HS2 Sonrası: Kuzey’in Demiryolu Devrimi

İngiltere Demiryolu’nun Geleceği: HS2 Sonrası Gelişmelerde Kuzey Perspektifi

Ekim 2023’te Yüksek Hızlı İki (HS2) projesinin kuzey kolunun iptali, İngiltere demiryolu sektöründe şok dalgaları yarattı ve birçok kişi demiryolu altyapı geliştirmelerinin geleceğini sorgulamaya başladı. Bu makale, bu geri adımın ardından bölgesel demiryolu için “altın bir çağı” öngören, özellikle İngiltere’nin kuzeyindeki birkaç belediye başkanının (metro belediye başkanları) bakış açılarını ele almaktadır. Vizyonları, demiryolu sektörü içinde entegre ulaşım çözümlerini benimseyen ve teslimat hızını önceleyen temel bir kültür değişimine dayanmaktadır. Belediye başkanları, otobüs ağlarında görülen başarıyı yansıtan kamuya ait mülkiyet modellerine geçişi savunmakta ve ekonomik büyümeyi ve iş yaratmayı teşvik etmek için yerli üretimli raylı sistem araçlarının kullanımını desteklemektedir. Bu analiz, HS2 sonrasında İngiltere demiryolu sektörünün karşılaştığı zorlukları ve fırsatları inceleyecek ve Kuzey Güç Merkezi’nin (Northern Powerhouse) önerdiği çözümler ve bunların ulusal demiryolu ağına olası etkilerine odaklanacaktır.

Kuzey Güç Merkezi’nin Entegre Ulaşım Vizyonu

Andy Burnham (Büyük Manchester), Tracey Brabin (Batı Yorkshire), Oliver Coppard (Güney Yorkshire) ve Steve Rotherham (Liverpool Şehir Bölgesi) de dahil olmak üzere İngiltere’nin kuzeyindeki metro belediye başkanları, İngiltere demiryolu sisteminin köklü bir şekilde revizyonu çağrısında birleştiler. Mevcut ağın parçalı doğasının ötesine geçen daha entegre bir yaklaşım savunuyorlar. Bu vizyon, Büyük Manchester’ın “Arı Ağı” (Bee Network) gibi mevcut ve planlanan hızlı otobüs transit (BRT) sistemleriyle bölgesel demiryolu ağlarını sorunsuz bir şekilde birbirine bağlamayı ve gerçekten bütüncül bir ulaşım çözümü oluşturmayı içeriyor. Belediye başkanlarının entegrasyona verdiği önem, yolcu deneyimini iyileştirmeyi, ağ verimliliğini optimize etmeyi ve karayolundan demiryoluna mod geçişini teşvik etmeyi amaçlıyor.

Kamuya Ait Mülkiyet ve Britanya Demiryolu Üretiminin Canlandırılması

Belediye başkanlarının önerilerindeki temel bir konu, ulaşım varlıklarının kamuya ait mülkiyeti ve kontrolü üzerinde daha fazla vurgu yapılmasıdır. Bazı bölgelerde otobüs ağlarının kamuya geçişinin başarılı olması, demiryolu sektörü için bir model olarak sunuluyor. Bu yaklaşım yalnızca mülkiyeti değil, stratejik planlamayı ve yatırımı da içeriyor. Yerel yönetimler, demiryolu varlıklarını kontrol ederek altyapı geliştirmeyi bölgesel ihtiyaçlar ve önceliklerle daha iyi uyumlu hale getirebileceklerine inanıyorlar. Kritik olarak, bu geçiş aynı zamanda Britanya demiryolu üretim sanayisini canlandırma fırsatı da sağlıyor. Belediye başkanları, “Arı Ağı” genişlemesi gibi projeler için sözleşmeler yoluyla yerli tren üretiminde önemli bir büyüme potansiyeli görüyorlar; bu da iş yaratacak ve ulusal ekonomiyi canlandıracaktır.

HS2 İptalinin ve Sonuçlarının Ele Alınması

HS2’nin kuzey kolunun iptalinin önemli olumsuz sonuçları oldu; özellikle Derby’deki Alstom raylı sistem araç montaj tesisinin kapanma tehdidi ve binlerce işin tehlikeye girmesi gibi. Belediye başkanları, hükümetin bu iptalin etkisini giderme sorumluluğunu kabul ediyor ve demiryolu sektörü üzerindeki daha geniş yayılma etkisini vurguluyorlar. Genişletilmiş “Arı Ağı” gibi yerel girişimlerin, HS2 iptalinin neden olduğu geri adımlara karşı bir denge sağladığını, revize edilmiş stratejik bir çerçeve içinde inovasyonu ve büyümeyi desteklediğini savunuyorlar. Bölgesel projelere odaklanarak ekonomik zararı azaltmayı ve yerel istihdam için fırsatlar yaratmayı hedefliyorlar. Bu, yerel ve ulusal hükümet arasında yakın bir ortaklık gerektiriyor.

İleriye Doğru Yol: İşbirliği ve Kültür Değişikliği

Belediye başkanlarının önerileri, iptal edilen HS2 kolunun yeni bir hatla (örneğin, önerilen Handacre-Manchester Piccadilly bağlantısı) değiştirilmesiyle ilgili değil. Temel mesaj, demiryolu sektörü içinde acil bir kültür değişikliğinin gerekliliğini vurguluyor. Bu, entegre ulaşım çözümlerini hızlı ve verimli bir şekilde sunmak için hükümet, yerel yönetimler ve özel sektör arasında daha güçlü bir işbirliğini teşvik etmeyi içeriyor. Belediye başkanları, gecikmeler ve verimsizlikler nedeniyle sakinlerin ve işletmelerin duyduğu hayal kırıklığını kabul ediyor ve sadece siyasi puan kazanmak için değil, çözümler bulmak için demiryolu sektörüyle çalışmaya olan bağlılıklarını yineliyor. Bu önerilerin başarılı bir şekilde uygulanması, yeniliğe, verimliliğe ve yolcular ve daha geniş ekonomi için somut iyileştirmeler sağlamaya odaklanmayı gerektirir. Önerilen kamuya ait mülkiyete geçiş, İngiliz yapımı raylı sistem araçlarına yönelik yenilenmiş bir odakla birleştiğinde, özellikle Kuzey’de İngiltere demiryolu için gerçekten “altın bir çağ” yaratma potansiyeline sahiptir; ancak yalnızca sektör içinde önemli ve sürekli bir kültür değişikliği ve tüm hükümet kademeleri arasında proaktif bir ortaklıkla birlikte.