Renfe Açıkladı: Valensiya’da 41 Trenle Kapasite Yüzde 30 Artıyor

VALENSİYA, İSPANYA – Renfe, Valensiya Cercanías ağının C1, C2 ve C6 hatlarında hizmet veren 41 eski banliyö trenini, 2026 sonu ile 2027 yılları arasında beş vagonlu Civia Series 465 elektrikli tren dizileriyle değiştirecek. Bu filo yenileme programı, elektrifiye edilmiş üç demiryolu koridorundaki yolcu taşıma kapasitesini doğrudan yüzde 30 oranında artıracak. Her biri 748 yolcu kapasitesine sahip modernize edilmiş trenler, filodaki 34 adet üç vagonlu Series 447 ve 7 adet dört vagonlu Series 464 trenin yerini alacak.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Valensiya banliyö demiryolu modernizasyonu, 178 kilometrelik bölgesel hat ağı üzerinde 41 adet modernize edilmiş Civia Series 465 elektrikli tren setinin (EMU) kademeli olarak devreye alınmasını kapsıyor. Filo dönüşüm planı Valensiya–Gandia (C1), Valensiya–Xàtiva–Moixent (C2) ve Valensiya–Castelló (C6) hatlarını kapsarken, 1990’lı yıllarda üretilen 34 adet Series 447 ile 7 adet Series 464 ünite hattan çekilecek. Alstom tarafından 2003 ile 2012 yılları arasında üretilen beş vagonlu Series 465 tren setleri, hatlara verilmeden önce yolcu kompartımanı yenilemelerinden ve erişilebilirlik tadilatlarından geçiriliyor. Teslimat takvimine göre Renfe, 2026 yılı sonuna kadar 22 yenilenmiş treni, 2027 yılı boyunca ise kalan 19 üniteyi ticari işletmeye alacak. Proje, peron seviyesiyle uyumlu alçak tabanlı giriş kapıları sayesinde yolcu iniş-biniş sürelerini kısaltırken, mevcut Series 447 setlerindeki 549 kişilik yolcu kapasitesini Series 465 üniteleriyle tren başına 748 yolcuya çıkarıyor.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Renfe’nin Valensiya’daki filo yapılandırması, doğrudan sıfır tren siparişi vermek yerine mevcut demiryolu araçlarının revize edilerek yeniden tahsis edilmesine dayanıyor. Buna karşın Renfe, 2021 yılında Madrid ve Barselona banliyö merkezleri için Alstom’a en az 900 yolcu kapasiteli ve 100 metre uzunluğunda 152 yeni tren üretimi amacıyla 1,4 milyar Euro değerinde sözleşme vermişti (Kaynak: Railway News, 2021). Benzer şekilde Madrid banliyö ağı için, yoğun koridorlardaki yolcu talebini karşılamak üzere Stadler’den 79 adet yüksek kapasiteli çift katlı elektrikli tren seti temin edilmesini kapsayan ayrı bir alım yürütüldü (Kaynak: Railway Gazette, 2024). Başkent ağları doğrudan amaca yönelik üretilen yeni tren platformlarıyla donatılırken, Valensiya ağı diğer bölgelerden aktarılan ikinci nesil Civia ünitelerinin modernizasyonuyla destekleniyor. Söz konusu filo optimizasyonu, İspanya’nın 2030 yılına kadar konvansiyonel ve banliyö hatlarının iyileştirilmesi için ayırdığı 20 milyar Euro tutarındaki bütçenin 10 milyar Euro’luk bölümünü kapsayan ulusal demiryolu geliştirme planıyla eşzamanlı yürütülüyor (Kaynak: El País, 2024). Valensiya’daki 41 adet Series 465 setinin modernizasyonu için harcanan net bütçe ise açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

İkinci nesil Series 465 tren setlerinin Valensiya ağına kaydırılması, yeni tren teslimatlarının geciktiği bir dönemde Akdeniz demiryolu koridorunda acil kapasite artışı sağlıyor. Bu operasyonel hamle, banliyö hatlarındaki kronik yoğunluğun bölgesel ulaşımı kilitlediği noktalarda hızlı bir kapasite çözümü oluşturuyor (Kaynak: El País, 2024). Renfe, beş vagonlu dizileri doğrudan C1, C2 ve C6 koridorlarına yönlendirerek yeni tren imalat takvimlerini beklemeden yolcu kapasitesini artırmış oluyor.