Long Beach Limanı Rekor Kırdı: İntermodal Demiryolu Zirvede

LONG BEACH, ABD – Long Beach Limanı, Eylül 2026 döneminde bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 25 artış kaydederek 997.177 TEU konteyner hacmine ulaştı. İthalat yükleri yıllık bazda yüzde 31,3 artışla 509.390 TEU seviyesine çıkarken, ihracat yüzde 7,8 artışla 91.747 TEU, boş konteyner hareketleri ise yüzde 22,1 yükselişle 396.040 TEU olarak gerçekleşti. Limanın 2026 yılının ilk dokuz ayındaki kümülatif konteyner trafiği ise yüzde 3,9 büyümeyle 7.675.255 TEU oldu.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Port of the Future™ geliştirme programı, Long Beach Limanı’nın yıllık konteyner elleçleme kapasitesini 2050 yılına kadar ikiye katlayarak 20 milyon TEU seviyesine çıkarmayı hedefliyor. Deniz taşımacılığı operatörlerinin karayolu akaryakıt maliyetlerindeki artış ve Panama Kanalı’ndaki su çekimi sınırlamaları nedeniyle rotalarını Batı Yakası intermodal hatlarına çevirmesi, rıhtım içi (on-dock) demiryolu aktarmalarını operasyonların merkezine yerleştirdi. İç pazarlara yönelik yüklerin doğrudan Sınıf I demiryolu şebekelerine aktarılması lojistik darboğazları azaltırken, liman idaresi çok yıllı terminal ve rıhtım demiryolu genişletme çalışmalarının toplam yatırım tutarını açıklamadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Pasifik koridorunda intermodal demiryoluna dayalı konteyner hacimleri zirve yaparken, Avrasya transit demiryolu hatlarında jeopolitik ve ticari değişimler sebebiyle daralma yaşanmaktadır. Long Beach aylık 1 milyon TEU sınırına yaklaşırken, Çin ile Avrupa arasındaki konteynerli demiryolu taşımacılığı 2025 yılında yüzde 25 gerileyerek 25.418 TEU seviyesine indi (Kaynak: Upply, 2025). Buna karşın Çin ile Orta Asya arasındaki sınır ötesi demiryolu akışı aynı dönemde yüzde 27,7 artış göstererek 1,13 milyon TEU hacme ulaştı (Kaynak: Upply, 2025). Ulusal taşımacılık verilerine bakıldığında Çin demiryolu ağı, 2025’in ilk 11 ayında dökme yük öncülüğünde yüzde 2,7 büyüme ile 3,7 milyar ton yük taşıdı (Kaynak: Grand View Research, 2025). Kuzey Amerika lojistik koridorlarında ise Kanada demiryolu çalışanlarına bağlayıcı tahkim yoluyla sözleşme dayatılması, kıta genelindeki tedarik zincirlerinde iş gücü kaynaklı kırılganlıkların sürdüğünü gösterdi (Kaynak: World Socialist Web Site, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

Konteyner yüklerinin ABD Batı Yakası’na yönelmesi, armatörlerin daralan su yolları yerine intermodal demiryolu koridorlarının güvenilirliğini tercih ettiğini teyit ediyor. Limanın 20 milyon TEU hedefine ulaşabilmesi, rıhtım içi demiryolu manevra hızının Sınıf I taşıyıcı hatlarıyla darboğaz oluşturmadan senkronize edilmesine bağlıdır. Küresel yük hareketlerindeki bölgeselleşme, intermodal aktarma terminallerinin demiryolu entegrasyon kapasitesini artırmasını zorunlu kılmaktadır (Kaynak: Future Market Insights, 2025).