Napoli-Bari Hızlı Tren: Demiryolu Altyapısında Dönüşüm ve Geleceği

Napoli-Bari Hızlı Tren Hattında Önemli Bir Aşama: Rocchetta Tüneli’nde Kazı Çalışmaları Tamamlanıyor

İtalya’nın demiryolu altyapısını güçlendirme hedefiyle gerçekleştirilen Napoli-Bari hızlı tren projesi, demiryolu sektöründe önemli bir gelişmeyi işaret ediyor. Webuild firması, Apice–Hirpinia hattının en kritik aşamalarından biri olan Rocchetta Tüneli’nde dört kilometreden fazla kazı çalışmasını tamamlayarak önemli bir kilometre taşına ulaştı. Bu proje, sadece İtalya için değil, aynı zamanda Avrupa ulaşım ağını (TEN-T) güçlendirme hedefiyle de doğrudan bağlantılı. Makalede, bu devasa projenin teknik detayları, sağladığı faydalar ve geleceğe yönelik potansiyelleri derinlemesine incelenecek. Demiryolu sektörünün geleceğine yön veren bu önemli gelişme, aynı zamanda bölgesel kalkınma ve ulaşım ağlarının optimizasyonu açısından da dikkat çekici.

Rocchetta Tüneli’nde Kazı Çalışmaları ve Teknik Detaylar

Webuild tarafından yürütülen Rocchetta Tüneli kazı çalışmaları, Napoli-Bari hızlı tren hattının Apice–Hirpinia bölümünün en uzun yeraltı unsuru olan 6,4 kilometrelik tünelin inşasını kapsıyor. Proje kapsamında kullanılan “Futura” adlı tünel açma makinesi (TBM), 12 metreden fazla çaplı kesici başlığıyla dikkat çekiyor. Şu ana kadar tünelin %62’lik kısmı tamamlanmış durumda. Bu tünel, zorlu jeolojik koşullar ve yüksek mühendislik becerileri gerektiren bir yapı. TBM’nin teknik özellikleri, kazı sürecinin güvenliği ve verimliliği açısından kritik öneme sahip. Tünelin tamamlanması, hattın hizmete girmesiyle birlikte Napoli ve Bari şehirleri arasındaki seyahat süresini önemli ölçüde kısaltacak.

Apice–Hirpinia Hattına Genel Bakış ve Projenin Kapsamı

Apice–Hirpinia bölümü, 18,7 km uzunluğunda olup, Avellino ve Benevento illerinden geçiyor ve yaklaşık 13 km’lik tünelleri içeriyor. Bu bölüm, Napoli-Bari hattının genelinin bir parçası olarak, İtalya’nın güneyindeki demiryolu altyapısını modernize etme hedefini taşıyor. Proje, sadece tünellerden ibaret olmayıp, aynı zamanda yeni istasyonlar, viyadükler ve bağlantı yollarını da kapsıyor. Bu kapsamlı çalışma, bölgedeki ulaşım ağını iyileştirmenin yanı sıra, ekonomik ve sosyal kalkınmaya da katkı sağlamayı amaçlıyor. Rete Ferroviaria Italiana (RFI) tarafından yürütülen bu proje, Avrupa Birliği’nin ulaşım politikaları çerçevesinde destekleniyor.

Hirpinia İstasyonu’nun Gelişimi ve Bölgesel Etkileri

Yeni Hirpinia İstasyonu’ndaki inşaat çalışmaları tamamlandı. İki katlı ve dört raylı (iki merkezi ve iki yan ray) olarak tasarlanan istasyon, bölgedeki ulaşım ağının önemli bir parçası olacak. İstasyonun çevresindeki dört döner kavşak, sekiz bağlantı yolu ve özel bir otopark alanı, istasyonun erişilebilirliğini artıracak ve yolcu akışını kolaylaştıracak şekilde planlandı. İstasyonun hizmete girmesiyle birlikte, Avellino ve Benevento bölgelerinde yaşayanlar için ulaşım kolaylaşacak ve bu durum, bölgesel ekonomiye de olumlu yansıyacak. Bu proje, özellikle iç bölgelerdeki ulaşım imkanlarını artırarak, kırsal kesimlerin şehirlerle entegrasyonunu güçlendirmeyi hedefliyor.

Webuild’in Güney İtalya’daki Projeleri ve Gelecek Vizyonu

Webuild firması, Güney İtalya’da yaklaşık 15 milyar Avro değerinde birçok büyük projeye imza atıyor. Bu projeler, 30 Haziran 2025 itibarıyla yaklaşık 8.700 çalışana ve 7.600’den fazla tedarikçi firmaya istihdam sağlıyor. Napoli-Bari hızlı tren hattı, Avrupa ulaşım ağının (TEN-T) bir parçası olan İskandinavya-Akdeniz Koridoru’nun önemli bir bileşeni. Webuild, Apice–Hirpinia bölümünün bir sonraki aşaması için hazırlıklarını sürdürüyor. Bu kapsamda, Rocchetta Tüneli’ni gelecekteki Apice istasyonuna bağlayacak Ufita–Apice viyadüğü için betonarme kirişlerin montajına başlanacak. Firma, proje kapsamında Apice’de bir İleri Eğitim Merkezi ve Bovino’da özel bir eğitim laboratuvarı kurarak, çalışanların yetkinliğini artırmayı hedefliyor. Bu merkezler, TBM simülatörü gibi gelişmiş eğitim araçları sunuyor.

Sonuç: Demiryolu Ulaşımında Yeni Bir Dönem

Napoli-Bari hattının tamamlanmasıyla birlikte, 15 tünel, 25 viyadük ve 20 istasyon ile durak hizmete girecek. Bu proje, İtalya demiryolu ağında önemli bir dönüşümü temsil ediyor. Mevcut durumda 4 saat süren Napoli-Bari arasındaki seyahat süresi 2 saate, Roma-Bari arasındaki seyahat süresi 3 saate ve Lecce/Taranto-Roma arasındaki seyahat süresi ise 4 saate düşecek. Bu süreler, sadece ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda bölgesel ekonomilerin birbirleriyle daha entegre olmasını sağlayacak. Projenin tamamlanmasıyla birlikte, demiryolu ulaşımının daha cazip hale gelmesi ve daha fazla insanın bu ulaşım şeklini tercih etmesi bekleniyor. Gelecekte, hızlı tren hatlarının yaygınlaşmasıyla birlikte, demiryolu sektörü daha da gelişecek ve sürdürülebilir ulaşım modellerine olan talep artacaktır.