“`html

Romanya’da Demiryolu Modernizasyonu: Aleșd-Macaristan Sınırı Hattı Projesi

Giriş

Romanya, Ulusal Kurtarma ve Dayanıklılık Planı (PNRR) kapsamında demiryolu altyapısını modernleştirme yolunda önemli bir adım atıyor. Bu makale, Aleșd-Macaristan Sınırı demiryolu hattının önemli bir parçası olan Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor–Sınır demiryolu hattı üzerindeki Lot 4 projesinin 7 kilometrelik yeni bölümünün açılışı ve bu projenin detaylarını ele alıyor. Proje, bağlantıları güçlendirmeyi, seyahat sürelerini kısaltmayı ve altyapıyı Avrupa standartlarına uygun hale getirmeyi hedefliyor. Bu makale, projedeki temel aktörleri, teknik yönleri ve Romanya demiryolu taşımacılığı için gelecekteki etkilerini inceleyecek.

Proje ve Hedefler

CFR Infrastructura (Romanya’nın ulusal demiryolu altyapı yöneticisi), 31 Temmuz 2025’te Aleșd-Macaristan Sınırı hattının Lot 4 bölümünün 7 kilometrelik kısmının açılışını gerçekleştirdi. Bu önemli adım, kritik demiryolu koridorunun devam eden modernizasyonunda önemli bir ilerlemeyi temsil ediyor. Proje, TCDD (Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları) ve UIC (Uluslararası Demiryolu Birliği) standartlarına uygun olarak uygulanıyor. Proje, yolcu trenleri için 160 km/h, yük trenleri için 120 km/h hızlara çıkmayı hedefliyor. Bu, mevcut durumdan belirgin bir iyileşme sağlayacak.

Egis’in Rolü ve Teknik Özellikler

Projenin stratejik denetimi ve danışmanlığı, küresel mühendislik ve danışmanlık firması Egis tarafından yürütülüyor. CFR S.A. tarafından Nisan 2023’te atanan Egis, Cluj-Napoca-sınır hattının Lot 3 (Poieni–Aleșd) ve Lot 4 (Aleșd–Macaristan Sınırı) olmak üzere iki önemli bölümünde elektriklendirme ve onarım çalışmalarını denetledi. Egis’in görevi, tasarım incelemesinden inşaat denetimine kadar projenin tüm yönlerini kapsıyor ve PNRR’nin sıkı bütçe ve zaman kısıtlamalarına uyulmasını sağlıyor. Projede çalışan uzmanların deneyimleri, projenin etkin ve zamanında tamamlanması için büyük önem taşıyor. Lot 4 projesindeki 46.74 km’lik bölüm, Ağustos 2024’te Teknik Uygulama Projesi onaylandıktan sonra başladı. Episcopia Bihor istasyonu ile Macaristan sınırı arasında yer alan 7 kilometrelik bölüm, etkileyici bir şekilde iki ayda tamamlandı. Çalışmalar, dolguların ve ray üst yapısının inşasını, tel direklerinin, sinyal kablolarının kurulumunu ve 13 geçit ve iki hendeğin yapımını içeriyor.

Çalışma Süreci ve Operasyonel Direnç

Lot 4’ün uygulanması, mevcut hizmetleri kesintiye uğratmadan devam etmesi için kademeli olarak gerçekleştiriliyor. Canlı trafik koşullarında çalışma ihtiyacı, mevcut hizmetlere müdahaleyi en aza indirmek için stratejik aşamalı uygulama ve geçici operasyonlar gerektiriyor. Bu yaklaşım, projenin verimli bir şekilde ilerlemesini ve yolcu ve yük taşımacılığına olan etkisini en aza indirmeyi sağlıyor. Bu, ilgili tüm paydaşlar arasında titiz bir planlama ve koordinasyon gerektiriyor.

Etki ve Gelecek Perspektifleri

Toplam 166.42 km’lik Cluj-Napoca-sınır koridoru dört parçaya ayrılmıştır. Lot 3 ve 4, koridorun yaklaşık %60’ını kapsıyor. Proje, ray ve travers değişimlerini, elektriklendirmeyi, köprü yapımını, dolgu güçlendirmelerini, Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS) kurulumunu ve istasyon iyileştirmelerini içeriyor. ERTMS entegrasyonu, sinyal kapasitesini artırarak güvenliği ve kapasiteyi artırıyor. Geliştirmeler, seyahat sürelerinde önemli azalmalar, güvenlik iyileştirmeleri ve akıllı ulaşım sistemleriyle (ITS) uyumluluğu sağlayacak. Proje, hem yolcu hem de yük hizmetleri için demiryolunu daha cazip bir ulaşım seçeneği haline getirebilecek.

Sonuç

Aleșd-Macaristan Sınırı demiryolu hattının ilk 7 kilometrelik bölümünün açılışı, Romanya’nın demiryolu modernizasyon çabalarında önemli bir ilerlemeyi gösteriyor. PNRR tarafından desteklenen ve Egis’in uzmanlığıyla gerçekleştirilen bu başarı, demiryolu sektöründe verimli proje yürütme potansiyelini ortaya koyuyor. Kademeli uygulama yaklaşımı, inşaat sırasında operasyonel hizmetlerin devam etmesini sağlıyor ve bu da kesintiyi en aza indirmeyi hedefliyor. Beklenen hız artışları ve altyapı iyileştirmeleri, gelişmiş bağlantı, azaltılmış seyahat süreleri ve artırılmış güvenlik standartları sağlayacak. Bu proje, Romanya ve çevre bölgelerdeki gelecekteki demiryolu projeleri için bir model görevi görüyor ve demiryolu altyapısını iyileştirme ve modern teknolojileri benimseme çabalarını yansıtıyor. Lot 4’ün kalan kısımlarının açılışı ile tamamen modern ve iyileştirilmiş bir demiryolu hattının yakın gelecekte hizmete girmesi bekleniyor.

“`