HTSC Tayvan’a İlk N700ST’yi Sevk Etti: Kapasite %25 Artacak

Hitachi, Tayvan’ın ilk N700ST yüksek hızlı tren setini Temmuz 2026’da teslim etti; bu set, 124 milyar JPY karşılığında 12 adetlik filo sözleşmesinin ilk parçasıydı.

6 Eylül 2026 08:20

⚡ Tek Cümlelik Özet:
HTSC, Temmuz 2026’da Tayvan’ın ilk N700ST Shinkansen tabanlı yüksek hızlı trenini teslim etti. THSRC’nin yaklaşık 124 milyar JPY karşılığında satın aldığı 12 adet 12 vagonlu tren setinin (144 vagon) ilkidir ve Taipei-Kaohsiung hattında zirve dönem kapasitesini %25 artıracaktır.

TAIPEI, Tayvan – Tayvan Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi (THSRC) için üretilen 12 adet N700ST yüksek hızlı tren setinin ilki, Temmuz 2026’da Japonya’dan sevk edildi. Hitachi’nin Kasado Tesisleri’nde tamamlanan 12 vagonlu tren, Mayıs 2023’te Hitachi Toshiba Supreme Consortium (HTSC) ile imzalanan yaklaşık 124 milyar yenlik sözleşme kapsamında teslim edilen ilk komple tren seti oldu. THSRC, tüm filosunun 2028 sonuna kadar ticari hizmete girmesini hedefliyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Kategori	Detay / Veri
Sözleşme Adı	THSRC N700ST filo tedariki – 12 tren seti / 144 vagon
Toplam Değer	Yaklaşık 124 milyar JPY (yedek parça, eğitim ve uzun süreli destek hizmetleri dahil mi açıklanmadı)
İlgili Kurumlar	Alıcı: THSRC; Konsorsiyum: Hitachi Toshiba Supreme Consortium (HTSC) – Hitachi (ana üretici), Toshiba (cer sistemi ve batarya), Mitsubishi Heavy Industries (bakım atölyesi ekipmanları)
Tamamlanma Tarihi	Sözleşme Mayıs 2023’te imzalandı; ilk tren seti Temmuz 2026’da sevk edildi; tam filo 2028 sonunda hizmette
Ülke / Koridor	Tayvan – Taipei-Kaohsiung yüksek hızlı demiryolu hattı

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

Sözleşme, her biri 12 vagonlu 12 N700ST tren setinden (toplam 144 vagon) ve THSRC’nin Yanchao bakım üssü için depo ekipmanlarından oluşuyor. Her tren seti yaklaşık 300 metre uzunluğunda ve Tayvan’ın mevcut kuzey-güney yüksek hızlı hattında maksimum 300 km/s işletme hızına sahip.

Hitachi ana üretici konumunda; Toshiba silisyum karbür (SiC) cer paketini ve SCiB lityum-iyon yedek akü sistemini tedarik ediyor. Mitsubishi Heavy Industries ise filonun bakımının yapılacağı Yanchao atölyesini donatıyor. Sözleşme değeri aritmetik olarak 12 vagonlu tren seti başına yaklaşık 10,3 milyar JPY ve vagon başına yaklaşık 861 milyon JPY’ye denk geliyor; ancak THSRC bu toplamın yedek parça, eğitim veya uzun vadeli destek hizmetlerini içerip içermediğini açıklamadı.

Bu Sözleşme Sektördeki Benzer İşlerle Nasıl Karşılaştırılır?

N700ST programı, N700S platformunun ilk ihracat uygulaması olma özelliğini taşıyor. Japonya’da N700S, 2020 yılında Central Japan Railway Company tarafından hizmete alınırken; Tayvan versiyonu, Taipei-Kaohsiung hattının işletme ve bakım ortamına uyarlanmış 12 vagonlu ve 300 km/s kapasiteli bir tren seti olarak yapılandırıldı. (Kaynak: JR Central, 2020)

Siparişin teslimatı, küresel raylı araç pazarının güçlü olduğu bir döneme denk geliyor. Alstom, 2026 mali yılında 27,6 milyar Euro ile rekor düzeyde sipariş aldığını ve kitap/satış oranının 1,4’e ulaştığını bildirdi. Akıllı demiryolu sektöründe ise sinyalizasyon ve otomatik tren işletimi alanlarında yeni sözleşme faaliyetleri sürüyor. Japonya’nın yüksek hızlı demiryolu yatırım pazarının ise 2026-2036 döneminde %4,2 bileşik yıllık büyüme oranıyla ilerlemesi bekleniyor. (Kaynak: RailwayPRO, 2026; Future Market Insights, 2025, 2026)

THSRC’nin orijinal 700T sözleşmesine ilişkin doğrudan karşılaştırılabilir fiyat verisi, yayın tarihi itibarıyla kamuya açık değildi.

Editörün Değerlendirmesi

THSRC, daha yüksek hızlı bir platforma geçmek yerine kanıtlanmış 12 vagonlu, 300 km/s işletme konseptinin evrimsel bir yükseltmesini tercih ediyor. Bu tercih, ticari gerekçenin rekor hızdan çok enerji tasarrufu, tren sıklığı ve yolcu konforuna dayandığını gösteriyor. Zirve dönem kapasitesini yaklaşık %25 artırması planlanan N700ST filosu, hat genişletme programından ziyade koridor yoğunluğuna sıklık odaklı bir çözüm niteliği taşıyor. (Kaynak: THSRC, 2026)

Sıkça Sorulan Sorular

Yolcular Tayvan’ın yeni N700ST yüksek hızlı trenine ne zaman binebilecek?
THSRC, 12 tren setlik filosunun tamamının 2028 sonuna kadar ticari hizmette olacağını taahhüt etti. İlk tren setinin hizmete giriş tarihi ise resmi olarak açıklanmadı.

N700ST’nin hızı nedir ve ne kadar kapasite artışı sağlayacak?
Maksimum işletme hızı 300 km/s olup Taipei-Kaohsiung hattında halihazırda kullanılan 700T trenleriyle aynı seviyede. THSRC, ek tren setlerinin zirve dönem kapasitesini yaklaşık %25 artıracağını tahmin ediyor.

N700ST ile Japonya’daki N700S arasındaki temel farklar nelerdir?
N700ST, N700S’in Tayvan’a uyarlanmış 12 vagonlu bir versiyonu olup Toshiba’nın SCiB akü sistemini ve silisyum karbür cer bileşenlerini kullanıyor. THSRC, yerel iklim veya depo uyumluluğu için başka tasarım değişikliği yapılıp yapılmadığını doğrulamadı.