İskenderiye Raml Tramvayının Rehabilitasyonu: Tarihi Bir Raylı Sistemin Modernizasyonu

Mısır’ın tarihi ve ikonik ulaşım ağlarından biri olan İskenderiye Raml Tramvay Hattı, kapsamlı bir rehabilitasyon ve modernizasyon sürecinden geçiyor. Bu proje, Mısır’ın yeşil mobilite stratejisinin önemli bir parçası olup, Afrika ve Ortadoğu’nun en eski tramvay hattının verimliliğini, kapasitesini ve yolcu deneyimini iyileştirmeyi hedefliyor. Ulusal Tüneller Otoritesi (NAT), projenin hayata geçirilmesi için Hassan Allam Construction ve Arab Contractors ortak girişimine (konsorsiyuma) ihaleyi verdi. Bu makale, projenin kapsamını, hedeflerini, teknik özelliklerini, finansmanını ve İskenderiye’nin simge tramvay ağının dönüşümüne ilişkin kapsamlı bir genel bakış sunmaktadır. Projenin, sadece ulaşım altyapısını iyileştirmekle kalmayıp, şehrin sürdürülebilir kalkınmasına ve ekonomik büyümesine de önemli katkılar sağlayacağı öngörülmektedir.

Proje Kapsamı ve Teknik Özellikleri

İskenderiye Raml Tramvay rehabilitasyon projesi, mevcut altyapının kapsamlı bir şekilde elden geçirilmesini içeriyor. Çalışmanın kapsamı, 24 istasyonun ve 13,2 kilometre tramvay hattının tamamen yeniden inşasını kapsamaktadır. Ray altyapısı, 5,7 kilometre yer üstü, 7,3 kilometre yüksek kotlu ve 276 metre yer altı olmak üzere parçalara ayrılacaktır. Güzergah, Victoria istasyonundan Raml istasyonuna kadar San Stefano, Sidi Gaber ve Sporting gibi önemli semtlerden geçmektedir. Yükseltilmiş güzergah, Mansheya Meydanı’na kadar uzanan bir genişletmeyle birlikte toplam 25 istasyon ile 14,5 km’ye ulaşacaktır. Ayrıca, Sidi Gaber Kuzey halkası kaldırılacaktır. Projenin tasarımı ve denetimi, uluslararası standartlara uyulmasını sağlamak için Systra liderliğindeki ve Egis, ACE ve Projacs’ın da dahil olduğu bir konsorsiyum tarafından yönetilmektedir. Mevcut çift hatlı raylı sistem, şu anda iki ayrı hat olarak işletilmektedir ve iyileştirmelerden faydalanacaktır. Proje tamamlandığında, seyahat süresinin 60 dakikadan 35 dakikaya, işletme hızının 11 km/saatten 21 km/saate ve sefer sıklığının 9 dakikadan 3 dakikaya düşürülmesi hedeflenmektedir. Bu iyileştirmeler, tramvay sisteminin operasyonel verimliliğinde ve yolcu rahatlığında önemli bir artışa yol açacaktır.

Raylı Sistem ve İşletim İyileştirmeleri

Rehabilitasyonun önemli bir unsuru, yeni ve modern tramvayların devreye alınmasıdır. 2024 yılında NAT, 30 yeni tramvayın üretimi ve tedariki için Hyundai Rotem ile bir sözleşme imzaladı. Bu tramvaylar, üstün bir yolcu deneyimi sağlamak için son teknoloji ürünü teknoloji ve tasarıma sahip olacaktır. Modern raylı sistemlere geçiş, tramvayın performansını ve çekiciliğini iyileştirme genel stratejisinin önemli bir bileşenidir. Yeni tramvayların uygulanmasının, her yönde saatte 4.700’den 13.800 yolcuya toplam yolcu kapasitesini artırması ve yoğun saatlerdeki tıkanıklığı önemli ölçüde azaltarak toplu taşımayı daha erişilebilir hale getirmesi beklenmektedir.

Stratejik Uyumluluk ve Finansman

İskenderiye Raml Tramvay rehabilitasyon projesi, Mısır Ulaştırma Bakanlığı’nın yeşil mobilite stratejisinin temel bir parçasıdır. Proje, özel araçlara olan bağımlılığı azaltmayı, emisyonları düşürmeyi ve İskenderiye sakinleri için daha sürdürülebilir bir ulaşım seçeneği sunmayı hedefliyor. Modern altyapıyı entegre ederek ve ağı genişleterek, proje kentsel mobiliteyi artırmayı ve tıkanıklığı azaltmayı amaçlamaktadır. Avrupa Yatırım Bankası (EIB) ve Fransız Kalkınma Ajansı (AFD), projeyi finanse etmek için 521 milyon ABD doları tutarında kredi sağlarken, Mısır Yatırım ve Uluslararası İşbirliği Bakanlığı da 94 milyon ABD doları ek kaynak sağlayarak projenin mali desteğini ve sürdürülebilirliğini güvence altına almaktadır.

Sonuç: İskenderiye’nin Kentsel Mobilite Dönüşümü

İskenderiye Raml Tramvay rehabilitasyon projesi, şehrin toplu taşıma ağının geleceğine yapılan büyük bir yatırımı temsil etmektedir. Altyapıyı modernize ederek, yeni raylı sistemler getirerek ve operasyonel verimliliği artırarak, proje yolcu deneyimini önemli ölçüde iyileştirecek ve kentsel ulaşımın çevresel etkisini azaltacaktır. Projenin, 160 yıllık tramvayı modern, verimli ve sürdürülebilir bir ulaşım sistemine dönüştürmesi bekleniyor. Yükseltme, seyahat sürelerini önemli ölçüde azaltacak, kapasiteyi artıracak ve yolcular için daha fazla konfor ve erişilebilirlik sağlayacaktır. Bu girişim, sürdürülebilir ve verimli kentsel ulaşımı teşvik eden Mısır’ın yeşil mobilite stratejisiyle mükemmel bir şekilde uyumludur. Bu projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, devam eden İskenderiye Metro projesiyle birlikte, İskenderiye’de gelişmiş toplu taşımanın yeni bir dönemini işaret etmektedir. Projenin başarısı, hem şehrin sürdürülebilir kalkınması hem de vatandaşlarının yaşam kalitesinin artması açısından büyük önem taşımaktadır. Bu kapsamlı rehabilitasyon, yalnızca ulaşım sisteminin modernizasyonunu değil, aynı zamanda İskenderiye’nin gelecekteki büyümesi ve refahı için önemli bir adım niteliğindedir.

Projede Yer Alan Şirketlerin Özeti:

• Ulusal Tüneller Otoritesi (NAT): Projeyi denetleyen, sözleşmeleri onaylayan ve projenin yürütülmesinden sorumlu hükümet kuruluşu.
• Hassan Allam Construction ve Arab Contractors (Ortak Girişim): Altyapı rehabilitasyonunun ana yüklenicileri, ray ve istasyon yeniden inşasından sorumludur.
• Systra, Egis, ACE, Projacs (Ortak Girişim): Tramvay hattı rehabilitasyonunun tasarım ve denetiminden sorumludur.
• Hyundai Rotem: Yeni, modern tramvayların üreticisi ve tedarikçisi.
• Avrupa Yatırım Bankası (EIB) ve Fransız Kalkınma Ajansı (AFD): Projeye kredi sağlayan temel finansörler.