Dolar 32,2173
Euro 34,9678
Altın 2.423,73
BİST 10.676,65
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 21°C
Hafif Yağmurlu
İstanbul
21°C
Hafif Yağmurlu
Sal 25°C
Çar 26°C
Per 26°C
Cum 27°C

Avrupa’da Raylarda Rekabet Kızışıyor

Alman demiryolları şirketi Deutsche Bahn yüksek hızlı yeni tren modelini tanıttı. Uçak yolculuğuna rakip hale gelen yüksek hızlı trenler sadece hız değil, konforda da birbiriyle yarışıyor.

Avrupa’da Raylarda Rekabet Kızışıyor
17 Eylül 2016 11:29 | Son Güncellenme: 16 Eylül 2016 21:33
942

Avrupa demiryolları şirketleri ucuzlayan uçak biletleriyle rekabet edebilmek için daha hızlı ve daha konforlu trenler alıyor. Alman demiryolları şirketi Deutsche Bahn, dördüncü nesil yüksek hızlı treni ICE’yi Berlin’de kamuoyuna tanıttı. İşte dünyanın önde gelen yüksek hızlı trenleri…

ALMANYA

Deutsche Bahn’ın yüksek hızlı treni ICE, üçüncü nesil kadar hızlı olmasa da daha güvenilir ve dayanıklı olmasıyla öne çıkıyor. Üçüncü kuşak ICE’ler saatte 330 kilometrelik hıza ulaşırken dördüncü nesil azami 250 kilometre hız yapabilecek. Elektrikli motorların bütün vagonların aksları arasına dağıtılmış olması sayesinde yeni yüksek hızlı tren yolcu ihtiyacına göre uzatılıp kısaltılabilecek, arızalı vagonlar kısa zamanda değiştirilebilecek.
Her türlü konfora haiz dördüncü kuşak yüksek hızlı trenin klima sistemi eksi 25 dereceden 45 dereceye kadar çevre ısısına dayanıklı olacak. Yeni ICE’nin ikinci sınıf yolcuları da hızlı internetten ücretsiz yararlanabilecek. Daha konforlu ve havalandırma sistemi iklim şartlarına uygun yeni model yüksek hızlı trende bisikletlere daha fazla yer ayrılacak, ışıklandırma sistemi tamamen yenilenmiş olacak ve yürüme engelliler hidrolik basamak sayesinde tekerlekli sandalyeden inmeden trene binebilecekler.

2017 yılından itibaren kullanımına başlanması planlanan yeni ICE 830 yolcu taşıyabilecek. Toplam 5 milyar 3 milyon euroya mal olacak dördüncü nesil yüksek hızlı trenlerin ilk 130 adedi Siemens ve Bombardier şirketleri tarafından imal edilecek. 2023 yılında Almanya’nın büyük kentleri arasında 85 12 vagonlu, 45 de 7 vagonlu ekspres tren sefer yapacak.

İTALYA

İtalyan kamu işletmesi Trenitalia 2012 yılından beri İtalo adlı özel şirketle rekabet ediyor. Fransız Alstom şirketinden satın alınan İtalyan trenlerinde konfor ve servise önem veriliyor. Birinci sınıf yolcuları oturduğu yerde yemek yiyebiliyor, hızlı internete bağlanabiliyor ve film seyredebiliyor. Trenitalia’nın son model Frecciarossa adlı trenleri saatte 400 kilometre hız yapabiliyor ve uzun mesafeli seferler sırasında çok az istasyonda duruyor. Her iki şirketin ekspres seferleri için sadece rezervasyonla bilet alınabiliyor.

İSPANYA

İspanyol kamu şirketi Renfe saatte 310 kilometre hız yapabilen trenlerinin dakikliğiyle övünüyor. Sonbahardan itibaren Madrid–Barselona seferlerinde hızlı internetten yararlanma imkânı olacak. AVE marka yüksek hızlı trenlerle temmuz ayında 1 milyon 840 bin yolcu taşındı. AVE sistemi 3 bin 150 kilometre uzunluğundaki hattıyla Avrupa’nın en büyük hızlı tren şebekesine sahip. Önümüzdeki yıllarda 12 milyar euroluk yatırımla, hatta bin 850 kilometre daha eklenecek. Renfe 2 milyar 65 milyon euroya 30 yeni tren daha almayı planlıyor.

FRANSA

Yüksek hızlı tren TGV’nin yeni nesli 2022’de hizmete girecek. Yeni model demiryolları işletmesi SNCF ile Siemens’in rakibi Alscom tarafından birlikte geliştiriliyor. Daha enerji tasarruflu ve ucuz olması hedeflenen yeni kuşak TGV’nin fiyatı ve işletme masrafları seferdeki trenlerden yüzde 20 oranında daha düşük olacak. Fransa’nın büyük yerleşim merkezleri arasında çalışan TGV’ler Avrupa’da ilk olmak üzere 1981 yılında hizmete girmişti. TGV 400 kilometreyi bulan başkent Paris ile Marsilya arasındaki mesafeyi saatte 300 kilometre hıza ulaşarak iki saatin altında tamamlayabiliyor.

BÜYÜK BRİTANYA

Siemens’in e320 modeli olan Eurostar Londra’yı Paris ve Brüksel’e bağlıyor. Eurostar saatte 320 kilometre hıza ulaşırken yine Manş tünelini kullanan Southeastern Railway şirketinin ‘Javelin’ tipi trenleri 225 kilometreye kadar çıkabiliyor. 2017 yılında temelinin atılacağı duyurulan Londra-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds hattı ile ilgili son söz henüz söylenmiş değil.

POLONYA

Devlet demiryolu hatlarına, garlara ve yeni trenlere 7 milyar euroluk yatırım yaptı. Modernizasyon kapsamında Alstom şirketinin imal ettiği ve yüksek süratle viraj alabilen Pendolino tipi trenler de alındı. Yüksek konforlu Pendolino saatte 250 kilometre hız yapabiliyor. Polonya’da diğer Avrupa ülkelerine göre çok daha ucuza yüksek hızlı tren yolculuğu yapmak mümkün.

JAPONYA

Demiryollarının 1980’li yıllarda özelleştirildiği Japonya’nın kendi imalatı olan en hızlı treni Şinkanzen, Tokyo ile Osaka arasında sık sefer yapıyor. JR Tokai şirketi tarafından işletilen bu hattaki uçak-tren rekabeti biletleri ucuzlatmadan trenleri daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli kılmayı gerektiriyor. 130 Şinkanzen modern fren tertibatı sayesinde saatte 285 kilometre hızla yol alabilecek.

 

Kaynak : DW

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.