ABD Demiryolu Yük Değeri %19,6 Düştü

WASHINGTON D.C. – ABD Ulaştırma İstatistikleri Bürosu (BTS) verilerine göre, ABD’nin Kanada ve Meksika ile olan sınırları üzerinden demiryolu ile taşınan yükün değeri Ocak 2026’da 12,2 milyar dolara geriledi. Bu rakam, Ocak 2025’e kıyasla %19,6’lık önemli bir düşüşü temsil ediyor. Tüm taşımacılık modları için toplam yük değeri ise 126,9 milyar dolar olarak bildirildi ve yıllık %5,5’lik bir azalma gösterdi.

Kuzey Amerika Sınır Ötesi Demiryolu Yük Taşımacılığı Verileri

Sınır Ötesi Demiryolu Taşımacılığı Değeri Nasıl Dağıldı?

Ocak 2026’da kaydedilen 12,2 milyar dolarlık demiryolu yük değeri, başlıca iki koridor üzerinden dağılım göstermektedir. ABD ile Meksika arasındaki demiryolu taşımacılığı 6,4 milyar dolar ile daha büyük paya sahipken, ABD-Kanada koridoru 5,8 milyar dolar değerinde yük taşıdı. Bu akışlar için ABD’deki önemli demiryolu bağlantı limanları Meksika için Laredo, Eagle Pass ve El Paso; Kanada için ise Detroit, Port Huron ve International Falls olarak belirlenmiştir. Ulaştırma İstatistikleri Bürosu raporu, belirli emtia türlerine göre değer dökümü sağlamamıştır.

Bu Veriler Sektördeki Diğer Göstergelerle Nasıl Kıyaslanıyor?

Ocak ayındaki demiryolu yük değeri düşüşü, devam eden bir eğilimin parçası gibi görünmektedir; ayrı veriler, 14 Mart 2026 ile sona eren hafta için yıllık bazda %19’luk bir düşüş olduğunu göstermektedir (Kaynak: The Loadstar). Ancak, bu değer düşüşü diğer yük piyasası göstergeleriyle keskin bir tezat oluşturmaktadır. Kamyon ve demiryolunu birleştiren intermodal hacimler, Şubat 2026’da bir toparlanma yaşayarak yurt içi konteynerlerde yıllık artışlar kaydetti (Kaynak: IANA). Benzer şekilde, kamyon tonajı da Şubat 2026’da Ekim 2022’den bu yana en büyük yıllık artışını gösterdi (Kaynak: American Trucking Associations). Bu durum, genel yük hareketliliğinin tekdüze bir düşüş içinde olmadığını ortaya koymaktadır. Diğer sektörlerde hacimler artarken demiryolu değerindeki düşüş, emtia karışımında potansiyel bir kaymaya veya demiryolu sektöründeki önemli fiyatlandırma baskılarına işaret etmektedir.

Not: Bu konuya ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Kuzey Amerika sınır ötesi demiryolu yük değerindeki önemli düşüş, intermodal hacimlerdeki ve kamyon tonajındaki eş zamanlı toparlanmaya rağmen, sorunun toplam hacimden ziyade taşınan malların türü ve değeriyle ilgili olabileceğini düşündürmektedir. Bu eğilim, Union Pacific ve Norfolk Southern’ın birleşme teklifi gibi sektördeki büyük yapısal değişikliklerle birlikte ortaya çıkarken, birleşme nakliyecilerden rekabet endişeleri nedeniyle muhalefetle karşılaşmaya devam etmektedir. Değer ve hacim metrikleri arasındaki bu kopukluk, kamyon taşımacılığındaki baskıların daha fazla yükü intermodal taşımacılığa yönlendirirken, en yüksek değerli malların demiryolunu tercih etmediğini veya demiryolu taşıyıcılarının yoğun fiyatlandırma baskısıyla karşı karşıya olduğunu göstermektedir (Kaynak: Demiryolu.net Analizi, 2026).