IORY ve BLET’ten 2031’e Kadar Sürecek İş Sözleşmesi

CINCINNATI, ABD – Lokomotif Mühendisleri ve Tren İşletmecileri Kardeşliği (BLET), Genesee & Wyoming Inc. iştiraki Indiana & Ohio Demiryolu (IORY) ile 2031 yılına kadar uzanan geçici bir iş sözleşmesi imzaladı. Sendika üyelerinin 19 Mart’a kadar oylaması beklenen anlaşma, onaylanması halinde yıllık %3 ila %7 arasında değişen ücret artışları ve 2.000 dolarlık bir imza bonusu sağlayacak.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

Bu taslak sözleşme, IORY’nin batı Ohio, güneydoğu Indiana ve güneydoğu Michigan’da 511 milden fazla hat üzerinde görev yapan lokomotif mühendisleri ve tren işletmecilerini kapsamaktadır. Anlaşmanın mali şartları arasında 2026’da %7, 2027’den 2030’a kadar her yıl %4,5 ve 2031’de %3 genel ücret artışları yer almaktadır. Ayrıca, bir kerelik 2.000 dolarlık imza bonusu, eğitim için artırılmış ödeme, yemek, konaklama ve güvenlik botu ödeneklerinde artışlar ile genişletilmiş vefat izni de sözleşme kapsamındadır.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Bu uzun vadeli bölgesel anlaşma, ABD’deki ulusal demiryolu işçi müzakerelerinin genellikle daha çekişmeli ortamıyla karşılaştırıldığında önemli bir istikrar sunmaktadır. Örneğin, 2022’deki son ulusal Class I demiryolu sözleşmesi, beş yıllık bir dönemde (2020-2024) %24’lük bileşik bir ücret artışı sağlamıştı. IORY anlaşmasının 2031’e kadar süren uzun vadesi, ulusal düzeyde görülen periyodik krizlerden kaçınma konusunda her iki tarafın da karşılıklı hedefini işaret etmektedir. Bu başarılı müzakere, BNSF Demiryolu’nun Çalışma Bakanlığı’nın ihbarcı mahkemesine karşı açtığı son hukuki mücadele ve diğer sektörlerdeki başarısız sözleşme görüşmeleri nedeniyle yaşanan lokavtlar gibi diğer endüstriyel anlaşmazlıkların arka planında da öne çıkmaktadır. (Kaynak: Law360, Chicago Tribune, 2024)

Editörün Değerlendirmesi

BLET ile Genesee & Wyoming iştiraki arasındaki bu anlaşma, uzun vadeli iş barışını ve operasyonel öngörülebilirliği güvence altına almak için stratejik bir hamle olarak değerlendirilmektedir. Şartları 2031’e kadar sabitleyerek, her iki taraf da ABD’deki son ulusal demiryolu iş gücü müzakerelerini karakterize eden oynaklıktan kendilerini izole etmektedir. Bu durum, Class I taşıyıcıları arasında yaygın olan daha kısa vadeli sözleşmelerin yüksek riskli, yüksek ödüllü döngüsüne kıyasla istikrara öncelik veren diğer kısa hat ve bölgesel operatörler için bir model teşkil edebilir. (Kaynak: Demiryolu.net Analizi, 2024)