Dolar 33,0915
Euro 36,2448
Altın 2.632,13
BİST 11.081,92
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 34°C
Açık
İstanbul
34°C
Açık
Per 33°C
Cum 33°C
Cts 32°C
Paz 32°C

Lokomotifini al kendi malını taşı

Lokomotifini al kendi malını taşı
8 Mart 2013 10:35 | Son Güncellenme: 16 Mayıs 2014 10:36
808

Bakan Binali Yıldırım, havayollarında ve karayollarında olduğu gibi, demiryollarının altyapısının da yolcu ve yük taşımacılığı için serbestleştirileceğini belirtti.Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), yolcu ve yük taşımacılığı için demiryolu hizmetini özel sektöre açıyor. Dün Hürriyet Gazetesi tarafından yayınlanan habere ilişkin konuşan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, sistemin nasıl işleyeceğini anlattı. Demiryollarının bugüne kadar sadece TCDD tarafından yolcu ve yük taşımacılığı için kullanılabildiğini söyleyen Binali Yıldırım, “Adına 10’uncu yıl marşı yazılan sektör adı anılamaz hale geldi. Ama artık aynı havayollarında ve karayollarında olduğu gibi, demiryolların altyapısını da herkes kullanabilecek. Bunun adı demiryollarında serbestleşmedir” dedi. Havacılık sektöründeki gelişimin, demiryollarında da gerçekleşeceğini vurgulayan Yıldırım, “Hem fiyatlar daha makul hale gelecek hem de demiryollarının daha etkin şekilde kullanımı sağlanacak. Yolcu taşımacılığında demiryolunun payı da artacak” dedi.

İKİ BÖLÜME AYRILIYOR

İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenen ‘Eurasia Rail-3. Demiryolu Hafif Raylı Sistemler Altyapı ve Lojistik Fuarı’nın açılış töreninde konuşan Binali Yıldırım şunları söyledi: “Demiryolları iki bölüme ayrılıyor. Bir tanesi bildiğimiz TCDD olarak aynen kalıyor ve diğeri de normal üstyapı işletmecisi yanı yolcu ve yük taşımacılığı yapacak şirketlere dönüştürülüyor. Demiryollarının onarımı sinyalizasyonu devletin elinde kalmaya devam edecek. Ancak Türkiye’de taşımacılık yapmak isteyen, yerli firma olmak zorunda. Yurtdışından gelmesi önemli değil, ortak olabilir ama şirket Türk olacak.”

YOLU BİZ YAPIYORUZ

TCDD’nin yanı sıra, belirli güzergahlarda yük ve yolcu taşımacılığı yapmak isteyenlerin de Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilecek izinler çerçevesinde işletmecilik yapabileceğini anlatan Binali Yıldırım, konuşmasını şöyle sürdürdü: “Ancak serbestleşmeyle birlikte, mesela Kayseri’den Samsun’a taşımacılık yapmak isteyen bir madenci artık sadece TCDD’nin yaptığı taşımacılığın dışında kendisi taşıma yapabilecek. Karayollarında yolu biz yapıyoruz herkes bu yolların üzerinde taşımacılık yapabiliyor. Burada da aynısı olacak. Yol ücreti vermek suretiyle trenini, vagonunu, lokomotifini kendisi temin edip taşımacılığını gerçekleştirebilecek.”

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım Hürriyet Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Enis Berberoğlu’na adına özel bir hızlı tren maketi hediye etti.

KİLOMETRE BAŞINA ÖDEME

Binali Yıldırım, demiryollarında gerçekleştirilecek serbestleşme için özelleştirme sözünün doğru olmadığını vurgulayarak şunları söyledi: “Demiryollarında da serbestleştirme, tekelin kaldırılması söz konusu. Özelleştirme sözü doğru değil. Burada treni alan işletmeciliğini yapacak. İşletmeci şirket, kilometre başına para ödeyecek. TCDD de aynı kurala tabii olacak. Başlangıçta yük taşımacılığıyla bu işin gerçekleşmesini öngörüyoruz.”

3’üncü havalimanı için 3 sağlam teklif yeterli

ÜÇÜNCÜ havalimanı için ihale tarihinin 3 Mayıs olduğunu ancak firmaların ilave süre talebi olduğunu anlatan Binali Yıldırım, “Şu ana kadar yerli yabancı 16 firma dosya aldı. 3 sağlam teklif bizim için yeterlidir. Yap-işlet- devret projesi olduğu için, herkes kendi hesabını kendisi yapacak” dedi. İşletme süresinin 25 yıl sabit olacağını, sadece kira ücretini yarıştıracaklarını hatırlatan Yıldırım, “Büyük bir yatırım olduğu için yapım hariç 25 yıl işletme süresi dedik. 4-6 yıl arasında değişen yapım süresini işletmeye dahil etmedik” yorumunu yaptı.  İkinci, üçüncü ve takip eden etapların, yolcu sayısındaki artışa göre işletme döneminde yapılacağını belirten Yıldırım, şöyle konuştu: “Biz giden ve transit yolcu için 340 milyon yolcuya karşılık 12 yıl içinde bir bedel ödemeyi taahhüt ediyoruz. Ancak 12 yıla kalmadan belki ilk birkaç yıl içinde bu desteğe gerek olmayacak. Bizim için çok tatlı ve güzel bir iş. Yolcu potansiyelinde de sıkıntı yok. Hem işimizi yaptıracağız hem üzerine para alacağız hem de 25 yıl sonra tesisi devir alacağız.”  İşi firmaların yapacağını ve işletmeye alacağını, devlete her yıl için 1, 1.2 milyar veya 1.5 milyar lira yıllık kira teklif edileceğini söyleyen Yıldırım, “Yarışma da bunun üzerinden olacak. Projede firmaları serbest bıraktık. Sadece kapalı alan tanımını ve kullanım amaçlarını belirttik. Atatürk Havalimanı, 3. havalimanı tamamlandığında daha çok şehir havaalanına dönüşecek. Tarifeli trafik, yeni alana kaydırılacak” dedi.

2023’e kadar 45 milyar TL

BİNALİ Yıldırım, 2002’de demiryollarına ayrılan yatırım bütçesinin 250 milyondan, 2013’te 5 milyar liraya yükseldiğini belirterek, “250 milyon lirayla tamir, yenileme yapılamaz ancak günü kurtarılabilirdik. Son 10 yılda demiryollarına 26 milyar lira yatırım yaptık. Yeni yapacağımız yatırımlarla toplam demiryolu ağını 11 bin kilometreden, 25 bin 500’e çıkaracağız. 2023’e kadar 45 milyar liralık yatırım hedefi belirledik. 2023’te de yüksek hızlı tren ağını 10 bin kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz”  dedi.

Kaynak

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.