Kopenhag GoA4 Otomasyonu: 3 Milyar €’luk Dev Anlaşma

KOPENHAG, Danimarka – Siemens Mobility ve Stadler’den oluşan bir konsorsiyum, Danimarka Devlet Demiryolları (DSB) ile Kopenhag’ın S-Bane banliyö ağı için yaklaşık 3 milyar Avro değerinde, 226 adet tam otomatik elektrikli tren seti (EMU) tedarikini içeren bir çerçeve anlaşmasını onayladı. Bu proje, Otomasyon Seviyesi 4 (GoA4) ile çalışacak dünyanın en büyük açık raylı sistemini kurmayı hedefliyor.

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Anlaşma, konsorsiyum içinde sorumlulukların net bir şekilde ayrılmasını öngörüyor. Siemens Mobility, trenlerin çekiş ve fren sistemleri, yerleşik güç kaynakları ve gelişmiş tren ile araç kontrol sistemleri dahil olmak üzere tüm elektrik ekipmanlarından sorumlu lider rolünü üstleniyor. Ayrıca yolcu bilgilendirme sistemleri ve boji tedarikini de sağlayacak. Stadler ise karoserler, kuplajlar, tüm iç donanımlar, koltuklar, klima üniteleri ve kapılar dahil olmak üzere mekanik kapsamdan ve hareketli tren setlerinin nihai montajından sorumlu olacak.

Proje, minimum 30 yıllık uzun vadeli bir bakım anlaşmasını da içeriyor. Bu anlaşmanın işletme modeli, filo kullanılabilirliği ve performansından genel sorumluluğun Siemens-Stadler konsorsiyumunda kalmasını şart koşuyor. Ancak fiziksel bakım çalışmaları, DSB’nin mevcut teknik personeli tarafından gerçekleştirilecek. Konsorsiyum, DSB çalışanlarına teknik destek, özel BT sistemleri ve gelişmiş bakım yönetimi çözümleri sunacak. Siemens Mobility, ayrı olarak kapsamlı bir teknik destek ve yedek parça anlaşması (TSSSA+) sağlayacak.

Projenin zaman çizelgesi önümüzdeki yirmi yılı kapsıyor. Ağdaki ilk otomatik operasyonların 2030’da başlaması, yeni trenlerin ilk kez yolcu hizmetine 2032’de girmesi planlanıyor. Teslimatlar 2040 yılına kadar kademeli olarak devam edecekken, S-Bane ağında sürücüsüz işletmeye tam geçişin 2033 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor. Bu altyapı modernizasyonu, ulusal demiryolu altyapı sahibi Banedanmark ve DSB iş birliğiyle yürütülüyor.

Yeni tren setleri 56 metre uzunluğunda tasarlanmış olup, 120 sabit koltuk, 36 katlanır koltuk ve yaklaşık 300 ayakta yolcu kapasitesiyle çeşitli yolcu ihtiyaçlarına cevap verecek. İç tasarım, platform seviyesinde giriş, geniş koridorlar ve bisikletler, bebek arabaları ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için ayrılmış çok işlevli alanlarla erişilebilirliği vurguluyor. Modern yolcu bilgilendirme sistemleri, klima ve masalı özel çalışma alanları da teknik özellikler arasında yer alıyor.

Teknolojik olarak proje, Siemens Mobility’nin GoA4 otomasyon seviyesini mümkün kılan İletişim Tabanlı Tren Kontrol (CBTC) sistemi olan Trainguard MT ile destekleniyor. Trenler ayrıca Siemens Mobility’nin Air-free Fren Sistemi’ni de içerecek. Bu teknoloji, geleneksel pnömatik bileşenlerin yerini alarak araç ağırlığını azaltıyor, geleneksel sistemlere kıyasla CO₂ ayak izini %50’den fazla düşürüyor ve genel işletme maliyetlerinin azalmasına katkıda bulunuyor.

Stratejik Önemi

GoA4 otomasyonuna geçişin önemli operasyonel iyileştirmeler sağlaması bekleniyor. Yoğun saatlerde, trenler arasındaki sefer aralığı her hatta 7,5 dakikaya düşerken, Kopenhag’ın merkezi koridorunda 1,5 dakikalık bir aralığa ulaşacak. Bu frekans artışı, bazı önemli güzergahlarda sefer sayısında %35’e varan bir artış anlamına geliyor. DSB, bu iyileştirmelerin 2025’te taşınan 111 milyon yolcunun üzerine yılda yaklaşık 10 milyon ek yolcu için kapasite yaratacağını öngörüyor.

DSB, projeyi S-Bane ağının 90 yıllık tarihindeki en kapsamlı dönüşüm olarak tanımlıyor. Çerçeve anlaşmasının tam olarak uygulanması, mevcut filoyu değiştirecek ve Kopenhag’ın birincil banliyö demiryolu hizmetinin işletme modelini temelden değiştirecektir. Bu proje, yalnızca Danimarka için değil, küresel demiryolu sektöründe tam otomatik açık hat sistemlerinin geleceği için de bir referans noktası oluşturmaktadır.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: S-Bane ağında sürücüsüz tam otomasyona geçişin 2033 yılında tamamlanması hedeflenirken, yeni tren setlerinin teslimatları 2040 yılına kadar devam edecektir.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Projenin toplam değeri, çerçeve anlaşması kapsamında yaklaşık 3 milyar Avro olarak belirlenmiştir.