GWR’den Bataryalı Tren Devrimi: Rekor Menzil ve Ticari Sefer Başladı

LONDRA, Birleşik Krallık – Great Western Railway (GWR), Birleşik Krallık’ın sadece batarya ile çalışan ilk yolcu treni olan Class 230 ünitesini West Ealing – Greenford hattında ticari sefere başlattığını duyurdu. Bu gelişme, 22 aylık kapsamlı bir test programının ardından geldi ve dizel yakıtlı trenlerin yerini alacak bataryalı çekiş sistemlerinin fizibilitesini kanıtladı.

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

230001 numaralı Class 230 ünitesi, West Ealing’den Greenford’a ilk seferini sabah 05:30’da gerçekleştirerek Greenford yan hattındaki dizel trenlerin yerini aldı. 22 ay süren test programı, trenin ve ilişkili hızlı şarj teknolojisinin gerçek dünya koşullarındaki performansını ve güvenliğini değerlendirmek üzere tasarlandı.

Değerlendirmenin ana odak noktalarından biri, istasyonlara kurulan kesintili şarj altyapısının güvenilirliğiydi. Bu sistem, trenin bataryalarının tarifeli duruşlar sırasında şarj edilmesini sağlayarak hattın tamamında sürekli havai elektrik hattına (katenere) olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor.

Hizmet öncesi denemeler sırasında, 230001 ünitesi tek bir şarjla batarya-elektrikli bir tren tarafından kat edilen en uzun mesafe için yeni bir dünya rekoru kırdı. Tren, 2021’de belirlenen 223.7 km’lik önceki rekoru aşarak 322.6 km yol kat etti. Bu sonuç, tam elektrifikasyonun ekonomik veya lojistik olarak mümkün olmadığı yan hatlarda batarya teknolojisinin uygulanabilirliği için kritik bir doğrulama sunuyor. Network Rail, hızlı şarj sistemi için gerekli yüksek kapasiteli batarya kurulumları da dahil olmak üzere temel hat kenarı altyapısını sağlayarak projeyi destekledi.

GWR Mühendislik Direktörü Simon Green’in açıklamasına göre, testler batarya teknolojisinin belirli ağ segmentleri için geleneksel elektrikli çekişe güvenilir ve verimli bir alternatif sunduğunu gösterdi. Ticari hizmete geçiş, kapsamlı operasyonel verilerin toplanmasını sağlayacaktır. Bu veriler, GWR’nin filo modernizasyon planlarına ışık tutacak ve daha geniş İngiliz demiryolu endüstrisiyle paylaşılacaktır. Test programından elde edilen teknik bulguları özetleyen bir teknik rapor (white paper) Temmuz 2025’te yayımlandı.

Stratejik Önemi

GWR’nin stratejisi, yaşlanan dizel tren filosunu değiştirmek için bataryalı trenleri temel bir bileşen olarak benimsemektedir. Operatörün gelecekteki tedarik planları, bataryalı ünitelerin şarjlar arasında 96 km’den fazla yol kat etme gereksinimine dayanmaktadır; Class 230 denemeleri bu performans eşiğinin gerçekçi olduğunu göstermiştir.

İlk aşamada, 230001 ünitesi sadece cumartesi günleri Greenford yan hattında hizmet verecektir. GWR, ticari işletmeden elde edilen performans ve güvenilirlik verileri toplandıkça ve analiz edildikçe sefer sıklığını kademeli olarak artırmayı planlamaktadır.

Operatör, Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı (DfT) ve diğer sektör paydaşlarıyla birlikte, bataryalı trenlerin Birleşik Krallık demiryolu ağı genelinde daha geniş bir şekilde konuşlandırılması için finansal ve operasyonel çerçeveyi geliştirmek üzere çalışmaktadır. Greenford hattından elde edilecek performans verileri, bu iş planının oluşturulmasında kritik bir rol oynayacaktır.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: Proje, ticari hizmet aşamasına geçmiştir ve geniş çaplı konuşlandırma için veri toplanmaktadır. Teknik bulguları özetleyen bir teknik rapor Temmuz 2025’te yayımlanmıştır.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Proje maliyetinin “önemli” olduğu belirtilmiş ancak belirli finansal detaylar açıklanmamıştır.