Grand Paris Express: Demiryolu İnşaatı ve Sürdürülebilir Ulaşım

Grand Paris Express’te Demiryolu İnşaatı: TSO’nun 65 Milyon Euro’luk Sözleşmesi ve Sektöre Etkileri

Paris’in banliyölerini birbirine bağlayacak devasa bir proje olan Grand Paris Express, Avrupa’nın en büyük kentsel ulaşım projelerinden biri olarak dikkat çekiyor. Bu projenin önemli bir parçası olan Line 18 West için Fransız demiryolu inşaat şirketi TSO’ya, Société des Grands Projets tarafından 65 milyon Euro değerinde bir sözleşme verildi. Bu sözleşme, 9 kilometrelik bir hatta demiryolu sistemlerinin kurulumunu kapsıyor. Bu gelişme, sadece bölgesel ulaşım ağını güçlendirmekle kalmayıp, aynı zamanda sürdürülebilirlik odaklı demiryolu teknolojilerinin kullanımına da öncülük ediyor. Bu makalede, projenin detayları, çevresel etkileri, stratejik önemi ve sektördeki diğer oyuncularla ilişkisi derinlemesine incelenecektir.

1. Hat 18 Batı: Teknik Detaylar ve Kapsam

TSO’nun üstlendiği iş kapsamında, Versailles, Guyancourt ve Montigny-le-Bretonneux arasında uzanan 9 kilometrelik bir hatta ray döşemesi, enerji temini için üçüncü ray montajı ve yaya geçitleri, dikey borular ve kablo güzergahları gibi doğrusal ekipmanların kurulumu gerçekleştirilecek. Bu çalışmaların çoğu, çift hatlı bir tünelde (9 km) yürütülecek olup, Saint-Quentin Est istasyonunda ise 200 metrelik bir “kes-ört” (cut-and-cover) bölümü bulunuyor. Hat, Guyancourt, Satory ve Versailles – Chantiers istasyonlarından geçecek. Projenin teknik detayları, demiryolu sistemlerinin güvenliği ve verimliliği açısından kritik öneme sahip. Özellikle, yüksek hızlı tren (YHT) hatlarında kullanılan sinyalizasyon sistemleri, tren trafiğinin düzenlenmesi ve güvenliğinin sağlanmasında hayati rol oynuyor. Bu projede, ray döşemelerinde kullanılacak malzemelerin seçimi, hattın ömrü ve bakım maliyetleri üzerinde doğrudan etkili olacak.

2. Sürdürülebilirlik Odaklı Ray Sistemleri ve Çevresel Etkiler

Projenin çevresel sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda, TSO, daha önce Line 16’da uygulanan yöntemleri takip ederek, düşük karbon salınımlı veya “yeşil” raylar kullanacak. Bu raylar, kömürle çalışan yüksek fırınlar yerine elektrik ark ocaklarında üretiliyor. Bu yöntem, ton başına 1.455 ton CO₂ eşdeğeri emisyonun engellenmesini sağlıyor. Ayrıca, ray üretiminde kullanılan çeliğin %95’i geri dönüştürülmüş malzemelerden elde ediliyor. Bu yaklaşım, demiryolu sektörünün karbon ayak izini azaltma ve döngüsel ekonomi prensiplerini benimseme yönündeki önemli bir adımı temsil ediyor. Demiryolu projelerinde çevresel sürdürülebilirlik, sadece malzeme seçimleriyle sınırlı kalmayıp, enerji verimliliği, atık yönetimi ve gürültü kontrolü gibi birçok farklı alanı kapsıyor.

3. Grand Paris Express Projesinin Stratejik Önemi ve NGE’nin Rolü

Bu yeni sözleşme, NGE Group’un dekarbonize ulaşım stratejisiyle uyumlu olup, şirketin demiryolu sektöründeki büyüme hedeflerini destekliyor. NGE Group, Grand Paris Express projesinde şu ana kadar 23 sözleşme kazanmış durumda. TSO, daha önce Line 16’nın tamamında doğrusal demiryolu sistemlerinin kurulumunu üstlenmişti. Bu yeni proje, NGE ekiplerinin Line 11, 15, 16 ve 17 hatlarındaki, ayrıca 2024’te hizmete giren RER E hattının batı uzantısı olan EOLE’deki deneyimlerinden faydalanacak. Grand Paris Express, Paris bölgesindeki ulaşım ağını önemli ölçüde geliştirmeyi hedefliyor. Proje, özellikle banliyö bölgelerindeki nüfusun artan ulaşım taleplerini karşılamayı amaçlıyor.

4. Line 18’in Bölgesel Ulaşım Ağındaki Yeri

Line 18, Essonne ve Yvelines bölgelerinin önemli ekonomik merkezlerini birbirine bağlayarak Paris-Saclay’e hizmet verecek. Yeni hat, bölgedeki ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlandı. Saclay platosundaki 65.000 öğrenciye alternatif bir ulaşım imkanı sunacak ve 70.000’den fazla çalışana ve 1.850 şirkete ev sahipliği yapan Orly-Rungis ekonomik merkezine hizmet verecek. Bu hat, bölgesel entegrasyonu güçlendirecek ve ulaşım süresini kısaltarak ekonomik faaliyetleri canlandıracak. Ayrıca, toplu taşıma kullanımını teşvik ederek trafik sıkışıklığını azaltma ve çevre kirliliğini önleme gibi faydalar sağlayacak.

Sonuç

Société des Grands Projets tarafından TSO’ya verilen 65 milyon Euro’luk sözleşme, Grand Paris Express’in Line 18 West hattındaki demiryolu sistemlerinin inşası için önemli bir adım. Proje, Versailles, Guyancourt ve Montigny-le-Bretonneux arasında 9 kilometrelik bir hattı kapsıyor ve düşük karbonlu rayların kullanımına odaklanıyor. NGE Group, Grand Paris Express kapsamında 23 sözleşme elde etti ve Line 18, Paris-Saclay ve Orly-Rungis gibi önemli ekonomik merkezleri birbirine bağlayacak. Bu proje, demiryolu sektöründe sürdürülebilirlik ve yenilikçilik arasındaki dengeyi gösteriyor. Gelecekte, demiryolu projelerinin çevresel etkilerini daha da azaltmak için daha fazla yenilikçi teknolojinin kullanılması bekleniyor. Örneğin, enerji geri kazanım sistemleri, güneş enerjisiyle çalışan trenler ve akıllı ulaşım sistemleri gibi çözümler, demiryolu sektörünün daha sürdürülebilir bir geleceğe doğru ilerlemesine yardımcı olacaktır.