Rotterdam’da 6 Operatörden Tren İptallerini Azaltacak Anlaşma

ROTTERDAM, HOLLANDA – Rotterdam Limanı Demiryolu Hattı’nda faaliyet gösteren altı demiryolu yük operatörü, kapasite kesintileri sırasında sabit ücretlerle birbirlerinin trenlerini devralmayı mümkün kılan bir iş birliği anlaşması imzaladı. Rotterdam Liman Başkanlığı tarafından duyurulan ve Ekim 2025’e kadar sürecek pilot uygulama, Kijfhoek–Maasvlakte güzergahındaki tüm ara terminalleri kapsayarak tren iptallerini ve gecikmeleri azaltmayı hedefliyor. Anlaşmanın mali şartları açıklanmadı.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Track Together girişimi, altı imzacı operatör arasında tren devirleri için net idari ve operasyonel kurallar tanımlayan resmi bir manevra çerçevesi oluşturuyor. Herhangi bir zaman çizelgesi sapması durumunda devreye giren acil durum planı, bir operatörün önceden kararlaştırılmış sabit bir ücret karşılığında diğer operatörün trenini hareket ettirmesine olanak tanıyor; sorumluluklar müşteri ve yüklenici arasında paylaştırılıyor. Tüm Rotterdam Limanı Demiryolu Hattı ve terminalleri düzenleme kapsamında yer alırken, koordinasyonun tamamı tren seferlerini rezerve etmek ve operatörler arasında atamak için geliştirilen PortFlow uygulaması üzerinden yürütülüyor.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Çok operatörlü manevra ittifakları Antwerp ve Hamburg gibi diğer büyük Avrupa limanlarında mevcut olsa da, Rotterdam modeli sabit ücretli tren devralmalarını tek bir dijital koordinasyon noktasıyla (PortFlow uygulaması) bu ölçekte birleştiren ilk uygulamadır. Önceki iş birlikleri genellikle ikili anlaşmalara veya terminal bazlı kurallara dayanırken, Track Together süreci tüm liman demiryolu genelinde standartlaştırıyor.

Daha geniş intermodal hacim eğilimleri bu tür verimlilik ihtiyacını destekliyor: Intermodal Association of North America (IANA) verilerine göre ABD intermodal hacimleri Mayıs 2025’te yıllık bazda %8,5 artış gösterdi ve Hollanda demiryolu yük verileri de benzer bir yukarı yönlü intermodal paya işaret ediyor. Buna karşılık Brezilya’nın demiryolu gündemi, hükümet ile Vale arasındaki anlaşmazlık nedeniyle lojistik ve tedarik zincirlerini geciktirerek durma noktasına geldi; bu da Rotterdam’daki gibi liman-demiryolu iş birliğinin her yerde gerçekleşmediğini gösteriyor. Diğer Avrupa limanlarındaki entegre uygulama tabanlı sevkiyat içeren sabit ücretli manevra anlaşmalarına ilişkin karşılaştırılabilir veriler yayın tarihi itibarıyla kamuya açık değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Track Together pilotu, PwC’nin 2025 yıl ortası görünümünde vurgulandığı gibi ulaştırma sektöründeki anlaşma faaliyetlerinin giderek daha fazla verimlilik artırıcı varlıklara odaklandığı bir dönemde geliyor (Kaynak: PwC, 2025). Rotterdam için bu anlaşma, rakipleri tek bir dijital iş akışı altında operasyonel ortaklara dönüştürerek demiryolu yük taşımacılığındaki kritik bir sürtünme noktasını (ikili tren devir gecikmelerini) azaltıyor. Pilotun başarılı olması halinde, özellikle birden fazla operatörün altyapı ve terminalleri paylaştığı sıkışık Avrupa liman demiryolu ağları için bir şablon haline gelebilir. Eksik kalan parça ise ticari şartlar: açıklanmış sabit ücretler veya hacim taahhütleri olmadan, piyasa altı operatör arasındaki teşvik uyumunu tam olarak değerlendiremiyor.

Not: Sabit devir ücretleri ve öngörülen tren transfer sayısına ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.