Alstom Derby’den İlk Elizabeth Hattı Treni: Kapasite 120 Bine Çıkacak

DERBY, Birleşik Krallık – Alstom’un Litchurch Lane üretim hattından çıkan ilk Class 345 No. 345071, saha içi testlerini tamamlayarak Londra yakınlarında ray üstü denemelere başladı. Mayıs 2022’den bu yana 850 milyonun üzerinde yolculuk kaydeden Elizabeth hattındaki artan talebi karşılamak üzere üretilen dokuz vagonlu trenin 2025 sonundan önce ticari işletmeye alınması planlanıyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

On yeni Class 345 treni, Elizabeth hattının toplam filo uzunluğunu yaklaşık 16 kilometreye çıkararak pik saat kapasitesini yaklaşık 120.000 yolcuya yükseltecek. Her bir tren setinde yaklaşık 8 kilometre kaynak, 80 kilometre kablo, 47.700’ün üzerinde vida ve 31.700 cıvata bulunuyor. Sipariş aynı zamanda HS2 yüksek hızlı demiryolu hattıyla planlanan aktarma noktası olan Old Oak Common istasyonuna gelecekte verilecek hizmetleri de destekliyor. Tüm üniteler, Birleşik Krallık’ta komple tren tasarımı, üretimi ve testini aynı çatı altında yapabilen tek tesis olan Derby fabrikasında inşa ediliyor; imalat, test ve devreye alma süreçleri 2025 ve 2026 yılları boyunca devam edecek.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Açıklanmayan sözleşme bedeli, Birleşik Krallık’taki demiryolu altyapı harcamalarındaki geniş çaplı artışın bir parçası olarak değerlendiriliyor. Karşılaştırma açısından, East West Railway Company şu anda Oxford–Cambridge demiryolu bağlantısının hayata geçirilmesi için 300 milyon sterlinlik bir danışmanlık çerçeve sözleşmesini şekillendiriyor; bu program Elizabeth hattından çok daha erken bir aşamada olsa da bölgesel bağlantıyı iyileştirme hedefiyle stratejik açıdan benzerlik taşıyor. Her iki girişim de Birleşik Krallık’ın 455 milyar sterlinlik net sıfır inşaat boru hattının unsurları arasında yer alıyor; bu boru hattı yalnızca iletim altyapısına beş yılda 56 milyar sterlin ayırıyor ve bir milyondan fazla istihdamı destekliyor. Elizabeth hattı filo genişlemesi acil kentsel talebe yanıt verirken, East West Rail projesi şehirler arası bağlantıları güçlendirmeye yönelik paralel bir çabayı yansıtıyor. Ne TfL ne de Alstom yeni Class 345 trenlerinin birim maliyetini açıkladı; ancak Avrupa’daki benzer dokuz vagonlu EMU siparişlerinin set başına genellikle 15 milyon ila 20 milyon sterlin arasında değiştiği biliniyor. (Kaynak: East West Railway Company pazar katılımı, 2025; IndexBox Birleşik Krallık net sıfır boru hattı raporu, 2025)

Not: Elizabeth hattı için sipariş edilen 10 ilave trenin toplam sözleşme değerine ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Alstom’un Derby’deki teslimatı, Birleşik Krallık’ta demiryolu araç tedarikinin spekülatif yeni başlangıçlar yerine giderek daha fazla kanıtlanmış, yüksek yolcu taşıma oranına sahip güzergâhlardaki kapasite artışına odaklandığını gösteriyor. Elizabeth hattının 850 milyon yolculuk eşiğini aşması, Custom House istasyonunun Excel London ziyaretçi sayısında bildirilen %20’lik artışla da pekişen bir siyasi ve finansal gerekçeye dönüşmüş durumda. Hükümetin aynı zamanda Old Oak Common aktarma istasyonunu ve East West Rail hazırlıklarını finanse etmesi, demiryolu harcamalarının Alstom’un 40 Birleşik Krallık tedarikçisiyle vurguladığı tedarik zinciri mantığını yankılayacak şekilde hem karbonsuzlaştırma hem de bölgesel ekonomik yeniden dağıtım için bir kaldıraç işlevi gördüğünü ortaya koyuyor. Bununla birlikte birim fiyatın açıklanmaması, bu devam siparişlerinin önceki partilerde elde edilen maliyet verimliliklerini yakalayıp yakalamayacağı sorusunu cevapsız bırakıyor. (Kaynak: Construction News Birleşik Krallık altyapı boru hattı, 2025; Excel London ziyaretçi verileri, 2025)