Romanya EMU Kabul Krizinde: Bulgaristan 2027’de Öne Geçebilir

Romanya, Alstom ile PESA’dan 128 EMU; Bulgaristan ise Škoda ile Alstom’dan 60 EMU sipariş etti; PESA setlerinin kabulü ise uyuşmazlık nedeniyle beklemede.

24 Ağustos 2026 01:19

Romanya’nın 128 Araçlık EMU Siparişi Kabul Krizinde: Bulgaristan 2027’de Filoda Öne Geçebilir

⚡ Tek Cümlelik Özet:
Romanya 128 adet elektrikli tren seti (EMU) sipariş ederken Bulgaristan 60 adetle sınırlı kaldı; ancak Bulgaristan Ağustos 2027’ye kadar 45 yeni treni hizmete alabilirken Romanya’daki PESA setleri kabul uyuşmazlıklarında bekliyor.

BÜKREŞ ve SOFYA – Romanya 128 adet yeni elektrikli tren seti (EMU) için sözleşme imzalarken Bulgaristan 60 adetle sınırlı kaldı; ancak teslimat performansı operasyonel yarışı tersine çevirebilir. Romen Alstom Coradia Stream trenleri Kasım 2024’te Bükreş Kuzey–Brașov hattında yolcu hizmetine girdi. 2025’te teslim edilen yaklaşık 20 PESA setinin çoğu henüz yolcu taşımazken Bulgaristan’ın Škoda setleri ağ testlerinden geçiyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Kategori	Detay / Veri
Sözleşme Adı	ARF EMU Tedarik Programı (Romanya) / BDZ EMU Tedarik Süreci (Bulgaristan)
Toplam Değer	Her iki program için de açıklanmadı; ARF, PESA’ya yerine getirilmeyen yükümlülükler nedeniyle ödemeleri durdurduğunu doğruladı
İlgili Kurumlar	ARF, CFR Călători, PESA Bydgoszcz, Alstom (Romanya); BDZ, Škoda Group, Alstom (Bulgaristan)
Tamamlanma Tarihi	Romanya: ilk Alstom hizmeti Kasım 2024; PESA teslimatları 2025’ten itibaren. Bulgaristan: Škoda setleri testte; Alstom filosunun tamamı 2027’ye kadar
Ülke / Koridor	Romanya — Bükreş Kuzey–Brașov ve bölgesel ağlar; Bulgaristan — BDZ bölgesel ve banliyö hatları

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

ARF tarafından imzalanan sözleşmeler toplam 128 EMU’yu kapsıyor: 37 adet altı vagonlu Alstom Coradia Stream bölgeler arası tren ile 62 bölgesel ve 29 bölgeler arası olmak üzere 91 adet PESA Bydgoszcz seti. PESA bölgesel çerçeve sözleşmesi 20, 23 ve 19 trenlik üç partiden oluşuyor; bölgeler arası dilim 20 araçla başlayıp dokuz araç artırıldı. Anlaşma 15 yıllık bakım hizmetini içeriyor. Bulgaristan programı ise 300’den fazla koltuk, 160 km/saat hız ve ETCS Seviye 2 donanımına sahip 25 Škoda RegioPanter dört vagonlu tren ile 35 Alstom Coradia Stream setinden oluşan 60 EMU’yu kapsıyor. İlk 12 Bulgar Alstom setinin Kurtarma ve Dirençlilik Planı (RRF) fonlama süresi içinde teslim edilmesi, 60 setin tamamının ise 2027’ye kadar tamamlanması gerekiyor.

Bu Program Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Nasıl Karşılaştırılıyor?

Romanya’nın 128 araçlık siparişi, Orta ve Doğu Avrupa’nın en büyük aktif EMU tedarik programıdır ve bölgedeki en yakın takipçisi Polonya’nın Koleje Mazowieckie programından (75 adet Stadler FLIRT) 53 araç daha fazladır; ilk FLIRT araçları 2025’te teslim edildi. (Kaynak: Railway News, 2025)

Batı Avrupa’daki filo yenileme örnekleri de sözleşme ile operasyonel hazırlık arasındaki süre farkını ortaya koyuyor. Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı (DfT), Cross City hizmetlerinde Class 323’ten Class 730 EMU’ya geçti ve Hitachi’nin Aurora iki modlu şehirler arası filosu için Etches Park deposunu Kasım 2024’te genişletti. (Kaynak: DfT Yıllık Rapor ve Hesaplar 2024–2025, 2025) Alstom’un Metrolinx operasyon ve bakım sözleşmesi uzatması — yaklaşık 800 milyon Euro değerinde, 2031’e kadar — üretici gelir modelini özetliyor; Romanya’nın PESA anlaşması da 15 yıllık bakım geliri üretecek şekilde yapılandırıldı. (Kaynak: Railway Pro, 2025)

Romanya’da Siemens liderliğindeki konsorsiyuma verilen üç büyük sinyalizasyon sözleşmesi, altyapı yatırımlarının yeni filo teslimatlarıyla eşgüdümlü ilerlediğini gösteriyor. (Kaynak: Railway Pro, 2025)

Not: Her iki ülkenin toplam sözleşme değerleri resmî makamlar tarafından açıklanmadığından birim maliyet karşılaştırması yapılamamaktadır; bu analiz sipariş adetleri ve teslimat takvimleri üzerinden yürütülmüştür.

Editörün Değerlendirmesi

Romanya’nın 128 EMU’luk kâğıt üzerindeki üstünlüğü, kabul sürecindeki darboğaz nedeniyle aşınıyor: 2025 itibarıyla teslim edilen yaklaşık 20 PESA setinden 13’ü kabul edildi ve yalnızca 11’i hizmete hazır durumda. Bu tablo, bağlanmış sermayenin atıl kalmasına ve yaşlanan filonun ücretli yolcu hizmetlerinde kalmaya devam etmesine yol açıyor. Bulgaristan’ın geç başlangıcı, yoğun teslimat takvimi ve Romanya’da kullanılan altı vagonlu Coradia Stream konfigürasyonunun tekrar kullanılması, sertifikasyon sürecini hızlandırabilir; gayri resmî BDZ senaryosu Ağustos 2027’ye kadar 45 yeni setin hizmette olacağını öngörüyor. Alstom’un iki ülkede de aynı platformu kullanması, Güneydoğu Avrupa’daki gelecek ihalelerde sınır ötesi standardizasyon ve yaşam döngüsü desteği sunan üreticilerin öne çıkacağını gösteriyor. PESA’nın kabul krizi çözülmezse, Polonyalı üreticinin bölgesel ihracat hedefleri de zora girecek.

Sıkça Sorulan Sorular

Romanya’nın 91 PESA treninden kaçı yolcu taşıyor?
Ulaştırma bakanının son açıklamasına göre, teslim edilen yaklaşık 20 setten 13’ü kabul edildi ve 11’i hizmete hazır hale getirilebilir durumda; altısı CFR Călători, beşi özel operatörlerde. Geri kalan setler devir ve bakım anlaşmalarındaki uyuşmazlık nedeniyle bekliyor.

Bulgaristan ilk Alstom ve Škoda trenlerini ne zaman teslim alacak?
Škoda’nın ilk RegioPanter seti, sözleşmenin imzalanmasından yaklaşık 14 ay sonra test için teslim edildi. İlk 12 Alstom Coradia Stream seti Kurtarma ve Dirençlilik Planı fonlama süresi içinde, 60 setin tamamı ise 2027’ye kadar teslim edilecek.

Bulgaristan daha az siparişe rağmen Romanya’dan daha fazla yeni treni hizmete alabilir mi?
Evet; Bulgar demiryolu meraklılarının analiz ettiği gayri resmî senaryo, BDZ’nin Ağustos 2027’ye kadar 45 yeni Škoda ve Alstom setini işletebileceğini öngörüyor. Bu projeksiyon, mevcut test, yetkilendirme ve bakım programlarının Romanya’da görülen gecikmelere takılmadan ilerlemesine bağlı.