Hindistan YHT’de Tünel Açıldı: Maharashtra İlerliyor

MUMBAİ/HİNDİSTAN – Hindistan’ın iddialı Mumbai-Ahmedabad Yüksek Hızlı Demiryolu (MAHSR) projesinde, Maharashtra eyaletinin Palghar bölgesinde ikinci dağ tünelinin başarılı bir şekilde tamamlanmasıyla önemli bir mühendislik aşaması kaydedildi. Hindistan Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw, 5 Şubat 2026 tarihinde 6 Numaralı Dağ Tüneli’nin (MT-6) açıldığını doğrulayarak, projenin zorlu 156 kilometrelik Maharashtra bölümündeki ilerlemeyi teyit etti.

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Tamamlanan MT-6 tüneli, 454 metre uzunluğunda ve çift yönlü yüksek hızlı hatları barındırabilecek 14.4 metre genişliğindedir. Bu önemli gelişme, Palghar’da 2 Ocak 2026 tarihinde tamamlanan ilk dağ tüneli olan MT-5’in açılmasından yalnızca bir ay sonra gerçekleşti. MT-6’nın kazı ve inşaat çalışmaları, ekiplerin tünelin her iki ucundan eş zamanlı olarak çalışmasıyla 12 ay gibi bir sürede tamamlandı.

Kazı işlemleri, bölgedeki karmaşık ve değişken jeolojik koşullarla başa çıkabilmek için esnekliği nedeniyle tercih edilen Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) kullanılarak gerçekleştirildi. Bu teknik, delme ve kontrollü patlatma prensibine dayanmakta olup, püskürtme beton (shotcreting), kaya bulonları (rock bolts) ve kafes kirişler (lattice girders) gibi yapısal desteklerin gerçek zamanlı olarak adaptasyonunu içermektedir. Bu yaklaşım, daha ağır ve rijit makine kullanımına olan ihtiyacı ortadan kaldırmıştır. Tünel içindeki güvenlik protokolleri, sürekli jeoteknik izleme, gelişmiş havalandırma sistemleri ve kontrollü şantiye erişimini kapsamıştır.

Maharashtra bölümünde diğer önemli inşaat çalışmaları da ilerlemektedir. Projenin en uzun nehir köprüsü olan Vaitarna Nehri üzerindeki köprünün yapımı, ayak seviyesine ulaşmıştır. Ayrıca Ulhas ve Jagani nehirleri üzerindeki önemli köprüler için temel çalışmaları devam etmektedir. Nehir geçişlerinin yanı sıra, proje kapsamında ulusal ve eyalet otoyollarını geçmek üzere uzun açıklıklı çelik köprülerin inşası da planlanmaktadır. Bandra Kurla Kompleksi ile Shilphata’yı birbirine bağlayacak 21 kilometrelik tünel de Maharashtra paketinin aktif olarak inşa edilen diğer önemli bir bileşenidir.

508 kilometrelik MAHSR koridoru, Mumbai, Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand, Ahmedabad ve Sabarmati gibi önemli ekonomik merkezleri birbirine bağlayacaktır. 27 Ocak 2026 itibarıyla, projenin genel çalışmaları kapsamında otoyollar ve mevcut demiryolu hatları üzerinde 12 büyük geçiş tamamlanmıştır. Gujarat bölümünde ray döşeme ve elektrifikasyon çalışmaları hızla ilerlemekte olup, bu ilk bölümün hedeflenen işletme tarihine hazırlanması sağlanmaktadır.

Stratejik Önemi

Hindistan Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw, projenin inşaat hızının, uygulama konusundaki güveni artırdığını ve kullanılan gelişmiş makinelerin önemli bir kısmının Hindistan’da üretildiğini vurgulamıştır. Mevcut takvime göre, hattın Gujarat bölümünde ticari işletmelerin 2027 yılında başlaması hedeflenmektedir. Hizmetlerin 2028 yılına kadar Thane’ye ulaşması, Mumbai’deki Bandra Kurla Kompleksi’ndeki terminale ise tam bağlantının 2029 yılına kadar sağlanması beklenmektedir.

Palghar Lok Sabha Milletvekili Dr. Hemant Vishnu Savara, tünel tamamlanmasının bölgesel altyapı gelişimine olan katkısına dikkat çekmiştir. Savara, MAHSR koridoru, Özel Yük Koridoru (Dedicated Freight Corridor – DFC) ve yakındaki Vadhvan Limanı’nın geliştirilmesinin birleşik etkisinin Maharashtra’da ekonomik faaliyetleri hızlandırdığını belirtmiştir. Bu entegre altyapı projeleri, bölgenin lojistik ve endüstriyel potansiyelini önemli ölçüde artırma potansiyeli taşımaktadır.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: Gujarat bölümünde ticari işletmelerin 2027’de başlaması, Thane’ye bağlantının 2028’de ve Mumbai’deki Bandra Kurla Kompleksi’ne tam bağlantının 2029’da sağlanması hedeflenmektedir.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Metinde projenin toplam maliyeti hakkında spesifik bir bilgi bulunmamaktadır.