Vectron’a 230 km/s Hız Onayı: Çek Demiryolları İlk Kullanıcı

[Prag, Çek Cumhuriyeti] – Siemens Mobility’nin Vectron lokomotifleri, Avrupa Demiryolu Ajansı (ERA) tarafından 230 km/s hıza kadar yolcu hizmetlerinde kullanılmak üzere tarihi bir yetkilendirme aldı. Bu, modern bir lokomotif platformunun bu sertifikayı alan ilk örneği oldu. Stratejik onay, zaten başarılı olan platformun yeteneklerini önemli ölçüde artırırken, Çek Demiryolları (České dráhy – ČD), bu yüksek hızlı lokomotifleri 2026’dan itibaren uluslararası hatlarda kullanacak ilk operatör olacak.

Vectron Lokomotifleri İçin Yüksek Hız Onayı: Detaylar

Avrupa demiryolu taşımacılığında önemli bir gelişme yaşanıyor. Avrupa Demiryolu Ajansı (ERA), Siemens Vectron lokomotifini 230 km/s azami hıza onayladı. Bu onay, Vectron’u ticari yolcu taşımacılığında bu hızlara yetkilendirilen ilk modern lokomotif olarak belirleyerek yeni bir ölçüt oluşturuyor. İlk yetkilendirme, Almanya, Avusturya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Polonya ve Macaristan’ı kapsayan önemli bir Orta Avrupa koridorunu içeriyor ve kısa süre içinde Danimarka’nın da eklenmesi bekleniyor. Bu sertifikadan yararlanan ilk kuruluş, 50 adet Vectron MS çok sistemli lokomotif siparişi veren Çek ulusal taşıyıcısı České dráhy (ČD) oldu. Teslimatlar devam ediyor ve yeni yüksek hızlı hizmetlerin 1 Ocak 2026’da başlaması planlanıyor.

• Yetkilendiren Kuruluş: Avrupa Demiryolu Ajansı (ERA)
• Yeni Azami Hız: 230 km/s (Ticari Yolcu Hizmeti)
• İlk Müşteri: České dráhy (ČD) – 50 Vectron MS ünitesi siparişi
• Sinyalizasyon Sistemi: ETCS Baseline 3.6 (Siemens Trainguard 200) + Ulusal Sistemler
• İlk Onaylanan Ülkeler: Almanya, Avusturya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Polonya, Macaristan

Hız artışı, Vectron’un modüler mimarisinden yararlanılarak dikkat çekici bir verimlilikle elde edildi. Pahalı ve zaman alan bir yeniden tasarım yerine, Siemens mühendisleri şanzıman oranını ayarlamaya odaklandı. Bu, platformun ileri görüşlü tasarımının bir kanıtı. Onaylanan lokomotifler, Avrupa’nın farklı elektrifikasyon sistemlerinde sorunsuz çalışabilen Vectron MS (çok sistemli) varyantı. Sınır ötesi rotalarda güvenlik ve birlikte çalışabilirlik için, lokomotifler Siemens’in Trainguard 200 yerleşik ünitesini kullanan en son Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) Baseline 3.6 ile donatıldı. Bu sistem, her bir ülke için gerekli ulusal tren koruma sistemleriyle destekleniyor.

Vectron’un Yüksek Hız Yetkilendirmesi: Sektöre Etkileri

Bu yetkilendirme, zaten baskın olan bir platformu yeni bir pazar segmentine taşıyor. Siemens Mobility, bugüne kadar Avrupa’nın 20 ülkesindeki 110’dan fazla müşteriye 2.800’den fazla Vectron lokomotifi sattı. Bu lokomotifler, hem yük hem de yolcu taşımacılığında yaklaşık 1,3 milyar kilometre yol kat etti. Operasyonel alanını 230 km/s’ye genişleterek, Vectron artık sabit yüksek hızlı tren setlerine, özellikle de önemli uluslararası koridorları yükseltmek isteyen operatörler için esnek ve uygun maliyetli bir alternatif sunuyor. Bu, ČD gibi demiryolu şirketlerinin, geleneksel InterCity trenlerinden yüksek hızlı sınır ötesi ekspreslere kadar daha geniş bir hizmet yelpazesi için tek ve çok yönlü bir lokomotif türü kullanmasını sağlayarak filo yönetimini ve bakımını optimize ediyor.

Öne Çıkan Notlar

Bu ERA sertifikası, sadece bir hız artışından daha fazlası; yüksek hızlı demiryolu tedariki konusundaki geleneksel bilgeliğe meydan okuyan tüm Vectron platformunun stratejik bir yeniden konumlandırılması. Kanıtlanmış, seri üretimi yapılan bir lokomotifin, küçük ayarlamalarla 230 km/s’ye ulaşmasını sağlayarak, Siemens operatörlere benzeri görülmemiş bir esneklik sunuyor. Demiryolu şirketleri artık 200 km/s geleneksel trenler ve pahalı, özel 250 km/s+ tren setleri arasında ikili bir seçim yapmak zorunda kalmıyor. Bu “tatlı nokta” özelliği, ana koridorlardaki hizmetlerin kademeli olarak yükseltilmesini sağlayarak, tam bir yüksek hızlı filo için büyük bir sermaye harcaması yapmadan mevcut altyapının potansiyelini en üst düzeye çıkarıyor. Bu, Avrupa genelinde filo modernizasyonunu hızlandırarak, yüksek hızlı uluslararası seyahati daha geniş bir operatör yelpazesi için daha erişilebilir ve ekonomik açıdan uygulanabilir hale getirecektir.

Sıkça Sorulan Sorular

S: Vectron için yeni 230 km/s yetkilendirmesi hangi ülkeleri kapsıyor?
C: İlk yetkilendirme Almanya, Avusturya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Polonya ve Macaristan için geçerlidir. Danimarka’da işletme onayı daha sonraki bir tarihte bekleniyor.

S: Vectron’un hızını artırmak için hangi teknik değişiklikler gerekliydi?
C: Birincil değişiklik, şanzıman oranında yapılan bir ayarlamaydı. Dingiller ve çekiş sistemleri dahil olmak üzere temel platform, büyük ölçüde değişmeden kaldı. Bu, lokomotifin gelişmiş modülerliğini vurguluyor.

S: Bu yeni yüksek hızlı Vectron’ları ilk kullanan demiryolu operatörü kim olacak?
C: Çek ulusal taşıyıcısı České dráhy (ČD), bu yüksek hızlı varyantın lansman müşterisi. 50 adet Vectron MS ünitesi sipariş ettiler ve bunları 1 Ocak 2026’dan itibaren hizmete sokmayı planlıyorlar.