Appenzeller Bahnen: Stadler Vagonları Otomasyona Hazır

Zürih, İsviçre – Appenzeller Bahnen (AB), tarihi Rorschach–Heiden hattı için Stadler ile 17.5 milyon İsviçre Frangı değerinde iki yeni yapışmalı dişli raylı vagon tedariki sözleşmesi imzaladı. Bu stratejik alım, 150 yıllık hatta hizmet veren filoyu modernize ederek, gelecekteki otomatik işletime hazır, tamamen erişilebilir ve enerji verimli araçların kullanıma sunulmasını sağlayacak.

Projenin Teknik Detayları

İsviçreli demiryolu operatörü Appenzeller Bahnen (AB), filosunu yenilemek amacıyla yerli üretici Stadler ile yeni nesil iki raylı vagon için resmi bir sözleşme imzaladı. Vagonlar, 150. yılını kutlayan Rorschach–Heiden dağ demiryolunda hizmet verecek. 2028 sonuna kadar teslim edilmesi planlanan yeni üniteler, 1998 yapımı bir aracı ve Federal Ulaştırma Ofisi’nden (BAV) kullanım lisansları sona erecek olan 1953 ve 1967 yapımı iki eski yedek aracı değiştirecek.

• Vagon Tipi: 21 metre uzunluğunda, yapışmalı ve dişli raylı vagon
• Maliyet: 17.5 milyon İsviçre Frangı
• Üretici: Stadler
• Teslimat: 2028 sonu
• Özellik: Geleceğe hazır, Otomasyon Seviyesi 4 (GoA4)

21 metre uzunluğundaki raylı vagonlar, hattın dik eğimleri için gerekli olan çift modlu yapışma ve dişli çark (dişli) teknolojisiyle tasarlandı. Operasyonel esneklik için tasarlanan iki özdeş ünite, yoğun talep zamanlarında kapasiteyi ikiye katlamak için çift çekişle birleştirilebilecek. Stadler, enerji tüketimini ve bakım maliyetlerini önemli ölçüde azaltmak için en son hafif yapı ve tahrik teknolojilerini kullanacak. Öne çıkan bir özellik ise, yolculara hattın ve trenin kontrollerinin benzersiz bir önden görünümünü sunan, sürücü kabiniyle entegre edilmiş birinci sınıf kabinin yeniden kullanıma sunulmasıdır. Yeni filo ayrıca, İsviçre’nin Engellilik Ayrımcılığı Yasası’na (BehiG) tamamen uygun olacak, alçak taban erişimi, iki tekerlekli sandalye alanı ve bisiklet ve bebek arabaları için geniş alan sunacak.

Sektöre ve Geleceğe Yönelik Etkileri

Bu satın alma sadece bir yenileme değil, aynı zamanda hattın geleceğine yönelik stratejik bir yatırımdır. Bu karar, eskiyen filonun hizmet ömrünü doldurması ve modern erişilebilirlik standartlarını karşılayamaması nedeniyle, eski filonun tadilatının teknik ve ekonomik olarak uygulanabilir olmaması nedeniyle alındı. En önemlisi, yeni raylı vagonlar, Gelecekteki Katılımsız Tren İşletimi (UTO) için Otomasyon Seviyesi 4 (GoA4) seviyesinde gerekli donanım ve sistem mimarisi ile inşa ediliyor. Appenzeller Bahnen, Rorschach–Heiden demiryolunu bölgesel ulaşımda teknolojik adaptasyonun ön saflarına yerleştirerek, 2035’ten itibaren hatta tamamen otomatik hizmetlere geçmeyi öngörüyor.

Öne Çıkan Notlar

• Filo Modernizasyonu: İki yeni Stadler raylı vagon, 150 yıllık Rorschach–Heiden hattında güvenilirliği ve operasyonel verimliliği artıracak, eski üç aracı değiştirecek.
• Gelişmiş Yolcu Deneyimi: Vagonlar tamamen erişilebilir, klimalı olacak ve Konstanz Gölü’nün benzersiz manzarası için sürücü kabiniyle entegre edilmiş benzersiz bir birinci sınıf kabine sahip olacak.
• Otomasyona Hazır Yatırım: Raylı vagonlar, hatta 2035’in ötesine yönelik uzun vadeli bir stratejik vizyonu göstererek, gelecekteki GoA4 otomatik işletime hazırlanıyor.