Galler Demiryolu Modernizasyonu: 445 Milyon Sterlin Onaylandı

CARDIFF, Birleşik Krallık – Birleşik Krallık ve Galler hükümetleri, 18 Şubat 2026 tarihinde resmen duyurulan uzun vadeli bir demiryolu modernizasyon programına taahhütte bulundu. 2025 Harcama İncelemesi kapsamında yedi yeni istasyon ve çok sayıda hat iyileştirmesi için başlangıçta 445 milyon sterlin tahsis edildi. Galler Demiryolu Kurulu tarafından denetlenecek olan programın toplam değeri, ömrü boyunca 14 milyar sterline kadar ulaşabilir.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Program, 2025 Harcama İncelemesi dönemi için Galler ağı genelinde yeni yapılar ve kapasite artırımlarına odaklanarak en az 445 milyon sterlin taahhüt etmektedir. Bu kapsamda, Güney Doğu Galler’de beş yeni istasyon (Magor ve Undy, Llanwern, Cardiff East, Newport West, Somerton) ve ayrıca Cardiff Parkway ile Deeside Industrial Park istasyonları için 90 milyon sterlin ayrılmıştır. Altyapı iyileştirmeleri arasında Güney Galler Yardımcı Hatları için en az 40 milyon sterlin, Cardiff West Kavşağı için 30 milyon sterline kadar ve Kuzey Galler Sahil Ana Hattı’ndaki hemzemin geçitlerin kaldırılması için yaklaşık 30 milyon sterlin bulunmaktadır. Ayrıca, Cardiff Central istasyonunun dönüşümü için 59.8 milyon sterlin ek bütçe sağlanmıştır.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Galler’deki potansiyel 14 milyar sterlinlik program, Birleşik Krallık’ın 718 milyar sterlinlik Ulusal Altyapı ve İnşaat Boru Hattı içindeki (Kaynak: Birleşik Krallık Altyapı ve Projeler Kurumu, 2026) önemli bir payı temsil etmektedir. Bu, çok on yıllık bir altyapı planı olup, ölçeği Avrupa’daki büyük tek tedarik sözleşmeleriyle karşılaştırılabilir. Örneğin, Alstom’un Comboios de Portugal’a 153 tren tedariki için imzaladığı 1.03 milyar avroluk sözleşme (Kaynak: Alstom, 2025), Avrupa’daki en büyük demiryolu aracı anlaşmalarından biri olmasına rağmen, sabit altyapı yerine filo odaklıdır. Galler planının başlangıçta taahhüt edilen 445 milyon sterlinlik kısmı ise tamamen altyapıya yoğunlaşmış olup, daha önceki 800 milyon sterlinlik filo yatırımını tamamlamaktadır. Bu durum, Galler’in demiryolu ağında kapasite ve operasyonel verimlilik artışına öncelik verdiğini göstermektedir.

Editörün Değerlendirmesi

Güney Galler Yardımcı Hatları’nın yük taşımacılığı için en az 40 milyon sterlin ile iyileştirilmesi, mevcut piyasa dinamiklerine dikkat çekici bir yanıt niteliğindedir. Birleşik Krallık lojistik sektörünün dalgalı bir dönemin ardından istikrara kavuştuğu ve yeni yük vagonlarına olan talebin yumuşadığı bir zamanda (Kaynak: FreightCar America, 2025) yapılan bu altyapı yatırımı, temel bir darboğazı gidermeyi hedeflemektedir. Hat hızlarının ve kapasitesinin artırılması, yalnızca filo yatırımından daha etkili bir şekilde yük taşımacılığının modal payını artırabilir. Ancak programın başarısı, Birleşik Krallık altyapı projelerinin geçmişinde zorlu bir alan olan mevcut harcama incelemesi ötesinde tutarlı hükümetler arası finansmana bağlı olacaktır.