DB Cargo UK’dan GFR’ye Class 66 Satışı: Avrupa’da Filo Güçleniyor

LONDRA, UK – DB Cargo UK, Romanya’nın en büyük özel demiryolu yük operatörü Grup Feroviar Roman’a (GFR) 25 adet kanıtlanmış Class 66 lokomotifini satmak üzere çok milyon dolarlık bir anlaşmaya imza attı. Bu önemli sınır ötesi işlem, GFR’nin filosunu modernize edecek ve kritik Orta ve Güneydoğu Avrupa koridorlarındaki yük taşımacılığı güvenilirliğini artıracak.

Class 66 Lokomotiflerinin GFR’ye Satışı: Detaylar ve Teknik Özellikler

DB Cargo UK, bu satışı, uzun vadeli operasyonel ihtiyaçlarının ötesinde olan 25 adet lokomotifin elden çıkarılması olarak değerlendiriyor. İlk lokomotif olan 66014’ün, Ocak 2026 sonunda DB Cargo UK’nın Nottinghamshire’daki Toton deposundan ayrılması planlanıyor. Tüm sevkiyatın 2028 ortasına kadar GFR bünyesinde hizmete girmesi bekleniyor. İhracat öncesinde, her lokomotif güncel İngiliz operasyonel standartlarına göre yenilenecek ve GFR’nin kendine özgü mavi rengine boyanacak, böylece varışlarında derhal kullanıma hazır hale gelecekler.

• İşlem: 25 Adet Class 66 Dizel-Elektrik Lokomotifin Satışı
• Satıcı: DB Cargo UK
• Alıcı: Grup Feroviar Roman (GFR)
• Teslimat Programı: Ocak 2026 – 2028 Ortası
• Motor: EMD 12N-710G3B (~3,200 hp)

GFR Filosunu Güçlendirecek Modernizasyon Hamlesi

Electro-Motive Diesel (EMD) ürünü olan Class 66, sağlam performansı ve güvenilirliği ile tanınan, oldukça saygın bir iş makinesidir. Yaklaşık 3,200 beygir gücünde bir EMD 12N-710G3B iki zamanlı dizel motorla güçlendirilen lokomotifler, GFR’nin eski filosuna kıyasla üstün çekiş gücü ve kullanılabilirlik sunuyor. Bu satın alma, GFR’ye, yaşları ve yedek parça kıtlığı nedeniyle bakımı giderek zorlaşan ve maliyetli hale gelen eski LDE 2100 lokomotiflerini stratejik olarak değiştirme olanağı tanıyor. Class 66’nın gelişmiş gücü ve verimliliği, GFR’nin, satın alınan 25 üniteden daha fazla sayıda eski üniteyi hizmet dışı bırakarak bakım ve operasyonel ayak izini basitleştirmesini sağlayacak.

Sektöre Yansımaları ve Gelecek Vizyonu

Bu anlaşma, Batı Avrupa pazarlarından Orta ve Doğu Avrupa’daki operatörlere yüksek kaliteli, iyi bakımlı demiryolu araçlarının artan bir şekilde aktarılması eğilimini vurguluyor. Anlaşmanın tam değeri açıklanmamakla birlikte, GFR için yeni yapım traktörlerin fiyatına kıyasla önemli ancak uygun maliyetli bir yatırım oluşturuyor. Örneğin, New York MTA’nın 25 yeni dizel-batarya hibrit için verdiği 233 milyon dolarlık sipariş gibi, yeni filolar için gereken önemli sermayeyi vurgulamaktadır. GFR, bu kanıtlanmış İngiliz varlıklarını satın alarak, yeteneklerini hızla modernize edebilir ve hizmet dayanıklılığını artırabilir. Bu, Orta Avrupa’da bu ayın başlarında görüldüğü gibi, genellikle şiddetli hava koşullarından kaynaklanan operasyonel aksaklıklarla karşı karşıya kalan bir bölgede kritik bir faktördür.

Öne Çıkan Notlar

Bu satış, sadece bir varlık transferinden öte, her iki taraf için de stratejik bir hamle ve Avrupa demiryolu yük taşımacılığı pazarı için bir göstergedir. DB Cargo UK için, kullanılmayan kapasiteyi değerlendirirken kendi filosunu düzene sokmak akıllıca bir hareket. GFR için ise, yeni yapım lokomotiflerin engelleyici maliyeti olmadan daha agresif bir şekilde rekabet etmesini sağlayan, teknolojide uygun maliyetli bir atılım. Batı’dan Doğu Avrupa’ya güvenilir, ikinci el varlıkların bu şekilde kademeli olarak geçişi, oyun alanını eşitlemek ve kıtanın tüm demiryolu ağının modernizasyonunu hızlandırmak için hayati bir mekanizmadır. Sürdürülebilir filo yönetimi sadece yenisini satın almakla değil, aynı zamanda kanıtlanmış teknolojiyi en fazla değeri sağlayabileceği yerlerde akıllıca yeniden konuşlandırmakla ilgilidir.

Sıkça Sorulan Sorular

DB Cargo UK neden Class 66 lokomotiflerini satıyor?

Satış, DB Cargo UK’nın uzun vadeli filo optimizasyon stratejisinin bir parçasıdır. 25 lokomotif, İngiltere’deki gelecekteki operasyonel gereksinimlerinin ötesinde olduğu tespit edilmiştir.

Class 66’lar GFR filosunda hangi lokomotiflerin yerini alacak?

Class 66 üniteleri, yaşları ve yedek parça bulunabilirliğinin sınırlı olması nedeniyle bakımı maliyetli hale gelen GFR’nin eski LDE 2100 filosunun yerini kademeli olarak alacak.

Lokomotiflerin Romanya’ya teslimat takvimi nedir?

İlk lokomotifin Ocak 2026 sonunda teslim edilmesi planlanıyor. 25 üniteden oluşan tam siparişin 2028 ortasına kadar tamamlanması bekleniyor.