Hırvatistan’ın Yeşil Raylı Devrimi: İlk Batarya Elektrikli Çoklu Ünite (BEMU)

Avrupa demiryolu sektörü, karbonsuzlaştırma ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerinin benimsenmesi zorunluluğu ile derin bir dönüşümden geçmektedir. Hırvatistan, bu yolculukta önemli bir kilometre taşını, ilk Batarya Elektrikli Çoklu Ünitesi’ni (BEMU) hizmete alarak geçti. Bu gelişme, ülkenin kamu ulaşımına ‘yeşil’ teknolojileri entegre etme kapsamlı ulusal stratejisinin ayrılmaz bir parçasıdır ve demiryolu altyapısının modernizasyonuna ve çevresel etkisinin azaltılmasına yönelik kararlı bir bağlılığı vurgular. Zagreb – Bjelovar – Zagreb koridorunda bu BEMU’nun konuşlandırılması, “Demiryolu Yolcu Taşımacılığında Yeşil Teknolojilerin Uygulanması” projesinin amiral gemisi bileşenidir. Avrupa Birliği’nden (AB) sağlanan önemli fonlarla desteklenen bu girişim, elektriklenmemiş demiryolu hatlarındaki operasyonları yeniden tanımlayarak daha sürdürülebilir, verimli ve yolcu odaklı bir demiryolu ağı vaat ediyor. Bu gelişmiş demiryolu taşıtının başarılı devreye alınması, Hırvatistan’ın daha yeşil bir kamu hareketliliği geleceği için yenilikçi çözümlerden yararlanmada proaktif duruşunu sergiliyor.

Elektriklenmemiş Hatlar İçin Yeni Bir Çağ

Hırvatistan’ın ilk BEMU’sunun Zagreb – Bjelovar – Zagreb güzergahında resmi olarak hizmete alınması, ülkenin toplu taşıma sistemi için önemli bir dönüm noktasıdır. Bu öncü tren, özellikle üst hat sistemleri bulunmayan hatlarda sürdürülebilir demiryolu hizmetlerini geliştirmek için özel olarak tasarlanmıştır ve böylece elektrikli çekişte önemli bir boşluğu kapatmaktadır. Bu, Hırvatistan Devlet Demiryolları Yolcu Taşımacılığı (HŽ Putnički prijevoz – HZPP)’nin demiryolu taşıt filosunun devam eden modernizasyonunun önemli bir parçasıdır; Hırvatistan hükümeti filosunu 63 düşük tabanlı trene genişletmiş olup, bunların yarısından fazlası son üç ila dört yılda devreye alınmıştır. Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Oleg Butković, olayı şöyle değerlendirdi: “Batarya elektrikli çoklu ünitenin hizmete alınması, yeşil ve akıllı mobiliteye geçişte yeni bir bölümü işaret ediyor. İki yıl önce imzalanan bu proje, ulusal demiryolu modernizasyonumuzun ivmesini yansıtıyor – sistemi halihazırda yeniden şekillendiren gerçek, ölçülebilir bir ilerleme.” Bu BEMU, elektrikli tren operasyonlarının mevcut elektrikli ağın ötesine genişletilmesine, dizel çekişe ve buna bağlı emisyonlara olan bağımlılığın azaltılmasına olanak tanıyor.

Proje Çerçevesi ve Finansal Temeller

BEMU’nun geliştirilmesi ve konuşlandırılması, “Demiryolu Yolcu Taşımacılığında Yeşil Teknolojilerin Uygulanması” projesinin kapsamına girmektedir. Bu stratejik girişim, 2021-2026 Ulusal Kalkınma ve Dayanıklılık Planı aracılığıyla sağlanan AB fonlarından önemli destek almaktadır. Projenin kapsamı kapsamlı olup, yeni faaliyete geçen BEMU’nun yanı sıra ek bir batarya destekli ünitenin üretimi ve altı özel şarj istasyonunun kurulumunu da kapsamaktadır. Bu şarj istasyonları, Split, Osijek, Varazdin, Bjelovar, Virovitica ve Pula’daki önemli demiryolu merkezleri için stratejik olarak planlanmış olup, yeni BEMU filosu için geniş operasyonel kapsama alanı ve esneklik sağlamaktadır. Bu iddialı projenin toplam yatırımı 17,1 milyon € (yaklaşık 19,1 milyon $) olarak değerlendirilmekte olup, bunun önemli bir kısmı (13,3 milyon € – yaklaşık 14,8 milyon $) doğrudan AB fonlarından sağlanmaktadır. Končar – Elektrikli Araçlar, batarya elektrikli tren setlerinin üretimi ve gerekli şarj altyapısının kurulması gibi kritik görevlere emanet edilmiş olup, gelişmiş raylı sistem teknolojisinde yerli sanayi kapasitesini sergilemektedir.

Gelişmiş Demiryolu Taşıtı: Tasarım ve Performans

Yeni tanıtılan BEMU, erişilebilirlik, yolcu konforu ve operasyonel verimliliğe odaklanılarak tasarlanmış son teknoloji ürünü bir trendir. Düşük tabanlı erişim, binme rampaları, tam erişilebilir tuvaletler ve bisikletler için özel alanlar gibi çeşitli yolcu ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Tren toplam 157 oturma ve 158 ayakta yolcu kapasitesine sahiptir. Gelişmiş güvenlik ve emniyet için yolcu kabini sürekli video gözetimi ile donatılmıştır. Yolcular, ücretsiz Wi-Fi, net görsel ve sesli anons sistemleri ve yolculuk bilgisi ve eğlence için multimedya ekranları gibi modern olanaklardan yararlanmaktadır.

Performans açısından BEMU, günde 480 km’ye varan etkileyici bir çalışma menziline sahiptir ve günde 18 saate kadar çalışabilir. Tasarımı, mevcut yeni nesil düşük tabanlı trenlerle uyumluluğa olanak tanıyarak, yoğun talep dönemlerinde kapasiteyi artırmak için birleştirilmiş çalışmaya izin vermektedir. Önemli bir özellik, çift modlu çalışma yeteneğidir: Tren, elektrikli hatlarda üst hat hattından güç çekerek 160 km/s hıza ulaşabilir ve elektriklenmemiş hatlarda pil modunda çalışırken 120 km/s hıza ulaşabilir. Gelişmiş Enerji Depolama Sistemi (EDS), yani pil sistemi, elektrikli hatlardaki üst hat temas hattından pantograf aracılığıyla dinamik olarak veya belirlenmiş istasyonlardaki sabit şarj noktalarından esnek şarj seçeneklerine olanak tanır.

Stratejik Ortaklıklar ve Karbonsuzlaştırma Hedefleri

BEMU’nun tanıtımı sadece teknolojik bir yükseltmeden daha fazlasıdır; Hırvatistan’ın karbonsuzlaştırma hedeflerine doğru önemli bir adım anlamına gelir ve etkili stratejik ortaklıkları vurgular. Končar CEO’su Gordan Kolak, daha geniş kapsamlı sonuçları vurguladı: “Batarya elektrikli çoklu ünitenin tanıtımı, hem teknolojik hem de çevresel olarak Hırvat sanayisi için önemli bir ilerlemedir. Yüksek kapasiteli enerji depolama özelliğini tahmin edilebilir enerji kullanım profilleriyle birleştirerek, filo operasyonlarının ve şarj altyapısının akıllı optimizasyonu için temel oluşturuyor.” Bu proje, önemli bir 9 milyar € (10 milyar $) yatırım planıyla desteklenen Hırvatistan’ın kamu demiryolu taşımacılığını modernize etme konusundaki daha büyük taahhüdüyle uyumludur. 2023 yılında, İsviçre merkezli demiryolu taşıtı kiralama şirketi Eurofima, çeşitli demiryolu projelerini desteklemek için HZPP’ye 31 milyon € (34,7 milyon $) finansman ayırarak daha fazla finansal ivme kazandırdı. Bu BEMU girişimi, özellikle daha eski ve daha az verimli dizel ünitelerine bağımlı bölgelerde, demiryolu seyahatini daha çekici, erişilebilir ve çevre dostu hale getirerek yerel ve bölgesel hareketliliği artırmaya doğrudan katkıda bulunmaktadır.

Sonuç

Hırvatistan’ın ilk Batarya Elektrikli Çoklu Ünitesini devreye alması, sürdürülebilir, modern ve verimli bir toplu taşıma ağı arayışında dönüştürücü bir adımı işaret etmektedir. Zagreb – Bjelovar – Zagreb hattında bu BEMU’nun başarılı açılışı, özenle planlanan “Demiryolu Yolcu Taşımacılığında Yeşil Teknolojilerin Uygulanması” projesinin doğrudan ve takdire şayan bir sonucudur. Bu girişim, Ulusal Kalkınma ve Dayanıklılık Planı aracılığıyla Avrupa Birliği fonlarıyla önemli ölçüde desteklenmekte olup, ulusal hırs ile yeşil inovasyon için uluslararası destek arasında güçlü bir sinerjiyi göstermektedir. Projenin vizyonu bu ilk üniteyi aşmakta ve önemli demiryolu merkezlerinde altı şarj istasyonunun geliştirilmesiyle ikinci bir BEMU için somut planlar içermekte olup, bu da bu teknolojinin yaygın operasyonel verimliliğini ve ölçeklenebilirliğini sağlayacaktır.

BEMU’nun kendisi, operasyonel verimliliği optimize ederken yolcu konforu ve erişilebilirliğini önceleyen çağdaş demiryolu mühendisliğinin bir örneğidir. Günde 18 saate kadar etkileyici günlük operasyonel dayanıklılığı ve 480 km menzili, elektrikli hatlarda 160 km/s ve pil gücüyle 120 km/s hızlara ulaşan çok yönlü çift modlu işleviyle, Hırvatistan’ın çeşitli demiryolu ağına uyum sağladığını vurgular. Evrensel erişilebilirlik, geniş yolcu kapasitesi ve Wi-Fi gibi modern araç içi olanaklar gibi özellikler, seyahat deneyimini daha da geliştirerek demiryolunu daha cazip bir seçenek haline getirmektedir. Končar – Elektrikli Araçlar, son teknoloji demiryolu taşıtlarını ve gerekli şarj altyapısını sunarak, HŽ Putnički prijevoz tarafından yönetilen bu öncü girişim, Hırvatistan’ın kamu demiryolu sistemini kapsamlı bir şekilde yükseltmeyi amaçlayan iddialı 9 milyar €’luk yatırım stratejisinin ayrılmaz bir parçasıdır. BEMU’nun tanıtımı, yalnızca demiryolu taşıt filosunu canlandırmakla kalmayıp, özellikle elektriklenmemiş hatlarda çevre dostu demiryolu hizmetleri sunmada da önemli bir rol oynamaktadır. Bu, nihayetinde bölgesel bağlantıyı iyileştirmekte ve Hırvatistan’ı kapsamlı Avrupa karbonsuzlaştırma hedefleriyle uyumlu hale getirmekte, demiryolu sektörü için daha yeşil, daha akıllı ve daha erişilebilir bir geleceğin müjdecisidir.

Şirket Özetleri:

• HŽ Putnički prijevoz (HZPP): HZPP, Hırvatistan’da ulusal demiryolu yolcu taşımacılığı işletmecisidir. Ülke genelindeki demiryolu ağında kapsamlı yolcu demiryolu hizmetleri sunmaktan sorumludur. Şirket, ulusal ve AB hedefleriyle uyumlu olarak hizmet kalitesini, operasyonel verimliliği ve çevresel sürdürülebilirliği artırmak için demiryolu taşıt filosunu ve ilgili altyapısını modernize etmekte aktif olarak yer almaktadır.
• Končar – Elektrikli Araçlar: Önde gelen bir Hırvat mühendislik ve üretim şirketi olan Končar – Elektrikli Araçlar, elektrikli raylı araçların (trenler, tramvaylar) yanı sıra ilgili bileşenlerin ve şarj altyapısının tasarım, geliştirme ve üretiminde uzmanlaşmıştır. Yeşil ulaşım ve sürdürülebilir mobilite çözümleri alanında Hırvatistan’ın teknolojik yeteneklerini ilerletmede kilit bir oyuncu durumundadır.