TfL Açıkladı: Londra Metrosu’nda Engelsiz İstasyon Sayısı 95’e Çıktı

LONDRA, BİRLEŞİK KRALLIK – Londra Ulaşım İdaresi (TfL), 2024 yılında Northolt istasyonundaki yeni girişin devreye alınmasıyla Londra Metrosu ağındaki basamaksız (step-free) erişime sahip istasyon sayısını 95’e yükseltti. İdare, King’s Cross St Pancras istasyonuna cadde seviyesinden doğrudan engelsiz erişim sağlamak amacıyla 25.000 metrekarelik ticari Belgrove House geliştirme projesinin yüklenicileriyle altyapı ortaklığı kurdu. Londra Belediye Başkanlığı Ulaşım Stratejisi kapsamında yürütülen erişilebilirlik programı, 2016 yılından bu yana engelsiz güzergâh kullanıcılarının ek seyahat sürelerinde ortalama yüzde 43 oranında düşüş sağladı (Kaynak: TfL, 2024).

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

King’s Cross St Pancras modernizasyonu, 2024 yılında kalıcı olarak kapatılan iki eski giriş noktasının yerine Belgrove House ticari yapısının zeminine entegre edilen doğal aydınlatmalı kapalı bir istasyon portalı inşa edilmesini içeriyor. Proje, yoğun yolcu trafiğine sahip yer altı aktarma merkezinde zemin seviyesi darboğazlarını azaltırken doğrudan peron bağlantısı kurmayı hedefliyor. TfL’in eş zamanlı yürüttüğü altyapı portföyü kapsamında Leyton istasyonuna 2027 ilkbaharına kadar tam engelsiz erişim kazandırılması ve Northolt istasyonundaki inşaat işlerinin tamamlanması yer alıyor (Kaynak: TfL, 2024). Northolt’ta erişilebilir ve cinsiyetsiz tuvalet montajları tamamlanırken, Ealing Broadway istasyonunda nöroçeşitli yolculara yönelik sakin alan denemeleri başlatıldı. Belgrove House portalına ait inşaat maliyeti ve finansman dağılımı operatör tarafından kamuoyuna açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Derin tüp tünel hatlarına sahip tarihi Londra Metrosu’nda yürütülen sonradan erişilebilirlik entegrasyonları, yüzey veya viyadük hatlarına kıyasla çok daha yüksek inşaat maliyeti ve alan kısıtları barındırıyor. Londra Metrosu’ndaki 272 istasyonun yalnızca yüzde 35’i (95 istasyon) basamaksız erişime sahipken, bu oran modern standartlarla inşa edilen Docklands Hafif Raylı Sistemi (DLR) ve Elizabeth hattında yüzde 100 seviyesindedir (Kaynak: TfL, 2024). Mayıs 2025’ten itibaren 9,5 yıla kadar Sumitomo Corporation ve Tokyo Metro konsorsiyumu tarafından işletilecek olan Elizabeth hattı, tam otomasyonlu ve engelsiz altyapısıyla tarihi tüp hatlarından operasyonel olarak ayrışmaktadır (Kaynak: Sumitomo Corporation, 2024). Yüzey ağında ise London Overground duraklarının yüzde 50’sinden fazlası, TfL bünyesindeki 9.000 otobüsün tamamı ve 19.000 otobüs durağının yüzde 94’ü engelsiz durumdadır. İngiltere’deki benzer istasyonlarda gayrimenkul geliştiricisi ortaklığıyla finanse edilen giriş portallarına ait birim maliyet kırılımları yayın tarihi itibarıyla açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Daralan kamu yatırım bütçeleri karşısında TfL’in istasyon inşaat işlerini Belgrove House gibi özel gayrimenkul projelerine entegre etmesi, transit altyapı finansmanında üçüncü taraf geliştirici katkılarına artan bağımlılığı belgeliyor. Milyonlarca yolcunun aktarma yaptığı Victoria dönemi derin tüp altyapısı ile 2025’te özel operatörlere devredilecek modern koridorlar arasındaki erişilebilirlik uçurumu, TfL’in önümüzdeki on yıldaki ana yapısal zorluğu olmaya devam edecektir (Kaynak: Sumitomo Corporation, 2024).