ABD: Tünel İnşaatı Yeniden Başladı: 16 Milyar Dolarlık Proje Devam Ediyor

NEW YORK, ABD – 16 milyar dolarlık Hudson Nehri demiryolu tüneli projesinin inşaatı, federal fonların yeniden sağlanmasına hükmeden bir mahkeme kararının ardından iki haftalık bir duraksamadan sonra yeniden başladı. Gateway Geliştirme Komisyonu (GDC), yaklaşık 1.000 işçinin işten çıkarılmasına yol açan 6 Şubat’taki duruşmanın ardından ekiplerin 20 Şubat’ta faaliyetlerine yeniden başladığını doğruladı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Hudson Tüneli Projesi, New Jersey ve New York City arasındaki demiryolu kapasitesini artırmayı amaçlayan daha geniş kapsamlı Gateway Programı’nın temel bir bileşenidir. GDC tarafından onaylanan mevcut faaliyetler arasında nehir yatağı stabilizasyonu ve Hudson Nehri’nin her iki tarafında ilk tünel hazırlıkları yer almaktadır. Proje, nehrin altına iki hatlı yeni bir demiryolu tüneli inşa etmeyi ve 2012’deki Sandy Kasırgası sırasında hasar gören mevcut 113 yıllık Kuzey Nehri Tüneli’ni rehabilite etmeyi hedeflemektedir.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Projenin 16 milyar dolarlık değeri, onu Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük tek altyapı yatırımlarından biri konumuna getirmektedir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, yakın zamanda yapılan büyük bir Avrupa demiryolu sözleşmesinde Alstom, Comboios de Portugal için 153 yeni tren tedarik etmek ve yeni bir üretim tesisi inşa etmek üzere 1,03 milyar Avro (yaklaşık 1,1 milyar Dolar) değerinde bir anlaşma imzalamış ve 300 doğrudan istihdam yaratmıştır (Kaynak: Alstom, 2025). Hudson Tüneli’ndeki kısa süreli duruşma sırasında yaklaşık 1.000 işçinin geçici olarak işten çıkarılması, büyük inşaat işlerinin, demiryolu araçları tedarikine kıyasla çok daha büyük doğrudan işgücü etkisine sahip olduğunu göstermektedir. Projenin ölçeği, Birleşik Krallık’ın güncellenmiş Altyapı Boru Hattı stratejisi gibi, 718 milyar sterlinlik kamu ve özel sektör yatırımını öngören büyük ölçekli kamu altyapı yatırımı trendiyle uyumludur (Kaynak: UK Hükümeti, 2025). Türkiye’de ise Marmaray Projesi’nin 2013’te açılan ilk etabının maliyeti yaklaşık 5,5 milyar dolar olarak gerçekleşmiş, bu da Hudson Tüneli Projesi’nin ölçeğinin küresel çapta dahi ne kadar büyük olduğunu ortaya koymaktadır. (Kaynak: T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2013).

Editörün Değerlendirmesi

Hudson Tüneli projesindeki son çalışma duruşu, fonlar tahsis edildikten sonra bile siyasi anlaşmazlıkların kritik altyapı projeleri için oluşturduğu önemli uygulama riskinin altını çizmektedir. Major müteahhitler için rekor sipariş defterlerinin gösterdiği gibi (Kaynak: Construction News, 2026), piyasa koşulları uzun vadeli projelere güçlü bir iştah gösterse de, bu olay siyasi muhalefetin ilerlemeyi anında durdurabileceğini ve işgücünü aksatabileceğini ortaya koymaktadır. Kuzey Amerika demiryolu sektörü için bu olay, on yıllara yayılan mega projeler için başlangıç sermayesi kadar, kalıcı, partiler arası siyasi konsensüs sağlamanın da hayati önem taşıdığını hatırlatmaktadır.