MTA Tamamladı: New York Metrosunda 72 Milyon Dolarlık Yenileme

NEW YORK, ABD – New York Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA), güney Brooklyn’de yer alan Kings Highway F Hattı viyadük istasyonundaki 72 milyon dolarlık erişilebilirlik projesini Mart 2025’te tamamladı. Tasarım-yapım (design-build) modeliyle yürütülen çalışma, cadde seviyesinden peronlara doğrudan basamaksız erişim sağlayan üç yeni asansörü hizmete aldı. Tesis genelindeki inşaat mühendisliği müdahaleleriyle istasyon, Engelli Amerikalılar Yasası (ADA) standartlarına tam uyumlu hale getirildi.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Proje kapsamında kurulan üç hidrolik ve cer sistemli Otis asansörü istasyondaki tüm katlar arası dikey sirkülasyonu sağladı. Bir sokak asansörü yolcuları doğrudan genişletilip yeniden düzenlenen turnike katına (asma kat) taşırken, iki iç asansör asma kat ile Manhattan ve Coney Island yönlü yükseltilmiş peronlar arasında bağlantı kurdu. Halmar ve Forte ortak girişiminin yürüttüğü inşaat işlerinde, her iki perondaki biniş alanları yeniden inşa edildi, yapısal beton bozulmaları onarıldı ve istasyon genelinde çatı örtüsü yenilendi.

İstasyon güvenlik ve haberleşme sistemleri paketinde yeni yangın alarm şebekesi, yüksek verimli LED aydınlatma hatları, iki adet otomatik çıkış kapısı, modernize edilmiş istasyon kontrol kulübesi ve standart Yardım Noktası (Help Point) interkom üniteleri devreye alındı. Turnike bölgesine güvenlik kameraları kurulurken, dikey taşıma kabinlerine doğrudan istasyon merkezine bağlı acil haberleşme sistemleri entegre edildi. Projenin kesin ihale tarihi ile fiili şantiye başlangıç tarihi resmî bültende açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Yüzyıllık kentsel raylı sistemlerde dikey erişilebilirlik sağlamak, küresel çapta en yüksek istasyon başı sermaye harcamalarından birini gerektiriyor. Üç asansör ünitesi için harcanan 72 milyon dolarlık bütçe, asansör başına ortalama 24 milyon dolarlık bir birim maliyete denk geliyor. Bu rakam, yeraltı şebeke çakışmalarının, peron güçlendirme gereksinimlerinin ve kesintisiz işletme altındaki dar çalışma alanlarının maliyetleri yukarı çektiği son dönem MTA projeleriyle doğrudan örtüşüyor. ABD raylı sistem altyapı teslim maliyetleri; standart hazır parça kullanımı ve kolaylaştırılmış altyapı deplase süreçleri sayesinde daha düşük birim maliyet yakalayan Avrupa metrolarındaki benzer erişilebilirlik paketlerinin belirgin şekilde üzerinde kalmaktadır (Kaynak: Urban Institute, 2024).

Eski hatlardaki yüksek maliyet artışları uluslararası işletmecileri farklı sözleşme modellerine yönlendiriyor. Birleşik Krallık’ta High Speed 2 (HS2) projesi, şantiye maliyetlerini dizginlemek ve takvim sapmalarını engellemek amacıyla Londra-West Midlands hattındaki inşaat mühendisliği modellerini yeniden yapılandırdı (Kaynak: HS2 Ltd, 2024). Benzer şekilde, Mumbai Metro Hat 4 ve Taipei Keelung MRT gibi Asya-Pasifik bölgesi projeleri, inşaat sonrası pahalı yapısal tadilatların önüne geçmek amacıyla sivil mimari çalışmaları modern sinyalizasyon ve erişilebilirlik sözleşmeleriyle doğrudan birleşik yürütmektedir (Kaynak: Future Market Insights, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

Kings Highway istasyonundaki imalat, MTA’nın yasal taahhütler kapsamındaki erişilebilirlik açıklarını kapatmak için tasarım-yapım (design-build) tedarik modeline olan bağımlılığını teyit ediyor. İstasyon başına sermaye harcamaları uluslararası ölçeklere kıyasla yüksek kalsa da Halmar ve Forte gibi yüklenicilerle yapılan birleşik sözleşmeler, geleneksel ihale yöntemlerine kıyasla teslim sürelerini kısaltıyor. 2025 yılında küresel demiryolu yolcu trafiğinin %7 artması beklenirken, ana hatların çeperinde yer alan aktarma merkezlerinin erişilebilirliğe kavuşturulması, yolcu talebini elde tutmak açısından teknik bir zorunluluk haline gelmiştir (Kaynak: Future Market Insights, 2025).