HS2 Tünel Kazısı Bitti: Yeni Takvim ve Maliyet Geliyor

Londra, İngiltere – HS2 Ltd., Londra ve Birmingham arasındaki Birinci Faz güzergahında yer alan 37 kilometrelik (23 mil) derin tünellerin tamamının kazı çalışmalarının tamamlandığını duyurdu. Proje ‘zirve üretimine’ ulaşırken, CEO Mark Wild, orijinal 2029-2033 açılış takviminin artık mümkün olmadığını ve yeni bir zaman çizelgesi ile maliyet yapısı oluşturmak için kapsamlı bir sıfırlama sürecinin başlatıldığını doğruladı.

HS2 Birinci Faz: İnşaatta Önemli Eşik Aşıldı

HS2 Ltd., yıl sonu değerlendirmesinde, yaklaşık 350 aktif şantiyeyle ‘zirve üretimi’ne ulaşan 225 kilometrelik Birinci Faz güzergahında büyük ilerleme kaydettiğini açıkladı. En önemli başarı, Old Oak Common ile Birmingham Curzon Street arasındaki tüm derin tünellerin kazısını tamamlayan tünel açma makinelerinin (TBM) son çıkışı oldu. Bu kilometre taşına, etkileyici istatistikler eşlik ediyor: Geniş toprak işlerinin %70’i (yaklaşık 105 milyon metreküp), kullanılan çeliğin %69’u (yaklaşık 300.000 ton) ve demiryolunun temelinin %88’i tamamlandı. İnşaat hızı da arttı; viyadük segmentlerinin montajında yıllık %75’lik bir artış gözlemlendi.

Bu somut ilerleme, projenin yönetimi ve zaman çizelgesinde temel bir stratejik revizyonla paralel olarak gerçekleşiyor. Göreve başlamasının üzerinden bir yıl geçen CEO Mark Wild, inşaatın “düşünülenden daha zorlu” olduğunu kabul etti ve “geçmişin başarısızlıklarını” ele almak için kapsamlı bir sıfırlama başlattı. Ulaştırma Bakanı’na, 2029-2033 açılış hedefinin artık ulaşılamayacağını resmen bildirdi. Londra’nın Elizabeth Hattı’nı (Crossrail) başarıyla tamamlayan aynı yöntemi kullanarak, HS2 Ltd. şu anda güvenilir maliyet ve zaman çizelgesi tahminlerini sonuçlandırıyor. Bu, gelecekteki tüm performansın titizlikle ölçüleceği yeni bir program temelini oluşturacak.

Ağır inşaat mühendisliği aşaması ilerlerken, HS2, bir sonraki kritik aşamaya, yani temel demiryolu sistemlerinin kurulumuna hazırlanıyor. Önümüzdeki dört yıl için 25,3 milyar sterlinlik hükümet finansmanının onaylanması, demiryolu hattının döşenmesi ile karmaşık sinyalizasyon ve iletişim sistemlerinin entegrasyonuna odaklanacak bu geçiş için hayati finansal kesinliği sağlıyor. Verimliliği artırmak amacıyla HS2 Ltd., ön safta çalışan inşaat personelini artırdı ve tüm güzergahta ilerlemenin takibini sağlamak için gerçek zamanlı bir ‘trafik ışığı’ performans izleme sistemi uyguladı.

Proje Özeti: Önemli Noktalar

• Tünel Kazısı Tamamlandı: Londra ve Birmingham arasındaki 37 kilometrelik derin tünellerin tamamı kazıldı, toprak işlerinin %70’i tamamlandı.
• Zaman Çizelgesi ve Maliyet Revizyonu: CEO Mark Wild, orijinal 2029-2033 açılış hedefinin ulaşılamayacağını resmen doğruladı. Yeni bir temel zaman çizelgesi ve maliyet tahmini, başarılı Crossrail metodolojisi kullanılarak hazırlanıyor.
• Gelecek Aşama İçin Finansman Sağlandı: Proje, önümüzdeki dört yıl için 25,3 milyar sterlinlik hükümet finansmanı sağladı. Bu sayede, ağır inşaattan demiryolu hattı ve sistemlerin kurulumuna geçişte finansal güvence sağlandı.

Sektöre Etkileri ve Gelecek Projeksiyonları

Hem mühendislik başarısının hem de büyük bir zaman çizelgesi revizyonunun aynı anda duyurulması, modern mega projelerin klasik paradoksunu yansıtıyor. Birinci Faz tünellerinin tamamlanması, 34.000 kişilik bir iş gücü tarafından gerçekleştirilen olağanüstü yerinde teslimatın bir kanıtı olsa da, ilk planların gerçekçi olmadığı yönetici düzeyindeki kabulün gölgesinde kalıyor. Küresel demiryolu endüstrisi için, HS2’nin mevcut durumu önemli bir vaka çalışmasıdır. Mark Wild’in bu projeye “Crossrail yöntemini” uygulama kararı, dünya çapındaki altyapı liderleri tarafından yakından takip edilecek. Bu, keyfi siyasi son tarihlerden, teknik olarak ulaşılabilir, veri odaklı bir temel oluşturmaya doğru pragmatik bir kaymaya işaret ediyor; bu metodoloji, karmaşık, kamu finansmanlı ulaşım projelerini kurtarmak ve tamamlamak için küresel bir standart haline gelebilir.

Sıkça Sorulan Sorular

HS2 tüm tünel kazısını tamamladı mı?

Demiryolunun Londra’daki Old Oak Common’dan Birmingham Curzon Street’e kadar olan açılış bölümü (Birinci Faz) için evet. 37 kilometrelik derin tünellerin tamamı kazıldı.

HS2’nin 2033’e kadar açılması hala mümkün mü?

Hayır. HS2 Ltd.’nin CEO’su, hükümete orijinal 2029-2033 açılış takviminin “ulaşılamayacağını” resmen bildirdi. Kapsamlı bir proje sıfırlamasının parçası olarak, daha güvenilir yeni bir zaman çizelgesi geliştiriliyor.

HS2 projesi için bir sonraki büyük aşama nedir?

Tünel açma ve viyadük yapımı gibi ağır inşaat mühendisliği çalışmaları ilerlerken, projenin odak noktası artık temel demiryolu sistemlerinin kurulmasına kayacak. Bu, yüzlerce kilometre ray döşemeyi ve güç, sinyalizasyon ve iletişim altyapısını entegre etmeyi içeriyor.