Sofya Metrosu Hat 3 Açıldı: 145 Milyon Euroluk Yeni Etap Hizmette

SOFYA, BULGARİSTAN – Metropoliten EAD, Sofya Metro Hat 3’ün Gen. Vladimir Vazov Bulvarı altında inşa edilen 3 kilometrelik yeraltı uzatmasını 14 Ağustos Cuma günü hizmete açıyor. Bulgaristan Ulusal Toparlanma ve Dayanıklılık Planı kapsamında 284 milyon Leva (yaklaşık 145 milyon Euro) yatırımla tamamlanan kesim, kentin kuzeydoğu yerleşimlerini şehir merkezine 12 dakikada bağlıyor. Genişleme kapsamında dört yeni Siemens Inspiro tren seti hatta dahil edilirken, güzergahın günlük 45.000 yolcu taşıması hedefleniyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Hat 3 doğu uzatması, Hacı Dimitır istasyonu ile Levski bölgesi arasında 3 kilometrelik çift hat tünel ve üç yeraltı istasyonunu kapsıyor. Hizmete giren duraklar Georgi Asparuhov Stadyumu, teknik planlarda Vitinia olarak da geçen Basarabia ve Gen. Vladimir Vazov istasyonlarından oluşuyor. Altyapı imalatları dahilinde Gen. Vladimir Vazov istasyonunda 100 araçlık Park Et ve Devam Et (Park-and-Ride) tesisi faaliyete geçirildi; belediye yönetimi bu alana bitişik 400 araç kapasiteli ilave bir otopark yapısı planlıyor. 21 Mart 2022 tarihinde temeli atılan etapta sefer sıklıklarını yönetmek amacıyla Siemens Inspiro serisi dört yeni tren seti sefere verildi. İnşaat işlerini gerçekleştiren konsorsiyum ortaklarının sözleşme pay dağılımı belediye kayıtlarında açıklanmadı. Bu yeni etap, Sofya genelindeki metro ağını 61 kilometreye ve 57 istasyona ulaştırarak kentiçi ulaşımdaki raylı sistem payını yüzde 45 seviyesine çıkarmayı öngören ana plan çerçevesinde inşa edildi.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Kilometre başına yaklaşık 48,3 milyon Euro maliyetle tamamlanan Sofya Hat 3 uzatması, dış banliyöleri kent merkezine doğrudan bağlayan uluslararası hafif metro projeleriyle maliyet ve ölçek açısından benzerlik gösteriyor. Avustralya’nın Victoria eyaleti, dış banliyö nüfus artışını karşılamak üzere benzer şekilde şehir merkezine entegre bağımsız banliyö istasyonları inşa etmekte olup Tarneit istasyonunu 2026 yılında açmayı planlıyor (Kaynak: Victorian Auditor-General’s Office, 2025). Amerika Birleşik Devletleri’nde banliyö operatörü NICTD, Michigan City ile Gary arasında benzer bir kapasite artırımıyla iki yeni istasyon açıp mevcut üç istasyona ikinci peronları entegre etti (Kaynak: Railway Track and Structures, 2025). Ağ ölçeğinde ise Çin, 2025 itibarıyla 58 kentte 13.000 kilometreyi aşan 382 kentiçi hatta ulaşırken (Kaynak: Li Xunlei Macro Research, 2025), Kopenhag’ın tam otomatik metrosu M5 orbital hattı planlamasını sürdürürken 2025 yılında yüzde 8’lik yolcu artışı kaydetti (Kaynak: Railway PRO, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

Sofya’nın Hat 3 genişlemesi, AB kurtarma fonlarının yerel belediye bütçelerine ilave borç yükü bindirmeden yüksek kapasiteli elektrikli raylı ulaşıma kanalize edilmesinin net bir örneğidir. Park-and-ride tesislerinin doğrudan ana hat istasyonuna entegre edilmesi, Gen. Vladimir Vazov aksındaki karayolu taşıt yükünü raylı sisteme kaydırmak açısından kritik bir planlama tercihidir. Bu altyapı adımı, küresel kentiçi raylı sistem yatırımlarının 2036 yılına kadar yıllık bileşik yüzde 4,7 oranında büyüyeceğine yönelik projeksiyonlarla örtüşmektedir (Kaynak: Future Market Insights, 2025).