HS2 Ve Balfour Beatty: M42 Dev Köprüsüne 175 Kiriş Monte Ediliyor

SOLIHULL, İngiltere – HS2 ana işler yüklenicisi Balfour Beatty VINCI (BBV), M42 otoyolu üzerindeki 300 metre uzunluğundaki ikiz kutunun çatı kirişlerini kaldırmaya Haziran ayında başlayacak. Dört ayrı hafta sonu süresince planlanan çalışma kapsamında, her biri 23 metre uzunluğunda ve 56 ila 92 ton ağırlığında 175 çatı kirişi yerleştirilecek. Yapı, araçlar alt kesimden geçerken dört HS2 demiryolu hattını taşıyacak.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

İkiz kutu yapısı, ortalama 14 ton ağırlığında prefabrike içi boş bloklarla inşa edilmiş 46 taşıyıcı kolon ve 10 metre yüksekliğinde iki duvar üzerinde yükseliyor. “Üretim ve Montaj için Tasarım” (DfMA) yaklaşımıyla bir araya getirilen duvar ve kolonlar, montajı yapılacak 9.800 tonluk kirişli çatıyı taşıyacak. Haziran, Temmuz, Ağustos ve Eylül aylarındaki dört hafta sonunda 300 tonluk paletli vinç, duvarlar ile merkez ayak arasındaki açıklığı kapatmak üzere 23 metre uzunluğundaki 175 kirişi yerleştirecek. Modüler inşaat sayesinde kalıcı otoyol kapatmaları engellendi ve National Highways ile mutabık kalınan geçici hafta sonu kapatmaları yeterli oldu.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

M42 ikiz kutusu 300 metrelik karayolu-alttan-demiryolu modüler köprüsü olarak öne çıkarken, inşa hâlindeki dünyanın en büyük çift modlu karayolu/demiryolu geçişi tamamen farklı bir ölçeğe sahiptir. Danimarka ile Almanya’yı bağlayan 18 kilometrelik Fehmarn Belt batırma tüp tüneli, kara ve demiryolunu ayrı beton tüplerde taşıyacak. Prefabrike elemanları 73.000 tona kadar çıkabiliyor; bu, ikiz kutu duvar bloğunun kütlesinin 5.200 katından fazlasına denk geliyor ve özel fabrika tesislerinden sonra taranmış hendeklere daldırılıyor. Her iki proje de kesintiyi en aza indirmek için yoğun saha dışı üretime dayansa da, Fehmarn tünelinin 73.000 tonluk segmentleri ikiz kutunun 92 tonluk çatı kirişlerinden tamamen farklı bir büyüklük mertebesini temsil ediyor (Kaynak: MarineLink, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

M42 ikiz kutusu, HS2’nin modüler DfMA yöntemlerini otoyol işgalini aylardan birkaç hafta sonuna indirgemek için nasıl kullandığının somut bir örneğidir ve bu yaklaşımın diğer Birleşik Krallık altyapı projelerinde tekrarlanması olasıdır. Aynı HS2 koridorunun parçası olan bu yapının hızlı montajı, mevcut karayolu ağını açık tutarken yüksek kapasiteli, elektrikli hatlar inşa etmenin operasyonel mantığını güçlendiriyor. Demiryolu elektrifikasyonu ve kapasite artırımının Birleşik Krallık’ta 2050’ye kadar 250.000 ek istihdam yaratması öngörüldüğünden (Kaynak: edie.net, 2025), bu tür modüler çözümler iş gücü verimliliğini artırmak açısından kritik hale geliyor.