CRRC, Salvador Metrosu İçin 83,9 Milyon Euro’luk Anlaşma İmzaladı

SALVADOR, BREZİLYA – Bahia eyalet yönetimi, 7 Temmuz 2026 tarihinde 490,4 milyon real (83,9 milyon Euro) tutarındaki ihaleyi onaylayarak CRRC Changchun konsorsiyumuna Salvador–Lauro de Freitas metro sistemi için 10 yeni metro tren seti tedarik sözleşmesini verdi. CRRC Changchun do Brasil Railway Equipamentos e Serviços ile CRRC Changchun Railway Vehicles şirketlerinden oluşan konsorsiyum, yaklaşık 105 milyon Euro teklif veren rakibi Alstom’un 21 milyon Euro altında bir fiyat sundu.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Sözleşme, Salvador–Lauro de Freitas metro ağının 1 ve 2 numaralı hatlarında kullanılmak üzere 10 adet dört vagonlu metro tren setinin —toplamda 40 yeni vagon— üretimini ve tedarikini kapsıyor. Mevcut filo tamamıyla Hyundai Rotem araçlarından oluşurken, yeni setler bu filoya eklenecek. Araçlar, Salvador şehir merkezindeki Lapa istasyonundan Lauro de Freitas’a uzanan, 2 numaralı hat üzerinde Salvador Uluslararası Havalimanı durağını da içeren sistemde hizmet verecek. İhale, Bahia eyaletindeki demiryolu projelerini yürüten kamu şirketi Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) tarafından 2025 yılında başlatıldı ve 6 Temmuz 2026’daki nihai karara kadar birden fazla inceleme ve itiraz aşamasından geçti.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

CRRC’nin vagon başına yaklaşık 2,1 milyon Euro olan kazanan teklifi, orta gelirli pazarlardaki metro vagon alımlarında sıklıkla görülen 2,5 milyon ila 3,5 milyon Euro aralığının altında kaldı. CRRC (83,9 milyon Euro) ile Alstom (105 milyon Euro) arasındaki 21 milyon Euro’luk fark yüzde 20’lik bir fiyat avantajına işaret ediyor ve bu durum, Çin devlet destekli üreticilerin son on yılda Latin Amerika toplu taşıma ihalelerindeki agresif fiyatlandırma stratejisiyle örtüşüyor. Mevcut Hyundai Rotem filosu sistemin ilk inşa aşamasında tedarik edilmişti ve Güney Koreli üretici bu genişleme ihalesine katılmadı; dolayısıyla Salvador metrosu çok tedarikçili bir bakım ortamına geçiş yapacak. Bölgesel yatırım ölçeğine referans olarak, İspanyol ACS ve Sacyr firmaları 2025’te Şili’de Santiago–Melipilla koridoru için toplam 813 milyon ABD Doları değerinde demiryolu inşaat sözleşmeleri almıştı —bu bir altyapı projesidir, vagon alımı değildir— ancak bölgedeki demiryolu yatırımlarının sürekliliğini göstermektedir. (Kaynak: BNamericas, 2025; RailwayPro, 2026)

Editörün Değerlendirmesi

CRRC’nin Salvador metro filosuna girişi, Çinli vagon üreticilerinin Brezilya kentsel raylı sistem pazarında daha önce São Paulo ve Rio de Janeiro’da kazandığı ihalelerin ardından Avrupalı ve Doğu Asyalı yerleşik tedarikçileri yerinden etme eğilimini sürdürüyor. Alstom’a karşı yüzde 20’lik düşük teklif, küresel kentsel raylı sistem yatırımlarının banliyö mobilite metriklerinde 2025’te yüzde 18 arttığı bir dönemde dahi Latin Amerika metro tedarikindeki rekabet yoğunluğunun azalmadığını gösteriyor. CTB’nin filosunu Hyundai Rotem ve CRRC arasında bölme kararı, yedek parça, bakım protokolleri ve sürücü eğitimi açısından iki ayrı platformun yönetilmesini gerektiren uzun vadeli operasyonel karmaşıklığı beraberinde getirecek; ancak otorite bu çok tedarikçili yapıyı nasıl yöneteceğini henüz açıklamadı. (Kaynak: Business Research Insights, 2025; Future Market Insights, 2025)