası finans kuruluşlarının etkili iş birliğine ve proje yönetim ekibinin uzmanlığına bağlıdır. Projenin tamamlanmasıyla, hem yük taşımacılığı hem de yolcu taşımacılığı için önemli iyileşmeler beklenmekte olup, bu durum hem Slovenya ekonomisine hem de bölgesel gelişmeye olumlu etkiler sağlayacaktır. Projedeki gecikmelerin ve olası maliyet artışlarının önlenmesi için sıkı bir izleme ve kontrol mekanizmasının işletilmesi elzemdir.

Şirket Bilgileri:

• Kolektor CPG: Slovenya merkezli bir inşaat şirketi.
• Euroasfalt BIH: Bosna Hersek merkezli bir inşaat şirketi.
• DIS Consulting: Danışmanlık hizmetleri sağlayan bir şirket.
• Elea iC: Jeolojik ve jeoteknik araştırmalar yapan bir şirket.
• Avrupa Yatırım Bankası (EIB): Avrupa Birliği’nin uzun vadeli kredi veren kurumu.
• SID banka: Slovenya merkezli bir banka.
• Innovation and Networks Executive Agency (INEA): Avrupa Birliği’nin ulaştırma altyapısı projelerini fonlayan kurumu.