Správa železnic, Brno’ya 9 Milyon Euro’luk Tasarım Sözleşmesi Verdi

BRNO, ÇEK CUMHURİYETİ – Správa železnic (SŽ), dört teklif sahibinin katıldığı ihale sonucunda yeni Brno-Černovice terminalinin ve bağlantılı demiryolu altyapısının tasarımı için Sagasta firmasını seçti. Sözleşme bedeli 222,225 milyon Çek kronu (yaklaşık 9 milyon Euro) olarak açıklandı ve bu rakam, ihale prosedüründe belirlenen azami tahmini değerin %80’ine karşılık geliyor. İnşaatın başlangıç tarihi ve terminalin hizmete gireceği süre hakkında SŽ tarafından herhangi bir açıklama yapılmadı.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Sagasta, Brno-Černovice terminali ve bağlantılı altyapı dönüşümü için gerekli tüm izin belgelerini hazırlamakla yükümlü olacak. Sözleşme kapsamında inşaat ihalesinin düzenlenmesi, ilgili makamlarla koordinasyonun sağlanması, kamulaştırma ve mülkiyet hakkı sorunlarının yürütülmesi ve inşaat aşaması boyunca teknik danışmanlık hizmetleri yer alıyor. Terminal, Olomoucká Caddesi üzerinde bir viyadük üzerine inşa edilecek; engelsiz erişime sahip dört platform, asansörler ve modern yolcu tesisleri içerecek. Terminalin alt kotunda kentsel toplu taşıma durakları konumlandırılacak ve gelecekteki bir tramvay hattı için alan ayrılacak. Altyapı çalışmaları ise yeni Brno ana istasyonu ile Černovice arasında yedi hatlı bir kesimi, Židenice ve Slatina yönlerine ayrılan iki adet dört hatlı bölümü ve Chrlice’ye yeni bir demiryolu bağlantısını kapsıyor.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

9 milyon Euro değerindeki bu tasarım odaklı sözleşme, inşaat öncesi kapsamı nedeniyle Orta Avrupa demiryolu proje tedarik değerlerinin alt sınırında yer alıyor. Buna karşılık Polonya’da Budimex, 2023 yılında Łódź’da 4 kilometrelik yüksek hızlı tren tüneli hazırlık çalışmaları için 34 milyon Euro’luk bir sözleşme imzaladı. Bu sözleşme, yalnızca tasarımı değil aynı zamanda hazırlık inşaat işlerini de içerdiği için yaklaşık dört kat daha büyük bir bütçeye sahip (Kaynak: Global Construction Review, 2023). Daha geniş ölçekte değerlendirildiğinde, Polonya yüksek hızlı demiryolu programında Varşova ile Łódź arasındaki 14,3 kilometrelik tek bir kesim için 19 firma teklif sunarken, Brno-Černovice tasarım ihalesine yalnızca dört teklif sahibi katıldı. Polonya hattının 2032’de açılması, Poznań ve Wrocław uzantılarının ise 2036’da tamamlanması planlanıyor (Kaynak: Global Construction Review, 2026). Çek ve Polonya projeleri faz ve ölçek açısından farklılık gösterse de, Brno sözleşmesi Orta Avrupa’daki artımlı ve çok yıllı demiryolu kavşağı modernizasyon programlarının tipik bir örneğini oluşturuyor.

Editörün Değerlendirmesi

Bu sözleşme, SŽ’nin Brno kavşağı modernizasyonunu planlama aşamasından somut tedarik aşamalarına taşıdığını gösteriyor. İhalenin azami tahmini değerin %80’ine tekabül eden bir bedelle sonuçlanması, rekabetçi ancak agresif fiyat kırımına gitmeyen bir teklif ortamına işaret ediyor; bu durum, nitelikli demiryolu tasarım firmalarının sınırlı sayıda olduğu bir pazara özgü olabilir. Terminal altında gelecekteki tramvay hattı için alan ayrılması, AB’nin 2021–2027 Çok Yıllı Mali Çerçevesi yürürlüğe girdiğinden bu yana birlik tarafından ortak finanse edilen kentsel raylı sistem projelerinde standart haline gelen intermodal entegrasyon önceliğini yansıtıyor (Kaynak: Avrupa Komisyonu, 2021).