“`html

Kuzey Amerika Demiryolu Ağı’nda IT Entegrasyonu Sonrası Hizmet Kesintisi: CPKC Örneği

Giriş

Kuzey Amerika’nın demiryolu ağı, giderek artan bir şekilde küresel ticarete entegre olmaktadır. Bu süreçte, lojistik ağlarını güçlendirmek ve verimliliği artırmak için büyük çaplı teknoloji entegrasyonlarına gidilmektedir. Ancak, bu entegrasyonlar zaman zaman beklenmedik sorunlara ve hizmet kesintilerine yol açmaktadır. Bu makale, özellikle Kuzey Amerika’da önemli bir oyuncu konumundaki Canadian Pacific Kansas City (CPKC)’nin yaşanan hizmet kesintilerini ve bunların sebeplerini, uygulanan çözüm planlarını ve sektörel etkilerini ele almaktadır. Makale, hem CPKC’nin müşterileri hem de daha geniş demiryolu sektörü için olası sonuçları tartışarak, benzer entegrasyon projelerinde dikkat edilmesi gereken noktaları vurguluyor.

Sorunun Kaynağı: IT Entegrasyonu

CPKC’nin yaşadığı hizmet kesintilerinin temel nedeni, Mayıs ayında tamamlanan büyük çaplı bir bilgi işlem sistemi (IT) entegrasyonudur. Bu karmaşık süreç, farklı operasyonel bölgelerin verilerini ve işlemlerini tek bir platformda birleştirmeyi amaçlamıştır. Ancak bu entegrasyon, beklenmedik şekilde lojistik ağında “yüksek gecikmeler, kaçırılan bağlantı noktaları ve yoğunluk” gibi sorunlara yol açmıştır. Özellikle CPKC’nin Güney Amerika bölgesindeki ağında bu sorunlar daha belirgin bir şekilde hissedilmiştir. Bu sorunlar, yeni sistemin kullanıma alınmasının hemen ardından ortaya çıkmış ve özellikle müşterilerin mal sevkiyat sürelerinde önemli gecikmelere neden olmuştur. Sistem entegrasyon sürecinde, farklı operasyonel bölgelerdeki çalışanların yeni IT sistemine uyum sağlamaları için yeterli süre ve eğitim verilmemiş olabilir.

Performans Göstergelerindeki Bozulma (KPI)

CPKC, hizmet kesintilerinin neden olduğu performans düşüşünü iki ana performans göstergesi (KPI) üzerinden ölçmektedir. İlk gösterge, “ilk ve son mil” performansı (FMLM), malın kaynak noktasından son noktaya taşınma verimliliğini ölçmektedir. Bu göstergede önemli bir düşüş yaşanmıştır. İkinci gösterge ise, çeşitli yükleri taşıyan trenlerin zamanında sevk edilme oranını (OTP) ölçmektedir. OTP’deki düşüş ise, müşteri için doğrudan maliyet artışı ve gecikmelerle sonuçlanmıştır. CPKC, bu performans sorunlarına yönelik olarak bir eylem planı hazırlamıştır.

Surface Transportation Board (STB) Denetimi

ABD Ulusal Demiryolu Kurulu (STB), CPKC’nin karşılaştığı sorunları yakından takip etmekte olup, Başkan Patrick Fuchs’un CPKC CEO’su Keith Creel’e yazdığı mektup, bu konudaki kaygılarının ciddiyetini ortaya koymaktadır. STB, ana depolama alanlarındaki bekleme sürelerinin uzaması, ortalama tren hızının düşmesi ve hem endüstriyel hem de özel taşımaların zamanında tamamlanma oranının azalması gibi önemli veriler toplamıştır. STB’nin müdahalesi, güvenilir demiryolu hizmetinin önemini ve yük trenlerinin hizmet yükümlülüklerini yerine getirmelerinin sağlanması konusundaki bağlılığını göstermektedir. STB, CPKC’nin iyileştirme planını etkin bir şekilde uygulayamaması durumunda cezalar uygulayabilir veya daha sert önlemler alabilir. Bu durum, CPKC için eylem planını başarılı bir şekilde uygulama baskısını artırmaktadır.

CPKC’nin Önerilen Çözümleri

CPKC’nin hizmet kesintilerine yönelik çözüm planının detayları gizli tutulmaktadır. Ancak planın, operasyonel alanlardaki personel sayısını artırmayı, depolama alanlarının verimliliğini iyileştirmeyi, personel eğitimini yoğunlaştırmayı ve müşterilerle gerçek zamanlı bilgi paylaşımını içerebileceği tahmin edilmektedir. Planın başarı şansı, CPKC’nin sorunların kök nedenlerini hızla tespit edip çözebilme ve hizmet düzeylerini geri kazanabilme kabiliyetine bağlıdır.

Sonuç

CPKC’nin yaşadığı hizmet kesintileri, özellikle karmaşık ulaşım ağlarında büyük ölçekli IT sistem entegrasyonlarının getirdiği zorlukları gözler önüne sermektedir. STB’nin bu duruma olan hassasiyeti, verimli ve güvenilir demiryolu hizmetinin ABD ekonomisinin geniş bir parçası için ne kadar önemli olduğunu ortaya koymaktadır. CPKC’nin eylem planının başarısı sadece şirketin finansal performansı ve müşteri ilişkileri için değil, aynı zamanda diğer demiryolu şirketlerinin benzer teknoloji entegrasyonlarına nasıl yaklaşacakları konusunda da bir öncül teşkil edecektir. CPKC’nin bu sorunlardan kurtulabilmesi, yatırımcıların gelecekte demiryolu sektörüne yaklaşımını ve daha geniş sektörü etkileyebilir. Güvenilir hizmet ve taahhütlerin tutarlı bir şekilde yerine getirilmesi, sektörün uzun vadeli başarısı için kritik öneme sahiptir.

CPKC Hakkında

Canadian Pacific Kansas City (CPKC), 2023 yılında Canadian Pacific ve Kansas City Southern’ın birleşmesiyle kuruldu. Kanada, Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika’yı kapsayan benzersiz bir demiryolu ağı işletiyor ve Kuzey Amerika ülkelerini birbirine bağlayan tek demiryolu ağı konumundadır. Tahıl, otomotiv ürünleri, enerji ve tüketici malları gibi çeşitli yüklerin taşınmasıyla faaliyet gösteriyor. Tüm I. Sınıf demiryolu şirketleri gibi, CPKC de verimli ve güvenilir taşımacılık hizmetleri sunmayı amaçlamaktadır. Birleşme, operasyonların akışkanlaştırılması, hizmet kalitesinin iyileştirilmesi ve Kuzey Amerika yük pazarında rekabet avantajı sağlanması amacıyla gerçekleştirilmiştir.

“`