Foothill Gold Line: Los Angeles’ta Büyük Hafif Raylı Anlaşma

Foothill Gold Line, Los Angeles Metro A Hattı’nın Pomona-Claremont 3,7 km uzantısı için Skanska-Stacy Witbeck-Herzog ile 6,3 milyon dolarlık sözleşme imzaladı.

31 Mayıs 2026 01:59

⚡ Tek Cümlelik Özet:
Foothill Gold Line İnşaat İdaresi, Los Angeles Metro A Hattı’nın Pomona’dan Claremont’a uzatılması projesi kapsamında, Skanska-Stacy Witbeck-Herzog ortak girişimine 2,3 mil (3,7 km) uzunluğundaki hafif raylı sistem uzantısı için 6,3 milyon dolarlık bir ön inşaat sözleşmesi imzaladı.

LOS ANGELES, ABD – Foothill Gold Line İnşaat İdaresi, L.A. Metro A Hattı hafif raylı sistem uzantısı projesi için Skanska USA, Stacy Witbeck ve Herzog Contracting’den oluşan bir ortak girişime 6,3 milyon dolarlık bir inşaat yöneticisi sözleşmesi verdi. Mayıs 2026’da oybirliğiyle onaylanan bu sözleşme, Pomona’yı Claremont’a bağlayacak 2,3 mil (yaklaşık 3,7 kilometre) uzunluğundaki hattın 18 aylık ön inşaat aşamasını başlatıyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Kategori	Detay / Veri
Sözleşme Adı	Foothill Gold Line İnşaat Yöneticisi Sözleşmesi (Pomona’dan Claremont’a)
Toplam Değer	6,3 milyon dolar (Ön inşaat aşaması); nihai inşaat sözleşmesi değeri açıklanmadı
İlgili Kurumlar	Foothill Gold Line İnşaat İdaresi, LACMTA, SSH Ortak Girişimi (Skanska USA, Stacy Witbeck Inc., Herzog Contracting Corp.), Parsons Transportation Group
Tamamlanma Tarihi	18 aylık ön inşaat aşaması; genel proje tamamlanma tarihi açıklanmadı
Ülke / Koridor	Amerika Birleşik Devletleri / Los Angeles Metro A Hattı (Pomona’dan Claremont’a)

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

Yeni imzalanan sözleşme, Pomona’dan Claremont’a uzanan 2,3 mil (yaklaşık 3,7 km) uzunluğundaki hafif raylı sistem koridorunun ön inşaat hizmetlerini kapsamaktadır. Bu aşamanın ardından, ortak girişimle doğrudan bir yapım sözleşmesi müzakere etme opsiyonu bulunmaktadır. İlk 18 aylık süreçte, Skanska-Stacy Witbeck-Herzog (SSH) ortak girişimi, inşa edilebilirlik incelemeleri, değer mühendisliği, maliyet tahmini ve üçüncü taraf koordinasyonu gibi kritik hizmetleri sağlayacaktır. Bu çalışmalar, projenin nihai tasarımını hazırlayan Parsons Transportation Group’u doğrudan desteklemektedir. Mühendislik tasarımının yaklaşık %85’ine ulaşılmasının ardından, SSH ortak girişiminin uzantının nihai inşaat sözleşmesini müzakere etme konusunda münhasır bir fırsatı olacaktır.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Pomona-Claremont uzantısının 6,3 milyon dolarlık ön inşaat aşaması, şu anda aktif olan daha büyük, milyarlarca dolarlık transit programlarına kıyasla oldukça hedefe yönelik ve risk azaltıcı bir tedarik stratejisini temsil etmektedir. Örneğin, Washington eyaletindeki Sound Transit’in multi-milyar dolarlık ST3 hafif raylı sistem genişletmesi, on yıllara yayılan planlama düzenlemeleriyle önemli gecikmeler ve maliyet tartışmaları yaşamıştır (Kaynak: The Urbanist, 2026). Uluslararası ölçekte ise, bu 2,3 millik ABD hafif raylı sistem segmentinin tedarik karmaşıklığı, Birleşik Krallık’taki HS2’nin 2027’den 2037’ye kadar on yıllık bir ufku kapsayan 1,24 milyar sterlinlik (yaklaşık 1,58 milyar dolar) geçici bakım paketleri gibi devasa altyapı çerçeveleriyle tezat oluşturmaktadır (Kaynak: Construction News, 2026). Ayrıca, L.A. Metro’nun hedefe yönelik yerel finansman yaklaşımı, Washington Union İstasyonu’nun yüksek hızlı tren merkezi modernizasyonu için tahsis edilen 466 milyon dolarlık hibe gibi büyük federal girişimlerden ayrışmaktadır (Kaynak: Axios, 2026).

Editörün Değerlendirmesi

Foothill Gold Line İnşaat İdaresi, “risk altındaki inşaat yöneticisi” tarzı bir ön inşaat aşaması kullanarak, zemin etüdüne başlamadan önce artan malzeme maliyetlerini ve tasarım çatışmalarını kontrol altına almayı hedeflemektedir. Bu aşamalı tedarik stratejisi, Kuzey Amerika’da transit ajanslarının, diğer bölgesel banliyö demiryolu projelerinde görülen ciddi bütçe aşımlarını önlemek amacıyla erken tasarım riskini ortak girişim müteahhitlerine devrettiği büyüyen bir trendi yansıtmaktadır (Kaynak: NY Post, 2026). Nihayetinde, bu kısa vadeli anlaşmanın sağlanması, L.A. Metro’nun değişken makroekonomik koşullara rağmen banliyö erişimini istikrarlı bir şekilde ilerletebilmesini güvence altına almaktadır.

Sıkça Sorulan Sorular

L.A. Metro A Hattı uzantısının kapsamı nedir?
Proje, hafif raylı sistem ağını Pomona’dan Kaliforniya’daki Claremont’ta yeni bir istasyona kadar 2,3 mil (yaklaşık 3,7 km) uzatmaktadır. Bu uzantı, doğu Los Angeles County topluluklarını daha geniş bölgesel transit ağına bağlamayı amaçlamaktadır.

İlk sözleşmenin değeri ne kadar ve kim kazandı?
İlk ön inşaat sözleşmesinin değeri 6,3 milyon dolardır. Sözleşme, Skanska USA, Stacy Witbeck Inc. ve Herzog Contracting Corp.’tan oluşan bir ortak girişime verilmiştir.

Claremont uzantısında fiili inşaat ne zaman başlayacak?
Kesin bir inşaat başlangıç tarihi henüz resmi olarak açıklanmamıştır. Ortak girişimin öncelikle 18 aylık bir ön inşaat aşamasını tamamlaması ve Parsons’ın tasarımının yaklaşık %85’i tamamlandıktan sonra nihai bir inşaat sözleşmesi müzakere etmesi gerekmektedir.