SBB’nin Yük Taşımacılığı Devrimi: Yeni Bir Strateji

İsviçre Federal Demiryolları’nın (SBB) Kombine Taşımacılık Operasyonlarında Stratejik Yeniden Yapılanma

Bu makale, İsviçre Federal Demiryolları’nın (SBB) maliyet verimliliğini artırmayı ve ulusal yük taşımacılığını modernize etmeyi amaçlayan, kombine taşımacılık (KT) operasyonlarında gerçekleştirdiği kapsamlı yeniden yapılanmayı ele almaktadır. 26 Ekim 2024 tarihinde duyurulan bu stratejik hamle, özellikle kuzey-güney yük koridoruna odaklanarak, “Suisse Cargo Logistics” konsepti altında yeni hizmetlerin sunulmasını içermektedir. Yeniden yapılanma, operasyonların akıcı hale getirilmesi ve SBB’nin rekabetçi yük pazarındaki konumunun güçlendirilmesi için hizmet ayarlamaları, altyapı optimizasyonu ve iş gücü yeniden yapılanmasını kapsamaktadır. İş gücü azaltmalarına rağmen, bu girişim, daha rekabetçi ve çevre dostu bir demiryolu yük sistemi oluşturmak için otomasyon, dijitalleşme ve modern vagonlara önemli yatırımlar yapılacağını da göstermektedir. SBB’nin değişen pazar taleplerine uyum sağlama ve İsviçre’de demiryolu yükünün uzun vadeli sürdürülebilirliğini sağlama taahhüdünü yansıtmaktadır. Aşağıdaki bölümler, bu dönüşümün stratejik yönlerini, operasyonel düzenlemelerini, iş gücü geçişini ve geleceğe yönelik yatırımlarını detaylı olarak inceleyecektir.

Stratejik Hizalama: Kuzey-Güney Koridoruna Odaklanma

SBB’nin yeniden yapılanmasının temel taşı, ulusal ve uluslararası ticaret için önemini vurgulayan hayati kuzey-güney yük koridoru boyunca operasyonlarını optimize etmektir. Bu odak, 2026 yılında Dietikon (ZH) ve Stabio (TI) arasında başlayacak olan pilot projeyle kanıtlanmıştır. Bu pilot proje, yenilikçi “Suisse Cargo Logistics” modelini test etmek ve daha geniş bir uygulamaya geçmeden önce operasyonel stratejilerini ince ayar yapmak ve modelin etkinliğini değerlendirmek için SBB’ye olanak tanıyacaktır. Aksine, doğu-batı aksı farklı zorluklar sunmaktadır. Yetersiz terminal altyapısı ve ekspres yük hatlarının bulunmaması, doğu-batı koridorunun yeni lojistik çerçeveye entegre edilmeden önce ele alınması gereken bir kısıtlamadır. Bu stratejik önceliklendirme, SBB’nin kaynaklarını konsantre etmesine, mevcut altyapıyı etkili bir şekilde kullanmasına ve kesintileri en aza indirgeyerek ve başarı şanslarını en üst düzeye çıkararak aşamalı bir uygulama yaklaşımı sağlamasına olanak tanır.

Operasyonel Ayarlamalar: Hizmet Optimizasyonu ve Terminal Yeniden Düzenlemesi

SBB’nin yeniden yapılanma planının merkezinde, operasyonel ayak izinin kapsamlı bir şekilde gözden geçirilmesi ve ayarlanması yer almaktadır. Bu, karlılığı düşük olan hizmetlerin durdurulmasını ve terminal ağının akıcı hale getirilmesini içerir. Özellikle, mali açıdan sürdürülebilirliği olmayan sekiz SBB işletilen kombine taşımacılık terminali kademeli olarak kapatılacaktır. Bu terminaller Oensingen, Basel, Gossau, Widnau, Renens, St. Triphon, Cadenazzo ve Lugano’dur. Bu terminaller kapatılırken, SBB, üçüncü taraf terminaller aracılığıyla demiryolu yük transferinin erişilebilir olmasını sağlamaktadır. Bu stratejik yeniden hizalama, SBB’nin iç operasyonel yapılarını optimize ederken bile hizmet erişilebilirliğini koruma taahhüdünü vurgulamaktadır. SBB, temel karlı hatlara odaklanarak ve üçüncü taraf tesislerini kullanarak genel verimliliği artırmayı ve operasyonel maliyetleri azaltmayı amaçlamaktadır.

İş Gücü Geçişi: Dengeli Bir Yaklaşım

Yeniden yapılanma kaçınılmaz olarak iş gücü ayarlamalarına yol açmaktadır. SBB Cargo İsviçre, 2025 yılı sonuna kadar öncelikle lokomotif makinistleri, manevra personeli ve yük tren muayene memurlarını etkileyen yaklaşık 65 tam zamanlı pozisyonu kaldıracaktır. Daha önceki kesintileri izleyen bu azaltmalar, değişen operasyonel ihtiyaçlara ve pazar koşullarına uyum sağlama çabalarını yansıtmaktadır. SBB, bu azaltmaları toplu iş sözleşmelerine uygun olarak yönetmek için sosyal ortaklarıyla aktif olarak görüşmektedir. Yaklaşım, etkilenen çalışanlar üzerindeki etkiyi hafifletmeyi vurgulamakta olup, kesintilerin önemli bir kısmının doğal ayrılıklar, emeklilik veya daha geniş SBB organizasyonu içinde yeniden görevlendirme yoluyla emilmesi beklenmektedir. İş kayıpları ağırlıklı olarak Almanca konuşulan İsviçre ve Ticino’da yoğunlaşacak olup, Fransızca konuşulan bölgeleri etkilemeyecektir.

Geleceğe Yatırım: Dijitalleşme, Otomasyon ve Sürdürülebilirlik

İş gücü ayarlamalarına rağmen, SBB aynı zamanda yük operasyonlarının geleceğine önemli ölçüde yatırım yapmaktadır. Şirketin stratejisi, otomasyon, dijitalleşme ve yeni vagonlara yatırımları içermektedir. Amaç, demiryolu yükünü daha rekabetçi hale getirerek pazar konumunu iyileştirmektir. Bu yatırımlar, SBB’nin yük bölümünde uzun vadeli sürdürülebilirliğe ve inovasyona olan bağlılığını yansıtmaktadır. Otomasyon, süreçleri akıcı hale getirecek, operasyonel maliyetleri düşürecek ve verimliliği artıracaktır. Dijitalleşme, izleme ve takip yeteneklerini geliştirerek müşteri deneyimini iyileştirecek ve kaynak tahsisini optimize edecektir. Yeni vagonların tanıtımı kapasiteyi artıracak, enerji tüketimini azaltacak ve hizmeti müşteriler için daha çekici hale getirecektir. Hemen uygulanacak maliyet düşürme önlemlerini ileriye dönük yatırımlarla dengeleyen bu çok yönlü yaklaşım, SBB Cargo’nun uzun vadeli rekabet gücünü ve çevresel sorumluluğunu sağlamak için tasarlanmıştır.

Sonuç

Özetle, SBB’nin kombine taşımacılık operasyonlarında gerçekleştirdiği yeniden yapılanma, yük taşımacılığını modernize etmede ve operasyonel verimliliğini optimize etmede önemli bir adımı temsil etmektedir. SBB, stratejik kuzey-güney koridoruna odaklanarak ve “Suisse Cargo Logistics” konseptini tanıtarak hizmetlerini akıcı hale getirmeyi ve değişen pazar taleplerine uyum sağlamayı amaçlamaktadır. Geçiş, iş gücü azaltılması gibi zorlu bir kararı içerse de, şirket bu süreci sorumlu bir şekilde yönetmeye, çalışanlarını desteklemeye kararlıdır. Ayrıca SBB, rekabet gücünü ve çevresel sürdürülebilirliğini artırmak için otomasyon, dijitalleşme ve yeni vagonlar da dahil olmak üzere gelişmiş teknolojilere aktif olarak yatırım yapmaktadır. Dietikon ve Stabio arasındaki pilot proje, gelecekteki genişleme için paha biçilmez bilgiler sağlayacak ve gerekli altyapı yerleştirildikten sonra yeni modeli doğu-batı koridoruna da genişletebilecektir. Stratejik hizmet ayarlamaları ve terminal yeniden düzenlemeleriyle birleştirilen bu ileriye dönük yaklaşım, SBB’nin İsviçre yük sektöründeki liderliğini korumasını sağlamaktadır. Genel strateji, mevcut operasyonel zorlukları uzun vadeli sürdürülebilirlik hedefleriyle dengelemeyi vurgulamakta, İsviçre’nin ulaşım ortamında demiryolu yükünün kalıcı önemini sağlamayı ve 2033 yılına kadar yıllık 60 milyon İsviçre Frangı’na varan yük taşımacılığı maliyetlerinde azalmayı hedeflemektedir. Bu kapsamlı yeniden yapılanma, SBB’nin yalnızca verimliliği artırmakla kalmayıp, aynı zamanda İsviçre’nin demiryolu yük taşımacılığı sektöründe sürdürülebilir ve rekabetçi bir gelecek inşa etme yönündeki kararlılığını da göstermektedir.

Şirket Özeti:

İsviçre Federal Demiryolları (SBB), İsviçre’deki başlıca demiryolu operatörüdür. Geniş bir ağa ve yolcu ve yük taşımacılığına güçlü bir odaklanmaya sahip olan SBB, ülkenin ekonomisinde önemli bir rol oynamaktadır. SBB Cargo İsviçre, SBB’nin yük bölümü olup, kombine taşımacılık, blok trenler ve tek vagon yük taşımacılığı dahil olmak üzere çeşitli yük hizmetlerini yürütmektedir. Şirket yaklaşık 2250 kişiyi istihdam etmekte ve piyasada rekabetçi bir üstünlük sağlamak için operasyonlarını modernize etmekte ve maliyetleri düşürmekte, aynı zamanda geleceğe hazır teknolojilere yatırım yapmaktadır.