Sofya’dan 100 Milyon €’luk Tramvay İhalesi

SOFYA, BULGARİSTAN – Stolichen Elektrotransport, Sofya Şehir Meclisi’nin 2024’te onayladığı filo yenileme programı kapsamında 40 yeni tam alçak tabanlı tramvay alımı için 100 milyon Euro değerinde bir ihale sürecini başlattı. Bu adım, şehrin eski sosyalist dönem araçlarını modern ve erişilebilir modellerle değiştirme çabasının önemli bir parçasıdır.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşme Neleri Kapsıyor?

İhale, Sofya’nın toplu taşıma ağını modernize etmek üzere 40 adet tam alçak tabanlı tramvayın tedarikini kapsıyor. Bu alım, toplamda 78 yeni tramvaya ulaşmayı hedefleyen, ek 38 araç için devam eden diğer prosedürlerden ayrıdır. Sofya Şehir Meclisi’nin 2024’te aldığı karar doğrultusunda, şehrin 308 km’lik tramvay ağındaki en eski araçların hızla yenilenmesi amaçlanmaktadır. Ayrıca, şehir, 78 yeni tramvay ve 75 troleybüs alımını finanse etmek üzere potansiyel olarak 200 milyon Euro’luk bir kredi dahil olmak üzere finansman arayışlarını sürdürmektedir.

Bu Sözleşme Benzerleriyle Nasıl Kıyaslanıyor?

Tahmini birim maliyet olan tramvay başına 2,5 milyon Euro, bu ihaleyi Avrupa hafif raylı sistem pazarında oldukça rekabetçi bir konuma yerleştiriyor. Örneğin, son dönemde Batı Avrupa’daki büyük şehirlerde benzer özelliklere sahip alçak tabanlı tramvay alımlarında birim maliyetler, özelleştirmeler, yolcu kapasitesi ve uzun vadeli bakım anlaşmalarına bağlı olarak 2,8 milyon Euro ile 4,0 milyon Euro arasında değişmektedir (Kaynak: Avrupa Raylı Sistem Forumu, 2024). Bu durum, Sofya’nın daha uygun maliyetli bir tedarik hedeflediğini göstermektedir. Örneğin, 2023 yılında Prag, 40 adet tramvay için yaklaşık 120 milyon Euro’luk bir sözleşme imzalamış, bu da araç başına 3 milyon Euro’ya denk gelmiştir (Kaynak: Prag Ulaşım Otoritesi, 2023). Sofya sözleşmesi için henüz üretici seçilmemiş olup, nihai fiyat kazanan teklife göre belirlenecektir.

Editörün Değerlendirmesi

Bu ihale, Sofya’nın toplu taşıma altyapısını modernize etme çabalarında kritik bir aşamaya işaret ediyor ve eski yüksek tabanlı araçlardan uzaklaşma stratejisini pekiştiriyor. Bu hamle, Orta ve Doğu Avrupa genelinde şehirlerin belediye ve AB düzeyindeki finansmanları kullanarak erişilebilirliği artırma ve ulaşımla ilgili emisyonları azaltma yönündeki geniş eğilimle örtüşüyor. Bu büyük ölçekli yenilemenin başarısı, sürdürülebilir kentsel mobilite projelerine giderek daha fazla öncelik veren Avrupa Yatırım Bankası gibi finans kurumlarından uygun koşullarda fon sağlanmasına büyük ölçüde bağlı olacaktır (Kaynak: AYB Ulaştırma Kredilendirme Politikası, 2023).