Almanya: Stuttgart Tüneli İnşaatı Başladı

STUTTGART/ALMANYA – Deutsche Bahn (DB), Almanya Federal Demiryolu Dairesi’nin (EBA) Aralık 2025’te Pfaffensteig Tüneli’nin ilk bölümü (PFA1) için inşaat iznini vermesinin ardından Stuttgart yakınlarındaki 11 kilometrelik tünel projesinin hazırlık çalışmalarına başladı. Proje, Alman federal hükümeti ile DB arasında imzalanan 1,7 milyar Avroluk finansman anlaşmasıyla destekleniyor ve Stuttgart-Zürih uluslararası demiryolu koridorunun modernizasyonunda merkezi bir rol oynuyor.

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Başlangıçtaki inşaat faaliyetleri, Stuttgart Havalimanı’nın ve A8 otoyolunun kuzeyinde yer alan üç hektarlık bir alanda yoğunlaşıyor. Mevcut hafriyat çalışmaları, ana başlangıç şaftının kazılmasına hazırlık amacıyla üst toprak ve alt toprak tabakasının kaldırılmasını içeriyor. Bu aşamayı takiben, erişim yolları inşa edilecek ve ses yalıtım paneli için gerekli düzenlemeler yapılacak. Hazırlık aşamaları için yüksek kapasiteli sondaj ekipmanları sahaya sevk ediliyor.

Tamamlanacak başlangıç şaftından, iki adet Tünel Açma Makinesi (TBM), tünelin paralel iki galerisini kazacak. Projenin planlama ve onay süreci iki ana bölüme ayrılmış durumda. Planlama Onay Bölümü 1 (PFA1), Aralık 2025 sonunda inşaat izni verilen ve madencilik yöntemleriyle inşa edilecek 10,8 kilometrelik ana bölümü kapsıyor.

Sonraki Planlama Onay Bölümü 2 (PFA2) ise yaklaşık 300 metrelik açık kazı (open-cut) yöntemiyle inşa edilecek bir bölümü ve Böblingen ile Sindelfingen arasında yer alan Goldberg S-Bahn istasyonuna bağlanan yer üstü demiryolu kesimlerini içeriyor. PFA2 onayı için gerekli belgeler Nisan 2025’te EBA’ya sunuldu.

Proje, gelecekteki inşaat yüklenicileriyle bir ittifak (alliance) modeli olarak yapılandırılmış bir ortaklık yaklaşımı benimsiyor. Bu işbirliğine dayalı yaklaşım, planlama sürecini hızlandırmak amacıyla tasarım aşamasında kullanılmış ve büyük ölçekli bir altyapı inşaatının karmaşıklıklarını yönetmek için tüm uygulama aşamalarında devam ettirilecek.

Stratejik Önemi

Pfaffensteig Tüneli, Almanya’nın Federal Demiryolu Altyapı İhtiyaç Planı içerisinde öncelikli bir proje olup, Federal Demiryolu Genişletme Yasası uyarınca “büyük kamu yararı” taşıdığı yasal olarak tanımlanmıştır. Bu atama, federal hükümetin DB’yi projenin inşası için görevlendirmesini zorunlu kılmıştır. Tünelin birincil stratejik işlevi, Gäubahn hattını doğrudan Stuttgart Havalimanı’na ve gelecekteki Stuttgart Hauptbahnhof’a (merkez istasyon) bağlayarak uzun süredir devam eden bir ağ darboğazını çözmektir.

Bu entegrasyon, bu koridorda ulusal “Deutschlandtakt” (Almanya Taktı) entegre zaman çizelgesinin uygulanması için kritik bir ön koşuldur. Yeni bağlantı, tünelin de bir bileşeni olduğu daha geniş kapsamlı Stuttgart 21 projesinin finansman anlaşmasının temel bir gerekliliğini yerine getirmektedir. Yolcular ve işletmeciler için proje, seyahat sürelerinde ölçülebilir azalmalar sağlayacak; Stuttgart ile Zürih arasındaki seyahat süresi yaklaşık 15 dakika kısalacaktır.

Banliyö yolcuları ise Böblingen ile Stuttgart Havalimanı arasındaki güzergahta daha belirgin bir fayda görecek ve seyahat süresi 22 dakikadan yaklaşık 7 dakikaya düşecektir. Doğrudan havalimanı bağlantısı ayrıca ağ bağlantısını geliştirerek, Gäubahn üzerindeki yolcuların Ulm ve Münih yönündeki yüksek hızlı hizmetlere etkin transferler yapmasını sağlayacaktır. Projenin ittifak tabanlı teslimat modeli, Alman demiryolu altyapı otoritelerinin karmaşık projeleri daha erken aşamalarda yüklenici uzmanlığını entegre ederek risklerini azaltma ve hızlandırma yöntemleri arayışı açısından stratejik öneme sahiptir.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: Projenin genel tamamlanma tarihi henüz belirtilmemiştir. PFA1 bölümü için inşaat izni Aralık 2025’te alınmış, PFA2 bölümü için ise belgeler Nisan 2025’te sunulmuştur.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Pfaffensteig Tüneli projesi için Alman federal hükümeti ile Deutsche Bahn arasında 1,7 milyar Avroluk bir finansman anlaşması yapılmıştır.