Çin’den Dev Proje: Bohai Tüneli Onay Bekliyor

PEKİN – Çinli yetkililer, Dalian ve Yantai liman şehirlerini Bohai Boğazı altından birbirine bağlayacak, 123 ila 125 km uzunluğunda bir demiryolu tüneli inşa etme teklifini değerlendiriyor. Tahmini maliyeti 200-300 milyar yuan (25-35 milyar Euro) olan bu proje, seyahat süresini 6-8 saatten yaklaşık 40 dakikaya indirecek. Projenin 2035 yılında tamamlanması hedeflenirken, nihai onay için kesin bir takvim henüz açıklanmadı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Önerilen bağlantı, hem yüksek hızlı yolcu trenleri hem de yük taşımacılığı için çift amaçlı bir koridor olarak tasarlanmıştır. Bu proje, Liaoning ve Shandong eyaletlerinin sanayi merkezlerini entegre etmeyi hedeflemektedir. Plan, toplam 123-125 km uzunluğunda bir yapıyı belirtirken, bunun yaklaşık 90 km’lik bölümü eşi benzeri görülmemiş bir su altı kesiti olacaktır. Tünel, 250 km/s hıza kadar trenleri ağırlayacak şekilde tasarlanmıştır ve büyük deniz altı tünelleri için standart olan, bakım ve acil durum tahliyesi için merkezi bir servis galerisine sahip çift tüplü bir yapıya sahiptir. Projenin başlıca engelleri, muazzam maliyeti ve boğaz boyunca karmaşık jeoloji, sismik riskler ve yüksek su basıncı gibi önemli mühendislik zorluklarıdır.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Önerildiği gibi tamamlandığı takdirde Bohai Boğazı tüneli, önemli bir farkla dünyanın en uzun su altı demiryolu tüneli olacaktır. Planlanan 90 km’lik deniz altı bölümü, Birleşik Krallık ve Fransa’yı birbirine bağlayan Manş Tüneli’nin 37,9 km’lik su altı bölümünün iki katından fazladır. Dünyanın ikinci en uzun tüneli olan Japonya’daki Seikan Tüneli’nin Tsugaru Boğazı altındaki bölümü ise 23,3 km’dir. Bu ölçek, projenin mühendislik ve lojistik zorluklarını benzersiz kılmaktadır (Kaynak: Proje Belgeleri, 2024). Tahmini 35 milyar Euro’ya varan maliyeti de onu küresel çaptaki en pahalı ulaşım altyapısı projeleri arasına yerleştirmektedir. Örneğin, Baltimore, Maryland’deki çok daha kısa Key Köprüsü’nün yeniden inşası için yapılan son tahmin 9 milyar dolar veya yaklaşık 8,4 milyar Euro’dur (Kaynak: CBS News, 2024). Tünelin deniz altındaki maksimum derinliği ve inşasında kullanılacak tünel açma makinelerinin (TBM) türü gibi kritik teknik detaylar ise henüz kamuoyuyla paylaşılmamıştır. Not: Bu konuya ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Bohai Boğazı tüneli önerisi, Çin’in ekonomik entegrasyon ve tedarik zinciri verimliliği için coğrafi engelleri aşma stratejisinin açık bir göstergesidir. Yolcu seyahat süresindeki önemli kısalmanın yanı sıra, projenin yük taşıma kapasitesi, Çin’in artan lojistik talebi bağlamında kritik öneme sahiptir. Hükümetin demiryolu taşımacılığına yönelik teşvikleriyle desteklenen ulusal demiryolu yük pazarı hacminin 2035 yılına kadar yıllık %4-6 oranında büyümesi beklenmektedir (Kaynak: AutomotiveWorld, 2026 Sürümü). Bu tünel, ülkenin kuzeydoğu ve doğu ekonomik bölgeleri arasındaki bu büyümeyi destekleyecek önemli bir arter görevi görecektir; ancak yüksek maliyeti, nihai onay için önemli bir engel olmaya devam etmektedir.